Ford kamroq xarajatli elektr pikap ishlab chiqish uchun Tesla dan ilhom olgan. Karoserni yuzlab payvandlangan plita panellardan qurish oʻrniga, avtomobil ishlab chiqaruvchisi old va orqa qismlarni ikki katta alyuminiy komponentga eritishni rejalashtirmoqda.
Ford tomonidan unicasting deb nomlangan bu jarayon, kelgusi yili Amerika bozoriga kirib kelishi kutilayotgan oʻrta hajmdagi elektr pikap Fathomda qoʻllaniladi va uning narxi 28 350 AQSh dollari (taxminan 151 ming BRL) ni tashkil etadi. Ishlab chiqaruvchiga koʻra, bu ikki qism Braziliyada ham sotiladigan Maverick modelidagi 146 ta struktural elementni almashtiradi.
Qoʻllanilayotgan metodologiya 2020 yildan beri Tesla tomonidan Model Y da ishlatilayotgan gigacasting bilan bir xil.
Anʼanaviy karoserda, tuzilmaning har bir qismi metall plitalardan shakllantiriladi va keyin robotlar tomonidan boshqalarga payvandlanadi. Eritish usulida esa suyuq metall qolipga quyiladi va sanoat miqyosida muz shakliga oʻxshab bitta qism sifatida chiqadi.
Ford allaqachon Shelbyville texnik markazida, Kentucky shtatida joylashgan joyda 2500 ta pikap ishlab chiqarish uchun yetarli boʻlgan 5 mingdan ortiq bunday qismlarni ishlab chiqqan. Hozirda bu qismlar faqat prototiplarda ishlatilmoqda.
Jarayon taxminan 700 °C gacha qizdirilgan alyuminiy ingotlari bilan boshlanadi. Qolipga quyilgandan soʻng, qism robot tomonidan olib tashlanadi, tankda sovutiladi, kesiladi va ishlov berish jarayonlariga yuboriladi.
Keyin qismlar qatʼiy sinovlar toʻplamidan oʻtadi. Klimatizatsiya qilingan hududda jihoz oʻlchamlar va teshiklarning joylashuvini tekshiradi. Alyuminiyad ichidagi boʻshliqlar yoki koʻprikchalarni aniqlash uchun sanoat rentgeni ishlatiladi, shu bilan birga optik skaner yuzani xaritalaydi.
Har bir partiyaning namunalari ham kimyoviy tarkibi va mustahkamligi boʻyicha baholanadi. Faqat tasdiqlangandan soʻng, partiya Kentuckydagi Louisville zavodiga yuboriladi.
Gigant komponentlar Fordga oʻz asoschisi tomonidan ixtiro qilingan asl innovatsiyani kiritish imkonini beradi. 1913 yilda Henry Ford Model T ishlab chiqarish uchun harakatlanuvchi yigʻish liniyasini joriy etgan edi, u Ford Bigode deb tanilgan va mashina yoʻl boʻylab komponentlarni olib turuvchi yagona konveyer boʻylab harakatlanardi.
Fathomda bu konveyer kompaniya tomonidan «yigʻish daraxti» deb nomlanadigan narsaga almashtirilgan. Uchta chiziq old, orqa va batareya qismlarini bir vaqtning oʻzida yigʻadi, u pol vazifasini bajaradi va allaqachon oʻrindiqlar, konsol va gilamni qabul qiladi. Ushbu uch toʻplam faqat yakuniy bosqichda birlashtiriladi.
Fordning maʼlumotlariga koʻra, bu yangi usul yigʻishni 40% gacha tezlashtirish potentsialiga ega. Saqlangan vaqtning bir qismi avtomatlashtirishga sarmoya kiritish uchun yoʻnaltiriladi va yakunda 15% foyda kutilmoqda.
Faqat AQSh uchun tasdiqlangan ishlab chiqarish kelgusi yilning birinchi choragida boshlanishi rejalashtirilgan.
