Avtomobil sanoatining katta qismi yoqilgʻi dvigatellari boʻyicha investitsiyalarni kamaytirish bilan shugʻullanayotgan paytda, Toyota bu texnologiyani yangi va sezilarli daromad manbai sifatida aylantirishga qaror qildi. Yaponiya ishlab chiqaruvchisi oʻz dvigatellari va gibrid tizimlarini boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga sotishni nazarda tutmoqda va 2032 yilgacha ushbu loyiha orqali yillik taxminan 9 milliard brezilliy real (R$) daromad olishni maqsad qilgan, deb hisobot berdi Automotive News.
Bu maqsad 2026 yilda uchinchi tomonlarga yetkazib berishdan kutilayotgan 3 milliard brezilliy real (R$) daromadning uch barobar oshishi hisoblanadi. Ushbu yangi dvigatel liniyasining birinchi yetkazib berishlari 2027 yilda rejalashtirilgan.
Yangi dvigatel oilasi toʻrtta silindrli uchta variantdan iborat: 1.5 soʻraladigan (aspirated), 1.5 turbo va 2.0 turbo modellar. Bularning barchasi gibrid tizimlarga integratsiya qilinishi mumkin. 1.5 dvigateli Yaris va Corolla kabi modellarda hozirgi tizimlarni almashtirish uchun ishlatiladi. 1.5 turbo esa mavjud 2.5 soʻraladigan dvigatelga teng quvvatni taqdim etadi, va 2.0 turbo AQShdagi kompaniyaning katta SUV va yuk mashinalarini qupolayotgan 2.4 turbo dvigatelining samaradorligini oshirishga moʻljallangan.
Elektrlashtirishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan bu dvigatellar jismoniy jihatdan ustunlikka ega boʻlib, hajmi va balandligi 10% kichikroq. Bu oʻlchamni kamaytirish kapot balandligini pasaytirish imkonini beradi, bu esa aerodinamikaga ijobiy hissa qoʻshadi va dizaynerlarga koʻproq moslashuvchanlik beradi.
Toyota oʻzining bayonotiga koʻra, yangi 1.5 dvigatelni qoʻllash sedan mashinasida 12% yoqilgʻi tejash natijasiga olib keladi.
Kutilayotgan birinchi xaridorlar kompaniyaning anʼanaviy hamkorlari, jumladan Mazda, Subaru va Suzuki, shuningdek, Toyota tomonidan boʻysubtirilgan Daihatsu hisoblanadi. Ushbu beshta brend birgalikda har yili taxminan 16 million mashina harakatlantiradi.
Muhim jihati shundaki, bu hamkorlik ushbu ishlab chiqaruvchilarning ichki loyihalarini tashlab yuborish degani emas; masalan, Mazda CX-5 uchun Skyactiv-Z dvigatel va gibrid tizimini ishlab chiqishda davom etmoqda, shu bilan birga Subaru gorizontal qarama-qarshi silindrlarga ega boʻlgan boxer dvigatellarga eʼtibor qaratishda davom etmoqda.
Toyota uchun bu strategiya ishlab chiqish xarajatlarini koʻproq birliklarga taqsimlash va uning dvigatellarini Xitoydan kelayotgan raqobatga nisbatan yanada raqobatbardosh qilish uchun xizmat qiladi. Oʻz navbatida, boshqa ishlab chiqaruvchilar nol dan yaratish xarajatlarini butunlay qoplashga majbur boʻlmasdan innovatsion mexanikaga kirish imkoniyatidan foydalanishadi. Bundan tashqari, Toyota 4.0 V8 dvigatelini ham ishlab chiqqan, ammo hozircha u boshqa brendlar uchun sotish rejalariga kirmaydi.
