IndiGo va Air India Group yakshanba kuni oʻzlarining xalqaro reyslarining taxminan uchdan bir qismini aprel va keyingi yilning yoz mavsumi oraligʻida Mumbai aeroportidan Navi-Mumbai aeroportiga koʻchirish rejasini eʼlon qildi. Bu qaror chet el aviatsiya kompaniyalari tomonidan taklif etilgan koʻchirishga qarshi chiqqan pozitsiyadan voz kechishni anglatadi.
Cirium tahlil firmasi maʼlumotlariga koʻra, IndiGo hozirda Mumbai aeroportidan haftada 233 ta xalqaro parvoz amalga oshiradi. Hindistondagi eng yirik aviakompaniya har kuni 12 ta reysni, yaʼni haftada 84 ta reysni Navi-Mumbai ga koʻchirish niyatini bildirdi. Bu uning joriy xalqaro joʻnatmalarining 36,1 foiziga toʻgʻri keladi.
Air India Group, jumladan Air India va uning kichik kompaniyasi Air India Express, Cirium maʼlumotlariga koʻra, haftada Mumbai dan 134 ta xalqaro reysni amalga oshiradi. Yakshanba kuni guruh yangi aeroportga koʻchirishni rejalashtirgan oltita yoʻnalishni nomladi. Ushbu yoʻnalishlar joriy jadvalda haftalik 46 ta reysni, yoki guruhning umumiy reyslarining 34,3 foizini tashkil etadi.
Shunday qilib, ikkala yirik hind aviakompaniyalari deyarli Mumbai International Airport Limited (MIAL) ning ularning xalqaro reyslarining taxminan uchdan bir qismini yangi aeroportga koʻchirish boʻyicha uzoq vaqtdan beri talab qilingan talabga rozi boʻldi. Ikkala aeroport operatori — MIAL va Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL) — Adani Group nazoratidada.
Soʻnggi bir necha hafta davomida aviakompaniyalar har bir aviakompaniyaning xalqaro reyslarining uchdan bir qismini Navi-Mumbai ga koʻchirish boʻyicha MIAL ning rejasi qarshisida birlashgan front namoyish etishdi, bu Mumbai aeroportidagi Terminal 1 ni buzish va qayta qurish uchun zarurdir.
MIAL dastlab Mumbai dan Navi-Mumbai ga haftalik 770 ta xalqaro reyslardan 265 tasini koʻchirishni taklif qilgan edi. Yaqindagacha Mumbai aeroportidagi aviakompaniyalarni vakil qiluvchi Airline Operators Committee (AOC) bu oʻzgarishlarni rad etgan. Chet el tashuvchilari jiddiy norozilik bildirishdi. Masalan, Air France-KLM sentyabrning 30 kunida ikki aeroport orasida yoʻlovchi operatsiyalarini ajratish operatsion maʼnoga ega emasligini bildirgan, Emirates esa oktyabrning 14 kunida Navi-Mumbai katta miqyosdagi xalqaro operatsiyalarni xizmat koʻrsatishdan oldin koʻproq yordamchi obyektlarga muhtoj ekanligini maʼlum qilgan.
IndiGo yakshanba kuni Navi-Mumbai dan xalqaro operatsiyalarni 2027-yil fevral oyida boshlash va Mumbai aeroportidan har kuni 12 ta xalqaro reysni fevraldan iyulgacha bosqichma-bosqich koʻchirishni rejalashtirganini maʼlum qildi. Ushbu xizmatlar Bahrain, Riyod, Damom, Jidda, Medina, Kuveyt, Ras-el-Xayma, Fujairah, Maskat, Dakka va Jakarta kabi 11 ta yoʻnalishni qamrab oladi. Bundan tashqari, aviakompaniya Navi-Mumbai dan 12 ta yoʻnalishga xizmat koʻrsatib, Kathmandu ga har kuni reys kiritadi.
IndiGo shuningdek, ushbu xalqaro xizmatlar bilan yoʻlovchilarni bogʻlash uchun zarur boʻlgan ichki reyslarni ham koʻchiradi. Aviakompaniya bu oʻtish Mumbai aeroportidagi quvvatlarni 2027-yilda Osiyo, Afrika va Yevropaga yangi yoʻnalishlar bilan kengaytirish uchun boʻshatishini taʼkidladi, shu jumladan Airbus A320 va A321, shu jumladan A321XLR kabi oʻsib borayotgan samolyot parkidan foydalanishni nazarda tutadi.
IndiGo va Adani Airport Holdings Limited (AAHL) birgalikdagi bayonotda taʼkidlashdi: «Bosqichma-bosqich oʻtish Mumbai aeroportining ikki aeroport tizimi doirasida quvvatlarni shaffof, adolatli va proporsional taqsimlashni qoʻllab-quvvatlashga qaratilgan, bunda har bir aviakompaniyaning Mumbai aeroportidagi mavjudligi hisobga olinadi».
Air India Group yakshanba kuni oltita yoʻnalish — Jidda, Riyod, Damom, Doha, Maskat va Sharjah — xizmatlarini Navi-Mumbai ga asta-sekin koʻchirish rejasini maʼlum qildi. Bu jarayon 2027-yil yoz jadvaligacha yakunlanishi kutilmoqda. Guruh shuningdek, Air India Express 2026-yil dekabr oyida Navi-Mumbai dan toʻrtta har kuni ichki reysni boshlaydi. Kuveytga xizmatlarni koʻchirish va Omandagi mavjud reyslar 2027-yil boshida rejalashtirilgan, bunda Kuveytga oʻtish zarur ruxsatnomalarga bogʻliq.
Mumbai aeroportidagi Terminal 1 ni qayta qurish 2027-yil yoz jadvalidan boshlab yiliga taxminan 5 million yoʻlovchiga moʻljallangan quvvatlarni ishdan chiqarishni talab qilishi kutilmoqda. MIAL Terminal 1 qayta qurilgandan soʻng tarixiy slotlarni tiklaydi va saqlab qoladi, bu terminal 2030 yilga qadar yana ishga tushishi kutilmoqda. Slotlar — bu maʼlum bir reysning yuklanishi yoki qoʻnish uchun ajratilgan vaqt.
Bu vaqtgacha aviakompaniyalar birgalikda taklif etilgan koʻchirish asoslarini shubha ostiga qoʻyishdi va Mumbai aeroportidagi har bir terminalning quvvatlash qobiliyati haqida batafsil maʼlumotlar soʻrashdi. Keyingi dushanba kuni MIAL tomonidan berilgan keyingi xabarda, alohida aviakompaniyalar oʻz operatsiyalarining bir qismini yoki barchasini Navi-Mumbai ga koʻchirish, Terminal 1 ochilishigacha Mumbai aeroportida operatsiyalarni vaqtincha toʻxtatish yoki boshqa variantlarni tanlash erkinligiga ega ekanligi aniq bayon etildi.