KLE nomini katalogida qayta chiqarib, Kawasaki liniyasiga haydashni osonlashtiruvchi oʻzgartirishlar kiritdi. KLE 500 2027 ning SE Smartride versiyasi avtomatik tutashuvli dvigatelni qoʻl tormozini taqdim etadi, bu boshlash va toʻxtash paytlari uchun idealdir, shuningdek, kamerahsiz shinalar bilan jihozlangan teliq gʻildiraklarni oʻz ichiga oladi. Standart va SE sozlamalari asl mexanikasi saqlanib qolgan holda mavjud boʻlib qoladi.
Smartride tizimining batafsil maʼlumotlari
Smartride mavjud koʻp diskli yigʻindiga mexanik tsentrifugal tutashuvni kiritadi, u mashinada qoladi. Bu haydovchiga tormoz kolchasini bosmasdan boshlash va toʻxtash imkonini beradi, bu esa tez-tez toʻxtab turadigan tirbandlik sharoitida yukni kamaytiradi. Kawasaki maʼlumotlariga koʻra, bu ikki tizimning birlashuvi dvigatelni oʻchirishni ham qiyinlashtiradi.
Muhim eslatma shundaki, bu tizim qoʻlda uzatmani almashtirishni almashtirmaydi. Harakatlanayotganda, viteslar odatdagidek kolcha va pedal orqali almashtiriladi, olti tezlikli har qanday uzatmada boʻlgani kabi; Smartride faqat chiqish va tormozlashda tutashuvni boshqarish zaruriyatini yoʻq qiladi.
Toʻliq mexanik boʻlganligi sababli, ushbu yigʻindi sensorlar yoki elektron buyruqlarni talab qilmaydi, bu esa tizimni soddalashtiradi va xatolarga moyil boʻlgan elektronika qatlamini yoʻq qiladi. Biroq, bu operatsion rejimlarning yoki sozlashlarning mavjud emasligini anglatadi.
SE Smartride versiyasidagi yangiliklar
SE Smartride ning yana bir innovatsiyasi tubeless (kamerahsiz) shinalar uchun moʻljallangan teliq gʻildiraklardir, oldda 21 dyuym va orqa tomonda 17 dyuym, 90/90-21 va 150/70-17 oʻlchamli shinalardan foydalaniladi. Bu funksiya sayyohlar uchun juda foydali, chunki yoʻlda gʻildirakni olib tashlash zaruriyati boʻlmagan holda yirtiqni tuzatish mumkin. Bu xususiyat faqat shu versiyaga tegishli, standart va SE versiyalari esa bunga ega emas.
Dvigatel va shassi
Smartride kelishi dvigatelda oʻzgarishni anglatmaydi. U 451 sm³ hajmli parallel ikkilik, suyuqlikda sovutilgan, DOHC va sakkiz klapanli dvigatelni saqlab qoladi. Ushbu dvigatel 9.000 aylanma tezlikda 45 ot kuchiga va 6.000 aylanma tezlikda 4,3 kgfm momentga erishadi, 32 mm korpusli elektron inyektsiya va 11,3:1 siqish nisbati yordamida, olti tezlikli uzatma va zanjir orqali yakuniy uzatishdan foydalanadi.
Bu Braziliyada sotilayotgan Ninja 500, Z500 va Eliminator 500 dagi dvigatel bilan bir xil, ammo boshqacha sozlama bilan: Ninja 500 da u 10.000 aylanma tezlikda 51 ot kuchiga va 7.500 aylanma tezlikda 4,4 kgfm momentga erishadi. Trail versiyasida quvvat choʻqqilari yuqori raqamli qiymatlarga qaraganda, ertaroq yuzaga keladi.
Shassi yuqori mustahkamlikdagi poʻlatdan, tortma shaklida qurilgan. Oldgi sugʻurtma 210 mm yurish masofasi boʻlgan 43 mm teskari garfunidan foydalanadi, orqa tomoni esa predagi sozlash imkoniyatiga ega Uni-Trak tizimidan foydalanadi va 200 mm yurish masofasiga ega. Yerga nisbatan boʻshlik 185 mm ni tashkil etadi.
Oʻrindiq yerga 870 mm masofada joylashgan, bu segment uchun sezilarli balandlik boʻlib, past boʻyli mototsikl haydovchilarini cheklashi mumkin. Tormoz tizimlari oldda 300 mm va orqada 230 mm disklar, ikkita pistonli kaliperlar bilan jihozlangan. ABS oʻchirilishi mumkin, bu off-road hududlarda afzaldir, chunki orqa gʻildirakning bloklanishi mototsiklni nazorat qilishga yordam beradi. Eksenlar orasidagi masofa 1.570 mm, tank 16 litr sigʻimga ega va jamoat holatidagi umumiy vazn 199 kg ni tashkil etadi.
Versiyalar oʻrtasidagi farqlar
KLE 500 ning kirish versiyasi LCD panel va asosiy jihozlar roʻyxatini taqdim etadi. SE esa TFT panelli, ilova orqali ulanuvchan, uch pozitsiyada sozlanadigan kattaroq faroyish, qoʻl himoyalari va korpus himoyasi bilan jihozlangan. SE Smartride bu asosdan foydalanib, avtomatik tutashuvli dvigatelni qoʻl tormoz va tubeless shinalar bilan boyitadi.
Kawasaki KLE 500 2027 ning standart va SE versiyalari ham dealerlarda uchta ixtiyoriy paket bilan sotib olinishi mumkin. Rally paketi titan Akrapovič egzozi, radiator himoyasi, pastaytirilgan yoʻlovchi oʻrindiqi va USB-C portini oʻz ichiga oladi. Adventure Tourer dvigatel himoyasi va mos keladigan qoʻllab-quvvatlovchi bilan 21 litrlik ikkita yon sumka taklif qiladi. Nihoyat, Top Case orqa bagajga va kutubxona qutisiga ega boʻladi hamda USB-C porti mavjud.
Bularning barchasi Kawasaki tomonidan sertifikatlangan original aksessuarlar boʻlib, yaʼni mavjud versiyalarga oʻrnatilgan paketlar boʻlib, ichki mexanika yoki siklistik xususiyatlarni oʻzgartirmaydi.
SE Smartride faqat Pearl Blizzard White rangida taqdim etiladi. Anʼanaviy SE versiyasi Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray va Pearl Blizzard White ranglarida, standart versiya esa Metallic Carbon Gray/Ebony kombinatsiyasida taklif etiladi.
Kawasaki isteʼmolchilarga ranglar va modellar mavjudligini tekshirish uchun mahalliy dealerlar bilan bogʻlanishni tavsiya etadi. Garchi Kawasaki 2027 yilgi liniyaning narxlarini, dastlab Yevropa bozori uchun taqdim etilgan boʻlsa-da, brend KLE 500 ning 2026 yilgi Interlagos Festivalida ishtirok etishini tasdiqlagan, ammo yetib kelish sanasini belgilamagan. Shunday qilib, mamlakatda kafolatlangan narsa model, ammo SE Smartride ning avtomatik tutashuvli dvigatelni qoʻl tormoz va tubeless shinalar kabi spetsifikatsiyalari Braziliya taklifining bir qismi boʻladimi, hali maʼlum emas.