Bahiyadagi Camaçari shahrida zavodini tashkil etganidan bir yil oʻtgach, BYD Braziliya boʻylab toʻliq sanoatlashtirilgan avtomobillarni ishlab chiqarishni dekabr oyigacha boshlashni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, xitoy ishlab chiqaruvchisi Bahiyadagi Candeias joylashgan eski Ford portini sotib olishga qiziqish bildirib, eksport quvvatini kengaytirishni maqsad qilgan.
Bu rejalar beshanba kuni, 29-sabrda, Bahiya shtati sanoatlar federatsiyasi (Fieb) tomonidan Salvador, Bahiyada oʻtkazilgan yigʻilish davomida eʼlon qilindi. Zavodning vitse-prezidenti Alexandre Baldy stansionka, payvandlash va boʻyoqlash sektorlari sinovlardan oʻtishini maʼlum qildi.
Sinovlarning noyab oyida yakunlanishi kutilmoqda, bu esa milliy ishlab chiqarishni noyabr va dekabr oylari oʻrtasida boshlash imkonini beradi. Ushbu yangi jarayon boʻyicha ishlab chiqariladigan birinchi transport vositasi - bu Atto 2 boʻladi, u elektr va yonuv michogʻi dvigatellari dan foydalanadigan plug-in gibrid model boʻlib, benzin va etanol ikkalasiga mos keladi. Bu transport vositasining narxi 149 990 dan 166 660 BRL gacha oʻzgaradi.
Braziliya hududi ichidagi ishlab chiqarish bosqichlarini intensivlashtirish BYD ga Mercosul normalari kabi savdo shartnomalarida belgilangan mahalliy tarkib talablariga javob berishga yordam beradi, bu normalar mahsulotning kamida 35% mahalliy komponentlardan iborat boʻlishini talab qiladi.
Yangi komplekslar faollashishidan oldin mashinalar Xitoydan tayyor holatda yetib kelardi, faqat shina va dvigatel kabi muhim komponentlar Bahiya birligida oʻrnatilardi. Yangi inshootlar bilan sanoat siklining katta qismi Braziliya hududida amalga oshirilishi mumkin. Stansionka korpus poʻlat plitalarini shakllantiradi; payvandlash bu qismlarni birlashtiradi va boʻyoqlash korroziyadan himoya qilish va transport vositasining estetik yakunlanishini taʼminlaydi. Keyinchalik, mashinalar yakuniy yigʻishga oʻtadi, u yerda ular qattiq tekshiruvlardan va sinovlardan oʻtadi.
Hozirda zavod kuniga taxminan 700 ta transport vositasini ishlab chiqarmoqda, jumladan Dolphin Mini, Song Pro, Atto 2 va King kabi modellar. Ushbu birlik Xitoydan tashqaridagi BYD ning eng katta markazini tashkil etadi va kompaniya ushbu kompleksga 11 milliard BRL sarmoya kiritganini, u qurilgan maydonning taxminan bir million kvadrat metrini egallaganini va kelgusi yillarda bu hajmni ikki baravar oshirish rejasiga ega ekanligini eʼlon qildi.
Yigʻilishda taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, zavod toʻgʻridan-toʻgʻri toʻqqiz mingta ish oʻrinlarini yaratadi va 2026 yilgacha oʻn mingta ish oʻriniga erishish maqsadiga ega. Barcha rejalashtirilgan sarmoyalar yakunlanganda, xodimlar sonini 20 minggacha oshirish prognoz qilinmoqda. Fieb Sanoat kuzatuvxonasi tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni koʻrsatadiki, zavod ishchilarining oʻrtacha maoshini 3,9 ming BRL tashkil etadi, bu Bahiya sanoati oʻrtacha darajasidan 24% yuqori.
Fieb va BYD oʻrtasidagi hamkorlik Camaçari shahrida joylashgan inshootning iqtisodiy taʼsirini aniqlashga qaratilgan. Buning uchun rasmiy ish oʻrinlari registrlari, rasmiy mehnat bozori harakati maʼlumotlari va korxona maʼlumotlari, shuningdek, shahar tarixiy maʼlumotlari tahlil qilinadi, toki ishlab chiqaruvchi kelishidan oldingi va keyingi iqtisodiy vaziyatni solishtirish va uning taʼsirini bashorat qilish mumkin boʻlsin.
BYD ning kengayishi Braziliya uchun transport vositalarini import qilishning ortib borayotgan kontekstida sodir boʻlmoqda. Anfavea maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, mamlakat 2026 yilning birinchi sakkiz oyida 406,7 ming ta transport vositasini import qilgan, bu 2025 yilgi shu davrga nisbatan 29,8% oʻsishni tashkil etadi. Ushbu birliklarning yarmi ortiq Xitoydan kelgan, jami 221 ming ta, bu yillik jihatdan 109,9% sakrashdir.
Xitoy brendlarining oʻsishi Stellantisning Janubiy Amerika prezidenti Herlander Zola tomonidan ham muhokama qilindi. Oktabr boshida ijrochi gʻayrioddiy ravishda elektrlashtirish bozorda qanchalik tez joy egallashini bashorat qila olmagan gʻarbiy avtomobil sanoati haqida fikr bildirdi. Zola Braziliyadagi raqobatbardoshlik sharoitlarini ham tanqid qildi, mahalliy yetkazib beruvchilar zanjirining rivojlanishiga turtki berishni qiyinlashtirayotganini taʼkidladi, chunki milliy komponentlar va xomashyo, masalan, poʻlat, plastik va shinalar, Xitoy ekvivalentlariga qaraganda yuqori xarajatlarga ega boʻlishi mumkin.
BYD ning Bahiyadagi ishlab chiqarish hajmini oshirish mahalliy ishlab chiqarilgan komponentlardan foydalanishni oshirish va eksportni ragʻbatlantirish salohiyatiga ega, bu yangi sanoat komplekslarining toʻliq ishlashi va kompaniyaning eski Ford porti masalasidagi taraqqiyotiga bogʻliq.
>