Yaponiya guruhi boʻlgan va shu nomdagi mototsikl ishlab chiqaruvchisining egasi boʻlgan Kawasaki Heavy Industries tabiiy gazdan foydalana oladigan katta hajmdagi neft tankerini topshirishni yakunladi. Tsurugidake deb nomlangan bu kema guruhning tabiiy gazdan foydalanadigan toʻrtinchi superneft tankeridir (VLCC).
Topshirish marosimi 14-oktabrda boʻlib oʻtdi va kema Sequoia Navigation tashuvchiligiga topshirildi. Topsherish Xitoydagi Dalian shahrida joylashgan Kawasaki va Xitoy kompaniyasi Cosco hamkorligida qurilgan dokda amalga oshirildi.
339,50 metr uzunlikdagi kemaning (bu uchta futbol maydonidan ortiq) tomchilari 352 151 kub metr sigʻimga ega boʻlib, bu taxminan 2,2 million baril neftga teng keladi.
Dizayn jihatidan, gövdasi anʼanaviy pruva bulbi oʻrniga qayta loyihalashtirilgan pruva bilan oʻzgartirildi, bu toʻlqinlar tufayli yuzaga keladigan qarshilikni kamaytirish maqsadida amalga oshirildi. Past aylanish tezligi va juda uzoq yurish masofasiga ega asosiy dvigatel katta diametrli pervanalar bilan birgalikda ishlaydi, bu esa yoqilgʻi sarfini optimallashtiradi.
MAN tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel yetti silindrli va taxminan 13 ming litr silindr hajmli boʻlib, ikki yoqilgʻili hisoblanadi. U GNL yoki past sulfatli yoqilgʻi (LSFO) dan foydalana oladi. Ushbu dvigatelning har bir pistonining diametri 80 sm, silindr ichida esa 3,72 metr yuradi.
Kawasaki taqdim etgan maʼlumotlarga koʻra, GNL dan foydalanish chiqindilarni sezilarli darajada kamaytiradi: uglerod dioksidi (CO₂) 25% dan 30% gacha kamayadi, azot oksidlari (NOx) taxminan 85% ga tushadi va ogʻir yoqilgʻi bilan ishlaydigan dvigatellarga nisbatan sulfat oksidlari (SOx) butunlay yoʻqoladi.
Bundan tashqari, kemada dvigatel va generatorlarning chiqindi tizimlariga oʻrnatilgan gaz yuvuvchilari (scrubberlar) mavjud. Bu qurilmalar sulfatni olib tashlaydi, bu esa 2020-yildan beri amaldagi tartibga solinishlarga muvofiq anʼanaviy yoqilgʻidan foydalanishni saqlab qolish imkonini beradi va bu yoqilgʻi operatsion xarajatlarini kamaytirishga hissa qoʻshadi.
Tsurugidake Energetika samaradorligi dizayn indeksi (EEDI) 3-bosqich talablariga javob beradi. Bu xalqaro standart 2025-yildan boshlab buyurtma beriladigan neft tankerlari CO₂ chiqindilarini 0-bosqichga nisbatan 30% ga kamaytirishini talab qiladi. Kema taxminan 15,45 tugma (28,6 km/soat) tezlikda suzadi, 37 kishilik retning bor va Panama bayrogʻini koʻtaradi.
Braziliyada Kawasaki hamkor sifatida ishtirok etdi va Bahia shtatidagi Enseada do Paraguaçu dokining 30% ga egalik qildi. Ushbu dok pre-sal uchun zond kemalarini qurish maqsadida tashkil etilgan va 'Yetti Braziliya' deb atalgan inqirozga uchradi.
