Kawasaki KLE 650 mototsiklini taqdim etdi, u yapon ishlab chiqaruvchining trail motortoylamasi qatoriga yangi aʼzo boʻladi. Bu model ikkita konfiguratsiyada mavjud: KLE 650 ABS va KLE 650 SE ABS, bu esa hozirda 500 versiyasi bilan taʼminlangan KLE qatorining dvigatel quvvatini oshiradi.
Bu chiqarilish xalqaro axborot vositalari tomonidan KLE 500 SE Smartride 2027 ning dastlabki namoyishidan biroz vaqt oʻtgach paydo boʻlgan taxminlarni tasdiqlaydi, bu esa shu turdagi transport vositalari oilasida kattaroq silindrli trail kelishini koʻrsatadi.
Eʼlon qilingan texnik xususiyatlar AQShdagi Kawasaki materiallaridan olingan boʻlib, ular har ikki versiyani 2027 yili liniyasi deb tasniflaydi va ularning aprel toʻldiriladigan AQSh doʻkonlarida mavjudligini tasdiqlaydi.
Texnik batafsil va dvigatel
Dvigatel 649 sm³ hajmli parallel ikki silindrli, suyuq sovutishga ega, yuqori kiritishda ikki valfli va sakkiz klapanli. U Kawasaki tomonidan Ninja 650 va Versys 650 kabi boshqa modellarida ishlatiladigan oʻrta silindrli platformaga asoslangan.
Garchi quvvat, moment va ogʻirlik ishlab chiqaruvchi tomonidan eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, bir xil ikki silindrli dvigatelga ega mototsikllar taxminan 69 ot kuchiga va 6,5 kgf.m momentga ega.
Eng muhim texnik oʻzgarish elektron gaz uzatgichida joylashgan boʻlib, unda 38 mm venturi korpuslari mavjud. Qoʻl tutqich va dvigatel orasidagi kabelning yoʻqligi elektron boshqaruv tizimiga havo va yonilgʻini boshqarish imkonini beradi, bu esa avtomatik haydash va tortish nazorati kabi funksiyalarni taʼminlaydi. Kawasaki maʼlumotlariga koʻra, kirish va chiqish sozlamasi 4.000 rpm dan pastroq momentni yetkazib berishga, 6.000 rpm dan yuqori kuchlanishni oshirishga qaratilgan.
KTRC tortish nazorati tizimi ikkita rejimga ega: 1-rejim kamroq injektiv boʻlib, burilishlardan chiqqanda koʻproq tortishni saqlab qoladi; 2-rejim esa nam sirtlar, toshlar va qumli yerlar uchun moʻljallangan boʻlib, sirpanish aniqlanganda quvvatni tezroq kesadi.
Voila tayanadigan va sirpanuvchi tormoz tizimi qoʻlga kerakli kuchni kamaytiradi va keskin tormozlash paytida orqa gʻildirak bloklanishini cheklaydi. Avtomatik haydash har ikki versiyada standart jihozdir.
Shassi va sugʻurtalash xususiyatlari
Shassi yuqori mustahkamlikdagi poʻtsoqdan qurilgan va uning ogʻirligi 16,9 kg ni tashkil qiladi. Dvigatel strukturali komponent sifatida ishlaydi, chunki arka tayanich dvigatelning orqa qismiga vintlar bilan mahkamlangan holda joylashtirilgan, bu qoʻshimcha ramkalarni yoʻq qiladi. Poʻtsoq tayanichi KLE 500 ga qaraganda 0,5 kg yengilroq boʻlib, vertikal qattiqlikni oshiradi.
Oʻzi Kawasaki shuni taʼkidlaydiki, oʻqalar orasidagi masofa, kaster va trail KLE 500 ga nisbatan asfaltda yanada barqarorlikni taʼminlash uchun optimallashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, kattaroq mototsikl oilaning maksimal off-road ishlari uchun emas, balki yoʻl yurish uchun koʻproq moʻljallangan.
Sugʻurtalashda oldingi teskari garbu 43 mm miqdorda va 211 mm yurish masofasini taklif etadi. Orqa Uni-Trak monoshoklali amortizator esa 196 mm yurish masofasini taʼminlaydi, bu yoʻlovchilar va yuk uchun doimiy predestinatsiya sozlamasiga ega.
Tormoz tizimlari oldinda 300 mm diametrli ikkita disk, 27 mm ikki pistonli kaliperlar va orqada 230 mm diametrli diskni oʻz ichiga oladi. Garchi ABS qumli hududlarda oʻchirilishi mumkin boʻlsa-da, u har bir yoqishda avtomatik ravishda qayta yoqiladi.
Gʻildiraklar, ergonomika va tugatishlar
Toxumli gʻildiraklar alyuminiy kalitlar va poʻtsoq simlaridan foydalanadi, oldida 21 dyuym, orqasida esa 17 dyuym. Faqat SE versiyasida bezsiz shinalar uchun tayyor gʻildiraklar mavjud; standart versiyada yoʻl ustidagi teshik gʻildirakni olib tashlash va shina ichini almashtirishni talab qiladi.
KLE 650 ning oʻtirish balandligi 869 mm boʻlib, KLE 500 ning 870 mm ga juda yaqin. Bu balandlik segment uchun yuqori hisoblanadi, ammo Kawasaki past oʻrindiqlarini kichik boʻyli haydovchilar uchun aksessuar sifatida taqdim etadi. Boshqa mavjud aksessuarlar orasida dvigatel himoyasi, yuk xonasi, yon sumkalar va isitgich qoʻl tutqichlari bor.
Yoqilgʻi tanki 15,9 litr sigʻimga ega va tor shaklda yaratilgan, bu haydovchiga notekis yerlarda tanasini oldinga surish imkonini beradi. Shishaga uchta holat taklif etiladi, standart sozlamadan 27 mm yoki 55 mm koʻproq variantlar mavjud. Gʻildirakciklarning turi asosiy versiyada poʻtsoqdan, SE versiyasida esa D.I.D. alyuminiydan iborat. Pedal platformalari asboblarsiz olib tashlanadigan rezina bilan jihozlangan boʻlib, asfaltdan tashqarida turib haydash uchun metall tishlarni ochib beradi.
Orqa podchassis ikkita yon sumka va bitta yuk xonasini bir vaqtda ushlab turish uchun moʻljallangan. Bundan tashqari, baland joylashgan egzoz tizimi simmetrik sumkalardan foydalanishga imkon beradi, egilish burchagini buzmasdan.
Standart va SE versiyalari oʻrtasidagi farqlar
Ikki versiya oʻrtasidagi farqlar faqat instrument paneli bilan cheklanmaydi. Standart versiya 5 dyuymli LCD displeyga ega, tepasida esa SE rangli TFT displey joylashgan boʻlib, u atrof-muhit yoritgichligiga qarab yorugʻ va qorongʻi fonlar orasida almashadi. SE versiyasi shuningdek, Rideology ilovasiga ulanilganda ikkita ekran tartibi va nuqtadan-nuqtaga navigatsiyani taklif qiladi, bu esa toʻlovli litsenziyani talab qiladigan va mamlakatlarga qarab farq qiladigan funksiyadir. Har ikki versiya ham telefon orqali keladigan bildirishnomalarni koʻrsatadi.
SE versiyasi qoʻshimcha ravishda tezkor uzatish, bezsiz gʻildiraklar, alyuminiy gʻildiraklar, metall bilan mustahkamlangan qoʻl himoyalari, USB-C porti va 106 mm balandroq shisha bilan jihozlangan. Korpus himoyasi ham farq qiladi: standart versiya kamroq ogʻirligi tufayli plastik qismni oladi, Kawasaki tomonidan asoslangan, tandis SE versiyasi alyuminiy himoya bilan jihozlangan boʻlib, bu dvigatelning yon va pastki qismini yaxshiroq himoya qiladi. Amalda, oxirgi opsiya kirish versiyasi uchun eng iqtisodiy yechim hisoblanadi.
Koʻrsatilgan qiymatlar va sanalar faqat AQSh bozori uchun tegishli boʻlib, soliq, yuk va savdo siyosati masalalari tufayli bevosita konversiya parametr sifatida ishlatilmasligi kerak. KLE 650 ning Braziliyaga kelishi haqida hech qanday maʼlumot yoʻq.
KLE 500 2026 yilgi Interlagos Festivalida braziliya bozori uchun tasdiqlangan boʻlsa, bu seshanba kuni oshkor qilingan kattaroq versiya mahalliyda kelishi yoki taklif qilinadigan versiyalar haqida hech qanday tasdiqlangan maʼlumotga ega emas.
