Delhi shahridagi atmosferani ifloslantirishni nazorat qilish maqsadida 2026-yil 1-noyabrdan 2027-yil 31-yanvarigacha shaxsiy va tijorat transport vositalarining harakatini taqiqlash rejalashtirilgan. Shu munosabat bilan Barcha hind avtotransporti va tovar tashishchilari assotsiatsiyasi (AIMGTA) hukumatdan avvalo 15 kun davomida sinov loyihasini oʻtkazishni talab qildi.
Assotsiatsiya raisi Rajendra Kapur Rahima Gupta bosh vaziri va atrof-muhit vaziri Sardar Mandjinder Singh Sirsaʼga xat yubordi. Xatda uzoq muddatli cheklovlarni qoʻllashdan oldin ilmiy baholash oʻtkazishni soʻrash mavjud.
Assotsiatsiya Delhiʼdagi ifloslanishni nazorat qilishning muhim ahamiyatini taʼkidlasa-da, har qanday yirik qaror joriy etilgandan soʻng havo sifati haqiqiy va oʻlchanadigan yaxshilanishini aniqlashga asoslangan boʻlishi kerakligiga ishonadi. Taklif qilinayotgan cheklovlarni 1-noyabrdan boshlab birinchi 15 kun davomida sinovdan oʻtkazib, shu paytda havo sifati maʼlumotlarini oʻrganish va keyin olib borilgan natijalarga asoslanib yakuniy qaror qabul qilish taklif etiladi.
Rajendra Kapur soʻzlariga koʻra, Delhi uchun zarur boʻlgan tovarlar va sanoat uchun xom ashyo taʼminoti katta darajada boshqa shtatlardan keladigan yuk transport vositalariga bogʻliq. Agar 20 dan 25 tonnagacha yuk tashuvchi ogʻir yuk mashinalariga kirish taqiqlansa, tovarlarni kichikroq transport vositalariga qayta yuklash kerak boʻladi. Bu transport xarajatlari, yuklash-tushirish va yetkazib berish uchun sarflanadigan vaqtning ortishiga olib kelishi mumkin.
Assotsiatsiya bunday tizim Delhi chegaralari va yaqin atrofdagi yoʻllardagi tirbandlik muammosini kuchaytirishi mumkinligi haqida xavotir bildirdi. Bundan tashqari, meva, sabzavot va boshqa zarur mahsulotlar kabi tovarlarning taʼminotining buzilishi isteʼmolchilar uchun narxlarning oshishi shaklida qoʻshimcha moliyaviy yukni keltirib chiqarishi mumkin.
Assotsiatsiya transport xarajatlarining ortishi va xom ashyo taʼminotidagi uzilishlar Delhi korxonalarining raqobatbardoshligiga salbiy taʼsir koʻrsatishi mumkinligini bildirib, bu esa ishlab chiqarish jarayonlari, biznes faoliyati va bandlik darajasiga aks etishi mumkinligini taʼkidladi. Shuningdek, dizel yoqilgʻisining sotilishi va QQS shaklidagi tushumning potentsial kamayishi baholanishi soʻraldi.
Assotsiatsiya sinov loyihasi davrida PM2.5 va PM10 kabi havo sifati asosiy koʻrsatkichlarini kuzatib borishni taklif qildi. Ob-havo, shamol yoʻnalishi va mintaqaviy ifloslanish kabi omillarni hisobga olish kerak. Assotsiatsiya fikricha, agar cheklovlar ifloslanish holatining sezilarli yaxshilanishiga olib kelsa, iqtisodiy va operatsion oqibatlar koʻrib chiqilgandan soʻng ularni davom ettirish mumkin boʻladi. Agar kutilayotgan yaxshilanish sodir boʻlmasa, yoʻl changi, qurilish ishlari, sanoat chiqindilari va chiqindi yoqish kabi boshqa ifloslanish manbalarini nazorat qilishga eʼtibor qaratish lozim.
Rajendra Kapur Delhi toza havoga, zarur tovarlarning uzluksiz taʼminotiga, sanoatning uzluksiz ishlashiga va ish joylarini himoya qilishga erishishi kerakligini taʼkidladi. Assotsiatsiya hukumatga ushbu cheklovlar boʻyicha yakuniy qaror qabul qilishdan oldin barcha manfaatdor tomonlar va mavjud ilmiy maʼlumotlar manfaatlarini hisobga olishni chaqirdi.