KPIT Technologies sentabrda yakunlangan ikkinchi chorak uchun konsolidatsiyalangan sof foyda kamayganini maʼlum qildi, u 121 milliard rupiya ni tashkil etdi. Bunday pasayishning asosiy sababi xitoy ishlab chiqaruvchilarining avtomobil bozoriga bosimi boʻlib, bu bitimlar tuzilishini sekinlashtirdi.
Avvalgi yili shu davrga qaraganda kompaniya 169 milliard rupiya miqdorida sof foyda koʻrsatgan edi. KPIT rahbariyati uchinchi chorqidan boshlab zararlarning kamayib borishini kutmoqda.
Bashoratlar va bozor tendensiyalari
KPIT Technologiesning hammuallifi va birgalik bosh ijrochi direktori Sachin Tikekar shuni taʼkidladiki, kompaniyaning ikkita eng yirik mijozida – biri Yevropada, ikkinchisi Yaponiyaʼda joylashgan – sezilarli darajada foyda pasayishi kuzatilgan. U ushbu shartnomalar keyingi bir necha choraklar ichida, ehtimol ikki yoki uch chorak ichida past nuqtaga yetishiga ishonch bildirdi. Biroq, u mavjud OEM mijozlari orasida ixcham avtomobillar, yuk mashinalari va SUV segmentlarida asta-sekin oʻsishni prognoz qiladi.
Hisobot choragida KPIT Technologies operatsiyalari natijasidagi konsolidatsiyalangan tushum 6,5% ga oshib, 1 691 milliard rupiyaga yetdi, bu oʻtgan yilgi 1 588 milliard rupiyaga nisbatan. Biroq, ixcham avtomobillar segmentidan kelgan tushum yillik hisobda 7,8% ga pasayib, 132,36 million AQSh dollariga (taxminan 1 260 milliard rupiya) tushdi. Shu bilan birga, tijorat transporti segmentining tushumi 27,3% ga oʻsib, 39,98 million AQSh dollariga (taxminan 375 milliard rupiya) yetdi.
Tikekar kompaniya istiqbollari yanada umidlantiruvchi koʻrinishda ekanligini taʼkidladi. U Yevropa ixcham avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida nervozlik mavjudligini, bu esa qaror qabul qilish jarayonini sekinlashtirayotganini taʼkidladi. Kompaniya koʻp yangi buyurtmalar olgan boʻlsa-da, qaror qabul qilish surʼatlari biroz sekin qolmoqda, ammo uning fikricha, vaziyat toʻgʻri yoʻnalishda harakatlanmoqda va qabul qilingan strategiyaning samaradorligini tasdiqlaydi.
U shuningdek, Yevropa ixcham avtomobil ishlab chiqaruvchilariga sotuvlar boʻyicha katta bosim oʻtkazilayotganini, ularning foyda marjinaligi pasayotganini koʻrsatdi. Uning soʻzlariga koʻra, kompaniyalar xarajatlarni qisqartirish boʻyicha tashabbuslarni amalga oshirishga majbur boʻlishmoqda, bu esa yana bir necha chorak davom etishi mumkin. Bu bosim ularning Xitoydagi raqobatdan, shuningdek, Yevropa, Janub-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va boshqa mintaqalardagi Xitoy raqobatidan kelib chiqadi.
Hisobot choragida kompaniya tomonidan qayd etilgan shartnomalar umumiy qiymati 213 million AQSh dollariga (taxminan 2 026 milliard rupiya) tashkil etdi. Tikekar qoʻshimcha qilib, Amerika OEMlari nisbatan himoyalangan holatda ekanligini aytdi, chunki ularning daromadining katta qismi Amerikadan kelib tushadi. U Yaponiya ishlab chiqaruvchilari ham yaxshi holatda ekanligini taʼkidladi, chunki Amerika va Yaponiya ularga eng yirik bozorlar hisoblanadi. Garchi Yaponiya, Koreya va Amerika kompaniyalari koʻrsatkichlarida biroz pasayish kuzatilayotgan boʻlsa-da, bu Yevropa OEMlarining boshdan kechirayotgan narsalariga nisbatan ahamiyatsizdir.
Bunga zid ravishda, Hindistondagi ixcham avtomobillar uchun vaziyat tubdan farq qiladi, chunki bu bozor eng tez oʻsayotgan bozor hisoblanadi. Tikekar mahalliy hind OEMlari va baʼzi xorijiy oʻyinchilar rivojlanayotganini taʼkidladi. Ayniqsa, Maruti Suzuki, Mahindra, Tata Motors, Hyundai va Kia kabi kompaniyalarda oʻsish kuzatilmoqda, elektr transport vositalari segmentida esa xitoy va vietnamiylik kompaniyalarning pozitsiyalari sezilarli darajada kuchaymoqda.
