Aprel oyida Sharqiy Keypning Kariduv yaqinidagi sut fermasida yashovchi 16 yoshli qiz har kuni taxminan 24 kilometr masofani mashinalar orqali piyoda maktabga borishga majbur boʻlgan. Viloyat hukumatining uning onasi Qhayiyalethu FET Schoolga qabul qilinishi paytida soʻragan transportni taʼminlamagan.
Yaxshi kunlarda uning qoʻshni fermadagi brigadir yarimdan ortiq yoʻlga olib bordi, qolgan yoʻlni esa u mashinalar orqali bosib oʻtardi, baʼzan haydovchiga 20 rand toʻlaydi. Biroq, agar u brigadirning soat 15:30 da uyga olib borishini qoʻtib yuborsa, u oxirgi 14 kilometrni piyoda bosib oʻtishi kerak boʻlgan va soat 21:00 atrofida uyga yetib kelardi.
Vaziyat aprelning 22-kunida kuchaydi, chunki brigadir bu yoʻlni ishlatmaslikni toʻxtatdi va oʻshandan beri u maktabga yetib bora olmagan, uyda qolgan. U Kariduv yaqinidagi fermer xoʻjaliklarining yetti nafar bolalaridan biridir, ular viloyat hukumatining transporti yoʻqligi sababli apreldan beri darslarga borolmayapti.
Janub Afrikada fuqarolar huquqlari komissiyasi tomonidan Makhanda yuqori sudga murojaat qilingan hujjatlarga koʻra, bu komissiya viloyat hukumatini ushbu yetti bola uchun hamda bu xizmatga haqli boʻlgan ammo uni ololmayotgan 40 000 dan ortiq boshqa talabalar uchun ham transportni taʼminlashga majburlashni talab qiladi.
Inson huquqlari komissioneri Tshepo Madlingozi IOLga taqdim etilgan asosiy bayonotida koʻplab oilalarning farzandlarini maktabga olib borish uchun boshqa usuli yoʻqligini taʼkidladi. Madlingozi Sharqiy Keyp viloyatidagi koʻplab oʻquvchilar uchun davlat tomonidan taʼminlanadigan transport kundalik maktab safarlarining yagona xavfsiz va ishonchli usuli ekanligini taʼkidladi.
U maktabga uzoq piyoda yurish koʻplab oʻquvchilar uchun qiyin yoki imkonsiz ekanligini va xususiy transport mavjud emasligini qayd etdi. Bu oilalarni bolalar uchun xavfsiz yoʻlni taʼminlash maqsadida davlat transportiga tayanishga majburlaydi. Madlingozi qoʻshimcha qilib, bu bolalarning huquqlari allaqachon qaytarib boʻlmaydigan tarzda buzilgan va ular oʻqishda ortda qolayotgani sababli vaziyat yomonlashmoqda.
Komissiya oltita ota-ona va qalobi bilan bu oy boshida viloyatning taʼlim, transport va moliya departamentlari qarshisida shoshilinch ariza berdi. Ular sudning malakali oʻquvchilarga transport taʼminlash qobiliyatini konstitutsiyaga zid deb tan olishini talab qilishadi. Bundan tashqari, ular departamentlar va viloyat kassasidan defitsitni hisoblash, moliyalashtirish va oʻquvchilarni maktabga yetkazish uchun beshdan yigirma kun ichida mablagʻ ajratishni soʻraydi.
Agar viloyat mablagʻ topa olmasa, komissiya moliya vaziri Mlungisi Mvokoʻdan Milliy kassadan 10 kun ichida zarur mablagʻlarni soʻrash buyrugʻini berishni soʻradi. Muddati oʻtkazgan har qanday vazir shaxsiy ravishda sudga kelib, sababini tushuntirishi kerak.
Madlingozi bunday qaror byudjet qarorlaridan hukumatni ozod qilmasligini aniqlashtirdi. U talab sudning resurslarni ajratishini yoki Kassaning qarorlarini almashtirishini majburlamasligini, balki tegishli davlat departamentlarini qonuniy, shoshilinch va muvofiqlashtirilgan ravishda vakolatlarini bajarishga yoʻnaltirayotganini tushuntirdi.
Shuningdek, milliy taʼlim, transport, moliya va kooperativ boshqaruv vazirlari ham tilga olingan, ammo ularga hech qanday qaror talab qilinmayapti.
Viloyat ushbu shikoyatga qarshi chiqmoqda va u keyingi hafta Makhanda yuqori sudda koʻrib chiqiladi. Transport departamenti boshligʻi Lomeks Sisilana yanvarda shu sudga 2025 oʻquv yili oxiriga qadar 49 504 malakali oʻquvchilar hali ham transportga ega emasligini maʼlum qilgan edi.
Komissiya hujjatlari taʼlim departamenti matbuot kotibi Malibongwe Mtimu va yanvarda 47 835 nafar oʻquvchilar transport kutayotganini aytganligi, shuningdek, transport departamenti matbuot kotibi Unati Bingose mart oyida 40 000 dan ortiq odam transportsiz ekanligini bildirganligi haqida ham maʼlumot beradi.
Yetti nafar bola Kariduv yaqinidagi Kup-Kamma tumanidagi Klipdrift yoʻli yonidagi ikki fermada yashaydi va ularning maktablaridan 23 dan 24 kilometrgacha masofada joylashgan.
Kholiswa Schwartz Karmel fermasidan aytib, uning ikkita farzandi, jiyusi va jiyasi, 13 dan 15 yoshdagi, Qhayiyalethu FET maktabiga birinchi trimestr oxiridan, yaʼni mart oyining 27-kunidan bera bormayotganini aytdi. Schwartz bolalar uyda qolishini, baʼzan oʻqishini va xafa koʻrinishini taʼkidladi. U transport yoʻqligi sababli ularga yordam bera olmasligi tufayli katta xavotirda.
Schwartz avval bolalar Clarkson Primary Schoolda davlat transportidan foydalanganini, toki 2024 yilda ularning yoʻlidagi haydovchi vafot etib, almashtirilmaguncha aytdi. Oilaviy xoʻjalik oʻsha paytda bolalar uchun oylik 300 rand toʻlab xususiy transportdan foydalangan, keyin esa bolalarni Bedford yaqinidagi fermadagi buvisi yoniga yuborgan, u yerda ular davlat qoʻllab-quvvatlash haqida eshitishgan. Biroq, Bedforddagi maktablar ularning arizalari tasdiqlanmasligini maʼlum qildilar va oila 2025 yil boʻyi har oyda bolalar uchun 400 rand toʻlashga majbur boʻldi.
Bolalar oʻtgan yil oxirida Karmel fermasiga qaytib kelishdi va Schwartz yanvarda Qhayiyalethu ga qabul qilinganda transport uchun ariza berdi. Ular aprelda transport berilishi haqida vaʼda berishgan, ammo javob kelmadi. Oʻquv yilining dastlabki haftalarida bolalar taksi uchun 20 rand toʻlab, mashinalar orqali borishgan va uyga oxirgi 16 kilometrni piyoda bosib kelishgan, soat 18:00 dan 21:00 gacha yetib kelishgan. Schwartz baʼzan taksi uchun pul yetmasligini tan oldi va ular bepul sayohat topishga harakat qilishlari kerakligini aytdi. Baʼzan bu ishga tushardi, lekin muvaffaqiyatsizlikka uchraganda, ular uyda qolib, darslardan chalgʻib ketishga majbur boʻlishardi.
Mart oyida qoʻshni fermalardagi ota-onalar har oyda bolalar uchun 800 rand toʻlab xususiy haydovchini ishga yollash uchun birlashdilar, bu bolalar uchun beriladigan stipendiya miqdoridan oshib ketdi. Bu haydovchi ikki hafta oʻtgach ishdan ketdi, yoʻl juda notekis va masofa juda katta ekanligini aytdi. Bolalar uchun 850 rand toʻlov oladigan ikkinchi haydovchi esa 8 aprel boshida ishni toʻxtatdi, chunki barcha oilalar bir oy oldindan toʻlashni qila olmadi. Schwartz oʻzining sakkiz kishilik uy xoʻjaligi oylik taxminan 9 540 rand ga yashashini, bu uning traktorchi erining maoshi va bolalar stipendiyalari bilan qoplanishini aytdi.
Qoʻshni fermada Oudeverf Nkumisa Magaba oʻzining 16 yoshli qizi uchun oʻtgan yil noyabr oyida Qhayiyalethu ga 10-sinfga qabul qilganida transport uchun ariza berganini aytdi. Qizi uni hech qachon olmadi. Magaba uch marta kunlik safari uchun 560 rand toʻlab, bu oila ushlab tura olmaganini aytdi. Xususiy kelishuv buzilgandan soʻng, uzi qizi mashinalar orqali sayohat qilishni boshladi, fermadagi brigadir tomonidan N2 kesishigacha olib borilishni oladi, bu masofaning yarimidan ortiqni qoplaydi. Agar u brigadirning qaytarish yoʻlini soat 15:30 da qoʻtib yuborsa, u oxirgi 14 kilometrni piyoda bosib kelardi va soat 21:00 atrofida uyga yetib kelardi yoki Clarksondagi doʻstida qolardi. Brigadir 22 aprelda yoʻlni ishlatmaslikni toʻxtatdi, chunki uning toʻsiq qoʻyish shartnomasi tugadi va oʻshandan beri qiz maktabga qaytmagan.
Magabaning ikkita kichik farzandi Clarkson Primary Schoolda aprel oxirigacha davlat transportiga ega edi, toki ularning haydovchisi faqat hukumat tomonidan toʻlov amalga oshirilgandan soʻng ishlashini davom ettirishini maʼlum qilmaguncha. Ular ham oʻsha vaqtdan boshlab uyda qoldilar. Magaba 12 yoshli bolaning oʻqituvchisidan oʻquv materiallarini WhatsApp orqali yuborishni soʻraganida, oʻqituvchi unga xavotir olmaslikni maslahat berdi, chunki qiz aʼlo oʻquvchi va yoʻqotilganlarni qoplashi mumkin. Magaba bolalar oʻtib qolishidan xavotirlandi va ular ikkalasi ham vaziyat tufayli juda zoʻriqib, baxtsiz ekanligini bildirdi.
Qhayiyalethu maktab boshqaruv kengashining oʻrinbosari Babalva Mzinyati ushbu yili maktabning taxminan 450 nafar oʻquvchisi transport uchun ariza berganini, ammo departament faqat 180 ta kvota tasdiqlaganini maʼlum qildi. Mzinyati maktabga qaysi oʻquvchilar tasdiqlangani, balki qaysi yoʻllar xizmat koʻrsatishi haqida maʼlumot berilmaganini taʼkidladi. Arizalarni topshirish talab qilingan tartibga rioya qilingan va qabul qilish mezonlariga mos kelganiga qaramay, koʻplab oʻquvchilar hali ham muntazam darslarga borish uchun zarur transportni olisha olmayapti. Bu vaziyat bir necha yildan beri davom etmoqda.
Mzinyati shuningdek, uning oʻz farzandi, maktabdan 46 km uzoqlikda yashashi, 2023 yildan beri transportdan foydalanishini, ammo toʻlov muammolari tufayli har yili aprel oldi oylari davomida birdaniga toʻxtab qolishini eslatdi. Ariza bilan birga keltirilgan xatlar viloyatning har bir malakali oʻquvchini tashish uchun mablagʻi yoʻqligini bir yildan beri bilganligini koʻrsatadi.
Transport vaziri Holile Nkata dekabr oyida Mvokoga yozib, departament oʻz byudjeti hisobidan dasturni moliyalashtirishning barcha qonuniy usullarini tugatganini va 2026 oʻquv yilining boshida transportni kafolatlay olmasligini ogohlantirdi. Nkata xatida: «Bu kontekstda yuzaga kelishi mumkin boʻlgan har qanday sud qaroriga rioya qilmaslik departamentning eʼtiborsizlik yoki ehtiyotsizligining natijasi emas, balki cheklangan moliyaviy muhit va qonuniy moliyalashtirish muqobil yoʻllarining yoʻqligining natijasidir». U qoʻshimcha qilib, vaqtida aralashmasdan, viloyat huquqiy rioya etmaslik va xizmatni toʻxtatish ssenariysiga duch kelishini taʼkidladi, bu tanlovi bilan emas, balki zarurat bilan sodir boʻladi.
Transport departamenti oʻtgan yil oktyabr oyida viloyat kassasidan qoʻshimcha 763,8 million rand soʻragan. Ushbu summa 112 696 nafar allaqachon tashilayotgan oʻquvchilar boʻyicha defitsitni qoplash uchun 483,1 million rand va 47 661 nafar oʻquvchini tashish uchun 201,3 million randni oʻz ichiga olgan. Kassa noyabr oyida 483,1 million randni tavsiya qilishdan bosh tortdi, departament hali ham qimochli yuk tashuvchilarga qimmatroq eski tarif rejasi boʻyicha toʻlov qilayotganini va oʻquvchilar uchun transport boshqaruv tizimini joriy etmaganini aytdi. Shuningdek, u har bir oʻquvchi, yoʻl va toʻlov summasi roʻyxatini oʻz ichiga olgan tekshirilgan maʼlumotlar bazasini talab qildi.
Departament moliyalashtirish soʻrovida tizim taksi sanoatining qarshiligi tufayli toʻxtab qolganini koʻrsatdi: tashuvchilar zarur aqlli qurilmalarni xarid qila olmasligini va haydovchilarining savodxonligi haqida xavotir bildirishgan. Kassa departamentga maosh tejashdan 22 million randni oʻquvchilar transportiga oʻtkazishga ruxsat bermadi, defitsit boshqa manbalardan qoplanishini aytdi. Yanvar oyigacha departament dasturga 840,8 million rand sarflagan, bu yil uchun 760,7 million rand byudjetining 116% ni tashkil etadi. Oʻz prognozlariga koʻra, joriy moliyaviy yilda defitsit 474,8 million randgacha yetishi mumkin.
Huquqiy resurslar markazining oilalari vakillari iyun oyida transportni talab qilganida, transport departamenti rahbari Andile Fani faqat Kariduv va Clarksondagi bolalar haqida iyul oyida javob berdi. Fani: «Maʼlumotlar bazasini tekshirishda yuqorida sanab oʻtilgan oʻquvchilar taʼlim departamenti tomonidan taqdim etilgan tasdiqlangan oʻquvchilar roʻyxatida mavjud emasligi kuzatildi». U xizmat koʻrsatishni toʻxtatish kechikishlar tufayli yuzaga kelgan boʻlishi mumkinligini taxmin qildi. Fani qoʻshimcha qilib, arizalarni qayta ishlash va ota-onalarni xabardor qilish masʼuliyati taʼlim departamentida ekanligini va Clarkson Primarydagi tashuvchilar allaqachon qisman toʻlov olganini aytdi. Komissiya taʼlim departamenti may, iyun va sentyabr oylarida yuborilgan hech bir xatga javob bermaganini maʼlum qildi.
Boshqa toʻrtta ariza beruvchi Battervort yaqinidagi qishloqlarda yashaydi va ularning bolalari yoki nabiralarining Ndabanhlu yuqori maktabida, ularning uylaridan 6 dan 11 km masofada oʻqiydi. Seru qishlogʻidan Nomahaya Mbombo oʻzining 16 va 18 yoshli ikki oʻgʻlining bir tomonga ikki soat piyoda yurishini aytdi, chunki oila transportni toʻlay olmadi. Mbombo qaytib kelganda ular charchagan va hech narsa qilish uchun kam energiyaga ega ekanligini taʼkidladi. Koʻpgina kunlarda ular uy vazifalarini bajarish uchun juda charchaydilar. U ularga transport berilishini qattiq istaydi, chunki bu ularning hayotini yengillashtiradi va har bir oʻquv kuni toʻrtta soat piyoda yurishdan xalos qiladi. Oʻgʻilchar bolalar soat 4:45 da uygʻonadi, soat 5:30 da uydan chiqadi va chorva foydalanadigan yoʻllar boʻylab, izolyatsiya qilingan qishloq hududidan oʻtib, kuchli yomgʻir yogʻgandan soʻng oʻtish qiyin boʻladigan ikki dayrakdan oʻtib yurishadi. Mbombo oilasi 11 kishidan iborat boʻlib, ular bolalar stipendiyalari shaklida oylik 3 480 rand ga yashaydi va uning katta oʻgʻli kelgusi yili bitiruv imtihoniga tayyorgarlik koʻrish uchun vaqt yoki kuch topa olmasligi haqida xavotirda. Uning oʻgʻillari arizalari, Battervortdagi boshqa oilalarning arizalari kabi, maktab maʼmuriyati tizimida kutish holatida koʻrsatiladi.