Ferrari oʻzining Luce modelining narxini, bu kompaniyaning 100% elektr dvigatelli birinchi transport vositasini Shimoliy Amerika bozorida eʼlon qildi va qiymat dastlab rejalashtirilganidan pastroq boʻldi.
AQShdagi ushbu modelning taxminiy narxi taxminan 2,8 million Braziliya realiga (560 800 AQSh dollari) teng boʻladi. Yevropa narxiga asoslangan prognozlar 3,2 million Braziliya realiga (640 ming AQSh dollari) yaqin qiymatni koʻrsatgan edi, bu esa taxminan 400 ming Braziliya realiga farqni tashkil etadi.
Luce ning AQShdagi yetkazib berilishi 2027-yilning ikkinchi choragida boshlanishi rejalashtirilgan. Bundan tashqari, Autoesporte mashina shu yil ham Braziliyada chiqarilishini tasdiqlagan, garchi mahalliy bozor uchun aniq narx hali oshkor qilinmagan boʻlsa ham.
Kutilgandek arzon boʻlmasa-da, Luce oson kirish mumkin boʻlgan transport vositasi sifatida koʻrinmaydi va Ferrari 2026-yil uchun rejalashtirilgan barcha ishlab chiqarish hajmini tugatganligi sababli, u allaqachon kutish roʻyxatiga ega.
Ishlab chiqarish liniyasidagi Chassis 0 deb nomlangan namuna sentyabr oyida AQShda oʻtkazilgan xayriya auktsionida taxminan 200 million Braziliya realiga (40 million AQSh dollari) sotilgan, bu narx nominal narxdan 70 marta ortiqdir.
Luce ning ishlab chiqilishi Applening sobiq dizayn rahbari Jony Ive boshchiligidagi LoveFrom studiyasi va Marc Newson bilan hamkorlikda amalga oshirildi. Mashina toʻrtta elektr dvigateli bilan jihozlangan, har bir gʻildirakka ajratilgan boʻlib, jami 1 050 ot kuchi kuchini taʼminlaydi. Ferrari maʼlumotlariga koʻra, u 100 km/soat tezligiga atigi 2,5 soniyada erishishi mumkin.
122 kWh batareyasi EPA ekologik agentligi (AQShdagi transport isteʼmolini oʻlchovchi) va Braziliyadagi Inmetro sikli boʻyicha taxminan 450 km masofaga imkon beradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi shuningdek, Luce ning barcha yoʻl modellarining eng past havo qarshiligi koeffitsientiga ega ekanligini eʼlon qildi.
5,03 metr uzunlikdagi Luce Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan eng uzun model hisoblanadi, u Purosangue SUV dan 5,3 sm kattaroq. Ushbu transport vositasi brendning yoʻlovchi avtomobili uchun ishlatilgan eng katta gʻildiraklari bilan jihozlangan, oldda 23 dyuym va orqa tomonda 24 dyuym gʻildiraklar mavjud, shuningdek, uch yoʻlovchini joylashtirish uchun moʻljallangan Ferrari ning birinchi toʻliq orqa oʻrni mavjud.
Anʼanaviy uzatish tizimidan foydalanmasligi sababli, gʻildirak ostidagi boshqaruvlar odatiy vites almashtirishlarni amalga oshirmaydi. Chap tomondagi boshqaruv regenerativ tormozlash intensivligini sozlash uchun xizmat qiladi, bu esa sekinlashish paytida energiya tiklaydi, tepa tomondagi boshqaruv esa torsiyani belgilangan bosqichlarda chiqarish imkonini beradi.