Avtomobil yoki samolyotda sayohat qilishdan farqli oʻlaroq, bu yerda xavfsizlik kamarlaridan foydalanish majburiy va ularni ishlatmaslik uchun jarimalar mavjud boʻlsa-da, poyezllarda ular koʻpincha mavjud emas. Bu masala haydovchilar orasida tez-tez yuzaga keladi, ayniqsa, yuqori tezlikdagi poyezllarda ham xavfsizlik kamarlari oʻrnatilmaganligini hisobga olgan holda.
Avtomobillardagi oʻrindiqlar zarbalar kuchidan (krash-fors) yoʻl yoʻboschini himoya qiluvchi kamarlar bilan jihozlangan. Zarba kuchi transport vositasining toʻxtash tezligiga bogʻliq.
Reader Digest hisobotiga koʻra, ekspertlar tushuntirishicha, avtomobil gʻisht devoriga urilganda deyarli darhol toʻxtaydi, bu esa juda kuchli krash-fors hosil qiladi. Poyezllar holati boshqacha: ular juda massiv va ogʻir konstruksiyalardir va yengil obʼektlarga urilganda ularning krash-forsi avto avariyasiga qaraganda sezilarli darajada pastroq boʻladi. Shuning uchun ularga shunga oʻxshash mahkamlagich tizimi talab qilinmaydi.
Shunday qilib, poyezllarda yengil avtomobillarda ishlatiladigan kamarlarga oʻxshash xavfsizlik kamarlari boʻlmaydi. Biroq, baʼzi istisno holatlar mavjud, masalan, ikki poyezlning old tomon toʻqnashuvi yoki poyezl relldan chiqib ketganda, bu paytda juda katta krash-fors hosil boʻlishi mumkin, garchi bunday hodisalar juda kam uchrasa ham.
Poyezllar boshqa harakatlanish usullari bilan solishtirganda yanada nazorat qilinadigan transport turi hisoblanadi, bu esa avariyalar sonining kamayishiga olib keladi. Shu sababli, xavfsizlikning asosiy vazifasi jiddiy toʻqnashuvlar va relldan chiqib ketishlarni oldini olishdir. Shu bilan birga, poyezlda sayohat qilish avtomobilda sayohat qilishdan 17 marta xavfsiz hisoblanadi. Agar aviatsiya sayohatlari bilan taqqoslash kerak boʻlsa, poyezl har bir safarda xavfsizroq, ammo birlik masofa boʻyicha samolyotlar statistik jihatdan xavfsizroq hisoblanadi, garchi ikkala transport turi ham avtomobillar va avtobuslardan statistik jihatdan xavfsizroq boʻlsa ham.
Poyezllarda xavfsizlik kamarlari oʻrnatilishi zarurmi degan savol xatarlarni baholash masalasidir. Hozirgi kunda tartibga soluvchilar xatarni majburiy qilish uchun yetarli darajada yuqori deb hisoblamaydilar. Biroq, kamarlar oʻrnatilmagan boshqa sabablar ham mavjud.
Hozirgi kunda poyezldagi oʻrindiqlar dizayni temir yoʻl transportiga mos keladigan xavfsizlik kamarlarining samarali ishlashi uchun moʻljallanmagan. Bunday kamarlarni joriy etish uchun dizaynni qimmatbaho qayta ishlash talab qilinadi. Hodisalar kam chastotasini hisobga olsak, potentsial foyda ehtimol xarajatlarni oqlamaydi. Bundan tashqari, hatto yoʻlovchilar kamarlardan foydalansa ham, ular ulardan foydalanmasligi mumkin, ayniqsa, tez-tez toʻxtovqa ega poyezllarda. Kamarlarni doimiy bogʻlash va ochish xizmat koʻrsatishni sekinlashtirishi va xizmat faoliyatida boshqa muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Temir yoʻl avariyalarining kam uchrayotgani sababli, xizmatga sezilarli taʼsir koʻrsatishi mumkin boʻlgan oʻzgarish maqsadga muvofiq emas.