Xitoy originli plug-in gibrid SUV boʻlgan Ford Bronco EREV 2027 yilda braziliya bozoriga chiqarilishi rejalashtirilgan. Autos Segredos maʼlumotlariga koʻra, ishlab chiqaruvchi yakuniy qaror qabul qilishdan oldin uzoq vaqtdan beri ushbu transport vositasini mamlakatga kiritishni baholayotgan edi.
Bronco EREV ning joriy Bronco modellari (ular Ranger pikapaning shassisini ishlatadi) va Bronco Sport (Maverick pikapasi bilan asosiy platformani baham koʻradi) dan farqli xususiyatlarga ega ekanligi muhimdir. Ushbu yangi model xitoy kompaniyasi JMC bilan hamkorlikda alohida ishlab chiqilgan boʻlib, boshidan elektrlashtirilgan dvigatel tizimlarini birlashtirish uchun moʻljallangan.
Uning mexanik tizimi 150 ot kuchiga va 24,5 kgf momentga ega toʻrt silindrli turbodvigatelni ikkita elektr dvigatel (har bir oʻqda bitta) bilan birlashtiradi. Yoqilgʻi dvigateli faqat 43,7 kWh batareyani quvvatlash uchun generator sifatida ishlaydi, shu zahotiyoq tortish kuchini elektr dvigatellari taʼminlaydi, ular 422 ot kuchiga va 60 kgf momentga erishadi. Bu konfiguratsiya 5,8 soniyada 100 km/soat tezligiga yetib borish imkonini beradi va kombinatsiyalangan avtonomiya xitoy CLTC standartiga koʻra 1220 km ga yetishi mumkin.
5,03 metr uzunlik va taxminan uch metr poyezd oraligʻi bilan Bronco EREV Bronco Sport dan kattaroq. Qiymatlar hali eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, mahalliy bozordagi noyob gibrid texnologiyasi tufayli uning narxi kichikroq model uchun soʻralgan R$ 250 000 dan oshishi kutilmoqda.
Oʻzgartirilgan Ferrari 499P litsenziyalanishga chiqadi va 40 milliondan ortiq qiymatga ega boʻlishi mumkin
Le Mans prototiplari muxlislari uchun sezilarli imkoniyat paydo boʻldi: Christie litsenziyalash uyusi yaqin orada Shveytsariyadagi Ginevrada oʻtkaziladigan keyingi tadbirida oʻzgartirilgan Ferrari 499P ni sotadi. Ushbu transport vositasini sotib olish uchun kerakli qiymat taxminan R$ 40 millionni tashkil etadi.
Le Mans bilan bogʻliqligi katta, chunki 499P Modificata bu prototipning 2023 yilgi Le Mans 24 Soatlari tadbirida Ferrari uchun gʻalaba qozongan variantidir va bu yaranishda italyanlar uchun oʻninchi gʻalaba hamda 1965 yildan beri birinchi gʻalaba boʻldi. Yaroshiy mashinaga juda oʻxshash koʻrinishni saqlab qolgan boʻlishidan tashqari, u bir xil mexanik komplektga ega: uch litrlik biturbo V6 va 272 ot kuchiga ega elektr dvigateli.
Hypercar prototipidan farqli oʻlaroq, 680 ot kuchiga erishgan bu Modificata FIA cheklovlariga tortilmasdan 706 ot kuchiga erishadi. U shuningdek, quvvatni vaqtinchalik 767 ot kuchiga koʻtaradigan «push to pass» tugmasiga ega. Christiedagi namuna deyarli yangi holatda boʻlib, fabrikadan chiqqandan keyin faqat shakedown sinovlarida ishlatilgan. Uni sotib olgan odam Ferrarining maxsus texnik yordamini taklif qiluvchi Sport Prototipi Clienti dasturiga kirishi mumkin.
Modellar yangilanishlari va sanoat tanqidlari
Volkswagen Polo ning 2027 yilgi liniyasini eʼlon qildi, asosiy oʻzgarish Track versiyasida jamlangan boʻlib, endi u standart jihoz sifatida orqa tomondagi parklash sensorlarini oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, kirish versiyasiga R$ 2 660 narxda yangi ixtiyoriy paket qoʻshildi, u toʻrtta eshikdagi tegishli boshqaruvli elektr oynalar va orqa surganda pastga tushadigan elektr orqa tutdevorlarni oʻz ichiga oladi.
Boshqa versiyalarda sezilarli estetik yoki mexanik oʻzgarishlar boʻlmadi. Track va Robust variantlari hali ham uch silindrli, 12 klapanli 1.0 aspiratsion flex dvigatelni ishlatadi, u benzin bilan 77 ot kuchiga va 9,6 kgf momentga, etanol bilan esa 84 ot kuchiga va 10,3 kgf momentga erishadi, har doim besh darajali mexanik uzatgich bilan birga. Sense va Highline versiyalari esa 1.0 turbo flex TSI dvigatelidan foydalanadi, u benzin bilan 109 ot kuchiga va etanol bilan 116 ot kuchiga yetkazib beradi, 16,8 kgf momentni saqlab qoladi va olti darajali avtomatik uzatgichdan foydalanadi.
Barcha versiyalarning narxlari qayta sozlandi, oshishlar R$ 300 dan R$ 2 000 gacha oʻzgaradi. Xususan, Track va Sense narxi R$ 96 690 dan R$ 97 990 ga; Polo Robust narxi R$ 112 990 dan R$ 114 990 ga; Polo Highline narxi esa R$ 138 690 dan R$ 138 990 ga koʻtarildi.
Biroq Nissan Braziliya ishlab chiqarish hajmining Xitoydan import qilingan kitlardan kelib chiqayotgan oʻsishiga xavotir bildirdi. Nissan Braziliya prezidenti Ricardo Gondo taʼkidlaganidek, milliy ishlab chiqarishning 2026 yildagi katta qismi CKD va SKD operatsiyalaridan kelib chiqadi, bu jarayonlarda qisman yoki butunlay yigʻilgan transport vositalari kam miqdorda mahalliy ishlab chiqarish bilan ishlatiladi.
Gondo batafsil bayon etdiki, garchi braziliya ishlab chiqarishi 2026 yil yanvar va sentyabr oylarida 8,7% ga oʻsgan boʻlsa-da, agar import qilingan kitlardan yigʻilgan transport vositalari hisobdan chiqarib tashlansa, bu raqam atigi 2,5% ga tushadi. Anfavea maʼlumotlari buni tasdiqlaydi, ular 2025 yilga nisbatan qoʻshimcha ishlab chiqarilgan 173 000 dona transport vositalaridan taxminan 123 000 tasmasining CKD va SKD yigʻmalari natijasi ekanligini koʻrsatadi, bu ishlab chiqarish oʻsishining 70% dan ortigʻini tashkil etadi. Muammo shundaki, bu operatsiyalar milliy komponentlarga kamroq talab qoʻyadi, bu esa mahalliy avtosanoat sanoatining faoliyatini pasaytiradi, chunki tayyor toʻplamlar import qilinadi.
Tanqidlarga qaramay, Gondo Nissan CKD yoki SKD orqali ishlab chiqarishni sanoat siyosati va hukumat subsidiyalariga qarab oʻrganayotganini aytdi. U Kicks va Kait modellari Rio de Janeirodagi Resende shaxhasida normal ishlab chiqarilishi davom etishini taʼminladi. Buning aksiga, Nissanning Resende zavodi shu davrda ishlab chiqarish hajmini 29,5% ga oshirib, 65 640 dona transport vositasiga yetib bordi, shu bilan birga eksport 145% ga oʻsdi va yil oxirigacha 90 000 dona ga erishish maqsad qoʻyildi.
Honda Racing koʻcha mashinalari uchun tayyorlash qismlarini taqdim etadi
Honda kompaniyasining raqobatlashuv qismi boʻlgan Honda Racing Corporation (HRC) koʻcha mashinalari uchun tayyorlash qismlarini savdo qilishni boshlaydi. 2024 yilda rejalar eʼlon qilinganidan va yil boshida Tokyo Auto Salon da tayyorlangan Prelude namoyish etilganidan soʻng, Honda oʻzining birinchi komponentlar liniyasini Noyabr oyidagi SEMA Show da taqdim etishini, sotuvlar esa 2027 yil mart oyida, dastlab AQShda boshlanishini tasdiqladi (Braziliya uchun importni osonlashtirish maqsadida).
HRC Performance Parts katalogiga Civic Type R, Acura Integra Type S va Passport hamda Pilot SUV modellari uchun qismlar kiradi. Ikki sport mashinasi uchun HRC italyan kompaniyasi 2elle-engineering bilan hamkorlikda 19 dyuymli forgʻalgan alyuminiy gʻildiraklarni ishlab chiqardi, bu kompaniya Acura ARX-06 dayanuvchanlik gʻildiraklarini taʼminlaydi. Har bir gʻildirak faqat 9,4 kg ogʻirlikka ega, bu asl nusxaga nisbatan taxminan 10 kg podushkasiz massaning kamayishi, shuningdek, yarim dyuym kengroq va Nürburgringda sinovdan oʻtganligini anglatadi.
SEMA da Honda kelajakdagi mahsulotlarning prototiplarini ham namoyish etadi, masalan, sozlanadigan podushkalar, camber platalari, olti pistonli Brembo tormozlari va qisqa uzatgich turidagi tormoz tushirish tushunchalari, garchi ular hali ishlab chiqish bosqichida boʻlsa ham. Barcha qismlar Honda va Acura dealerlari orqali hamda AQShdagi onlayn doʻkonda sotiladi. Narxlar va HRC Performance Parts liniyasining boshqa bozorlarga kengaytirilishi haqida hali maʼlumot berilmagan.
Toyota yoqilgʻi dvigatelli transport vositalarini Yevropada nol chiqindi sifatida tan olishni taklif qiladi
Toyota Yevropa Ittifoqiga yoqilgʻi dvigatellari bilan ishlaydigan avtomobillarni faqat qayta tiklanadigan yoqilgʻilar bilan taʼminlanganda nol chiqindi transport vositalari sifatida tasniflashni maqsad qilgan taklifni taqdim etdi. Bu taklif 2035 yil uchun belgilangan CO₂ chiqindisi maqsadlarini yumshatish boʻyicha muhokamalarning oʻrtasida kiritildi.
Gʻoya VEEF (Eligible Fuels bilan faqat ishlaydigan Transport Vositalari) deb nomlangan yangi sertifikatlash kategoriyasini yaratishdan iborat. Bu tasnif faqat biokerosinlar va qayta tiklanadigan sintezlangan yoqilgʻilardan foydalanadigan transport vositalarini nol chiqindi sifatida tasniflash imkonini beradi. Biroq, bu egzozdan chiqadigan chiqindilarning yoʻqligini anglatmaydi; taklif yoqilgʻining butun hayot sikli boʻyicha, jumladan, uning ishlab chiqarilishi hisobga olinishiga qaratilgan, nafaqat chiqarilayotgan narsalarga.
Buning amalga oshishi uchun yoqilgʻilar Yevropa qonunchiligida belgilangan barqarorlik mezonlariga javob bermalidir. Toyota bu imkoniyatni sinovdan oʻtkazmoqda, Ispaniyada BMW, Bosch va Repsol bilan pilot loyihada ishtirok etmoqda, bunda organik chiqindilardan hosil boʻlgan Nexa 95 qayta tiklanadigan benzin bilan quvvatlantirilgan taxminan 20 dona Toyota, Lexus, BMW va Mini transport vositalari ishlatilmoqda. Bu mashinalar mexanik oʻzgartirishlarsiz oddiy modellar hisoblanadi.
Bosch qayta tiklanadigan yoqilgʻi faqat foydalanishni kuzatish uchun Digital Fuel Twin tizimini ishlab chiqdi, u transport vositalari, yoqilgʻi stansiyalari va quyish tranzaksiyalari maʼlumotlarini solishtiradi. Bundan tashqari, Toyota Yevropa 2035 yilgi maqsadini 100% dan 90% ga kamaytirishni himoya qiladi, bunda qolgan 10% past uglerodli poʻlat va qayta tiklanadigan yoqilgʻilardan foydalanish orqali kompensatsiya qilinishini taklif qiladi. 2030 yil uchun kompaniya maqsadlarga erishishni besh yillik davr (2028-2032) ichida baholashni taklif qiladi, bu yillik kompensatsiyalarga imkon beradi.
Toyota fikricha, 2030 yilda elektr transport vositalari Yevropa sotuvlarining taxminan 45% ni tashkil etishi kerak, bu joriy maqsadlarga erishish uchun taxmin qilingan 55% dan pastroq darajadir. Shu sababli, kompaniya shuningdek, infratuzilma va talab rejalashtirilganidek rivojlanmasa, maqsadlarning muntazam qayta koʻrib chiqilishini talab qiladi. Hozirda VEEF transport vositalarini tan olish Toyota taklifi boʻlib, Yevropa Ittifoqi tomonidan tasdiqlangan qoida emas.
