Yuqori lavozimdagi rahbariyat seshanba kuni Amazonning Hindistagi elektr transport vositalari (EV) parki keyingi yil ichida joriy 15 000 dan ortib, 20 000 chegarasidan oshishi kutilayotganini maʼlum qildi. Kengaytirish doirasida kompaniya elektr yuk transporti va zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirish ustida ishlamoqda.
Elektron tijorat giganti oʻz yetkazib berish xizmati uchun elektr transport vositalarini iqtisodiy jihatdan maqbul qilish maqsadida transport vositalari ishlab chiqaruvchilari va moliyaviy hamkorlar bilan hamkorlik qilmoqda. Bundan tashqari, kompaniya yoʻnalishlarni yaxshilash orqali mavjud transport vositalarining samaradorligini oshirmoqda.
Amazonning AQSh-Pokiston-Arabiston mintaqasi, Yaqin Sharq, Afrika va Turkiya boʻyicha operatsion vitse-prezident Abhinav Singh Business Standardga bergan intervyusida joriy park 15 000 ta elektr transport vositasini tashkil etishini va keyingi yilga kelib u sezilarli darajada 20 000 dan yuqori boʻlishini kutayotganini bildirdi. U bu faqat prognoz ekanligini, rasmiy maqsad emasligini taʼkidladi. Avvalroq Amazon 2024 yilga 10 000 ta elektr transport vositasi boʻyicha boshlangʻich maqsadiga erishib, 2025 yilga belgilangan muddatdan oldin amalga oshirgan edi.
Singh bu bayonotlarni Amazonning seshanba kuni Tata Motors bilan hamkorlikda uch yil ichida 3 000 ta elektr yuk mashinasini joylashtirish niyatini eʼlon qilgan paytda berdi. Bu transport vositalari Amazon hamkorlari (ustali kompaniyalar) tomonidan egallanadi va ekspluatatsiya qilinadi, ammo kompaniya yuk talabini taʼminlaydi va ushbu joylashtirishni qoʻllab-quvvatlash uchun ishlab chiqaruvchilar va moliyaviy kompaniyalar bilan hamkorlik qiladi.
Singhning soʻzlariga koʻra, elektr transport vositalarining dastlabki narxi anʼanaviy dizel mashinalariga qaraganda 20-25 foiz yuqori boʻlsa-da, ularning kundalik ekspluatatsiya xarajatlari 10-15 foiz pastroq. U yuk mashinalari boʻsh yurish yoki toʻxtab qolish oʻrniga yuklarni uzoqroq masofalarga tashib oʻtganida iqtisodiy samaradorlik oshishini taʼkidladi.
Amazon bir nechta yetkazib berish va yoʻnalishlarni birlashtirish orqali transportdan foydalanishni optimallashtirishga intilmoqda. Kompaniya allaqachon Dehli, Haydarabad, Bangalore, Chennai va Jaipurdagi yirik logistika markazlari yaqinidagi joylar kiritilgan holda butun Hindistonda 10 ta zaryadlash stansiyasini oʻrnatdi. Singhning soʻzlariga koʻra, har bir bunday stansiya bir vaqtning oʻzida 35 ta yuk mashinasini zaryadlashga qodir.
Zaryadlash vaqti batareya hajmi va transport vositasining oʻziga bogʻliq ravishda 45 daqiqadan 1,5 soatgacha farq qiladi. Amazon zaryadlash stansiyalari soniga qattiq maqsad qoʻyish oʻrniga, yuk talabi bilan birga infratuzilmani kengaytirishni rejalashtirmoqda. Singh tushuntirib berishicha, zaryadlash quvvatini oshirish yondashuvi qayerda 'matematik toʻgʻrilikga erishish mumkinʼligiga bogʻliq, yaʼni yoʻnalishlardagi yuk va qaytarma yuk talabi elektr yuk mashinalarini hayotiy faol qilish uchun yetarli yoki yoʻqligini baholashga bogʻliq.
Kompaniya shuningdek, Tata Motors bilan elektron tijorat mahsulotlari uchun maxsus ishlab chiqilgan elektr yuk mashinalarini ishlab chiqmoqda. Singh elektron tijorat joʻnatmalari koʻpincha katta hajmga ega, ammo nisbatan kichik ogʻirlikka ega ekanligini, bu esa konteyner ichidagi mavjud boʻsh joy muhimligini taʼkidladi. Kompaniyalar turli transport vazifalari uchun mos keladigan transport vositalari konfiguratsiyalari, batareya oʻlchamlari va yurish masofalari ustida ishlamoqda.
Bundan tashqari, Amazon va Tata Motors ikkinchi haydovchi uchun kabinadan ajratilgan maxsus uy joyi boʻlgan 32 fut uzunlikdagi kattaroq yuk mashinasi versiyasini yaratmoqda. Singh ular 'ular bilan birgalikda butunlay boshqa kabinani ixtiro qilishmoqda', deb aytdi, bu haydovchi xavfsizligini taʼminlash va unga kerakli dam olish imkonini berish uchun. Shuningdek, Amazon ogʻir yuk tashishni talab qiladigan operatsiyalar uchun ikki oʻqli konfiguratsiyalar ustida Tata Motors bilan hamkorlik qilmoqda.
Singh bu yil boshida Amazon tarmoq va operatsiyalarni kengaytirishga 2 800 milliard rupiya ataganini, avvalgi yilda esa 2 000 milliard rupiyadan ortiq mablagʻ sarflaganini aniqlashtirdi. Ikki yillik umumiy investitsiyalar deyarli 5 000 milliard rupiyaga yetib borgan va u bu miqdorga faqat elektr transport vositalari yoki zaryadlash infratuzilmasi xarajatlari emas, balki park operatsiyalari ham kirishini tushuntirdi.
Amazon tashish paytida chiqindilarni kamaytirish uchun temir yoʻllar va biotoyilgʻidan ham foydalanadi. Singhning soʻzlariga koʻra, temir yoʻl transporti yoʻl transportiga nisbatan tonna başına karbon chiqindilarining taxminan uchdan biri miqdorida hosil qiladi. Kompaniya 2019 yildan beri Indian Railways bilan ishlashni boshladi va hozirda 160 dan ortiq poyezd yoki yoʻnalishlardan foydalanmoqda, garchi temir yoʻl orqali tashilayotgan yuk hajmini oshkor qilmagan boʻlsa ham.