Elektr mototsikllar 2026-yilning birinchi yarim yilligida Braziliyadagi ikki gʻildirakli transport vositalari sotuvlarining 1,28% ni tashkil etdi. Bu kichik ulush boʻlsa-da, 2024-yilda qayd etilgan 0,39% ga nisbatan sezilarli oshishni bildiradi va sanoatni keyingi oʻn yilda ishlab chiqarish boʻyicha qarorlar qabul qilishga majbur qilmoqda.
Bright Consulting kompaniyasining mototsikl mutaxassisi Luiz Vicente F. de Mello tomonidan tayyorlangan tadqiqot elektr mototsikllarning yoqilgʻi bilan ishlaydiganlarga ustun kelishi vaqtining hozirgi taxminlardan oldin, eng tezkor ssenariyda taxminan besh yilga yetib borishi mumkinligini bashorat qiladi.
Bashorat Ssenariylari
Bu tahlil qilingan uchta ssenariy orasidagi eng optimistik ssenariydir. Asosiy ssenariyda elektr mototsikllar 2035 va 2037 yillar oraligʻida aksariyatni tashkil etishi kutilmoqda. Konservativ yoʻnalishda esa elektr mototsikllarning ulushi 2040 yilgacha 50% dan pastda qoladi.
Bashorat bozordagi haqiqiy maʼlumotlar yordamida hisoblandi, muntazam yangilanib boriladi va Xitoy hamda Hindiston kabi yanada mustahkam boʻlgan bozorlar bilan taqqoslanadi.
Elektrlashtirish Uchun Asosiy Omillar
Bu bashoratlarning amalga oshishi uchun tadqiqot Braziliyadagi mototsikllarni masshtabda elektrlashtirish uchun ikkita muhim elementni aniqlaydi: batareyalarning haqiqiy avtonomiyasi va mavjud infratuzilma.
Bright kompaniyasiga koʻra, elektrlashtirish faqat hujayralar kimyosi rivojlanishiga bogʻliq emas; batareyalarni tezkor almashtirish tarmogʻi yuqori intensivlikdagi operatsiyalarda avtonomiya cheklovini tijoratlashtirish orqali kompensatsiya qilishi mumkin.
Bir vaqtning oʻzida uzoqlik, kamroq ogʻirlik, kamroq xarajat va tez zaryadlashni taʼminlaydigan batareyani kutish oʻrniga, almashtirish tizimi operatsion hisobdan zaryadlash vaqtini olib tashlaydi.
Yetkazib beruvchilar uchun elektr mototsikllarni ijaraga beradigan Vammo kompaniyasi 2023-yildan beri batareyalarni almashtirish nuqtalaridan foydalanmoqda, ammo uning tarmogʻi hali ham Katta São Paulo bilan cheklangan.
Oʻz-oʻzini Suruvchi Vositalardan Boshlanadi
Melloʻning shaxsiy tahlilida oʻtish mototsikllar bilan boshlanmaydi. U kuzatadiki, avtonom vositalar allaqachon bu oʻzgarishni boshlamoqda, bu esa transformatsiya allaqachon jarayonda ekanligini, ushbu segment doʻkonlarining koʻrsatkichlarida kuzatish mumkinligini koʻrsatadi. U oʻzgarish asosdan boshlanishini taʼkidlaydi.
Mello 2026-yilni ajratuvchi belgi sifatida koʻrsatadi. 2025-yilgacha bozor siklomotorlar toʻlqinini boshdan kechirdi. Ushbu yildan 1-yanvardan boshlab, Contranning 996/2023 qarori kuchga kirganligi sababli, siklomotor Renavamda roʻyxatdan oʻtkazish, plitka, yillik litsenziyalash va guvohnoma talab qilishni boshladi.
U tushuntiradiki, siklomotor majburiy ravishda plitka va haydash ruxsatiga ega boʻlishi kerak boʻlganligi sababli, ACC bu segmentda pasayishni sezdi, bu esa avtonom vositalar koʻplab doʻkonlarini ochishga turtki berdi.
Mello tushuntiradiki, bu doʻkonlarning diqqati faqat skuterlarga qaratilmagan, balki kichik mototsikllarga qaratilgan boʻlib, bu uning mikromobillik deb nomlagan narsasini tashkil etadi.
Shaharlar Muammolari va Maxsus Nişlar
Batareyalar harakatining boshlanishi soʻng ham, Mello shahar infratuzilmasini eng katta toʻsiq sifatida taʼkidlaydi. Uning fikricha, mikromobillikka qaratilgan kichikroq modellar maxsus qonunchilikka ega, ammo harakatlanish uchun alohida eʼtibor talab qiladi, shu bois maxsus yoʻlaklar ideal hisoblanadi va xavfsizlik uchun muhim nuqtadir.
Muammo shundaki, Braziliyadagi koʻpgina yirik shaharlar bunday oʻzgarishni qoʻllab-quvvatlay olmaydi va mutaxassis bunday miqyosdagi shahar infratuzilmasini qayta tuzishni utopik deb biladi.
Professional foydalanishga qarama-qarshi, premium, sport va dam olish segmenti mavjud. Ushbu nişda dvigatel ovozi, tebranish, torsiya yetkazilishi va vites almashtirish kabi xususiyatlar mahsulotning ajralmas qismidir va Mello bu sektorning elektr mototsiklga shu tezlikda oʻtishi ehtimoli kam deb hisoblaydi, shu sababli yonilgʻi dvigateli ancha uzoq muddat davomida dolzarbligini saqlab qoladi.