Subaru boxer dvigateliga shaxsiy hayrat bor, garchi bu afzallik texnik yoki amaliy tajribaga asoslangan boʻlmasa ham, chunki muallif bunday dvigatelga ega Subaru haydab koʻrmagan. Biroq, subyektiv jihatdan, sedan, kupé yoki hatchbäck kabi transport vositasining qamrovidagi gorizontal dvigatelning qarama-qarshi silindrlar konfiguratsiyasi funksional tuyuladi. Boxer dvigatelining xos ovozi toʻrt silindrli chiziqli dvigatelga qaraganda koʻproq shaxsiyatga ega, garchi estetika subyektiv boʻlsa ham. Boxerning jismoniy joylashuvi avtomobilning ogʻirlik markazini pasaytirishga yordam berishi, natijada burilish paytida yuqori barqarorlik va yaxshiroq yopishtirishni taʼminlashi maʼlum bir fakt hisoblanadi.
Biroq, boxer dvigatel Yevropada yakunlanishiga yaqinlashayotgani haqida qaygʻuli yangilik bor. Subaru rasman tasdiqlamagan boʻlsa-da, xalqaro matbuot toʻrtta silindrli boxer dvigatel 2027-yildan boshlab ishlab chiqarilmaydi degan yuqori ehtimollik bilan bildiradi va bu qaror hozircha faqat Yevropa qitʼasida cheklangan. Bu aniq nazar bilan, flat-four dvigatelining oxirining boshlanishi hisoblanadi.
Hozirgi kunda Yevropa Subaru modellari ikki xil aspiratsion boxer dvigatel variantidan foydalanadi: Outbackʼdagi 2,5 litrli va 169 ot kuchiga ega FB25; va Impreza, Crosstrek va Foresterʼdagi ikkita litrlik FB20. Ikkinchisi, yengil gibrid tizimga ega boʻlgani uchun, versiyaga qarab 136 ot kuchidan 150 ot kuchigacha quvvat beradi. Ushbu avtomobillarning hech biri sportivlik namunasiga aylanishi deb hisoblanmaydi va ularning ishlashi Impreza WRX va STI ning ulugʻvorligidan pastroqdir. Bu kuzatuv ayniqsa muhim, chunki yapon ishlab chiqaruvchi boʻlsa-da, Subaru oʻzining eng katta reli afsonalarini aynan Yevropada, aniqrogʻi Buyuk Britaniyada yaratgan.
Qulay tomoni shundaki, kamida Yaponiya va AQShda Subaru boxer dvigatel xavfsiz qolmoqda va hali ham WRX (muallif fikricha, hozirgi holati avvalgisining soyasi) va BRZ kabi sport avtomobillarida qoʻllanilmoqda (uni tanqid qilmaydi). Ushbu xavfsizlik davomiyligi faqat Subaru tomonidan belgilanadi.
Vaziyatning eng qaygʻuli jihati shundaki, bu maʼlumotni Subaru boxer dvigatel 60 yillik yubileyiga yaqinlashayotgan paytda olish. Shu sababli, muallif bu yoʻlni 1966-yilda boshlagan mashinani esladi: Subaru 1000. Nomi orqali, u oʻzbekistonliklar uchun tanish hajmlarga ega ekanligi tushuniladi: uning toʻrt silindrli boxer dvigatelida 1,0 litr sigʻim bor edi.
Biroq, Subaru 1000 boxer dvigatelni ixtiro qildi deb aytish uning ahamiyatini past baholashdir. Bu kam maʼlum boʻlgan transport vositasi bir qator ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil boʻlgan, brend tomonidan oldingi dvigatelga ega birinchi kompakt sifatida tasniflangan va oldinga tortishga ega dastlabki yapon avtomobillaridan biri boʻlgan. Bu uning tarixi.