Yaqinda mamlakatning ikkita yirik shahri, ulardan biri moliyaviy poytaxt, ikkinchisi esa IT markazi boʻlgan yoʻnalishda Vande Bharat Sleeper tezkor poyezd xizmati faoliyat yuritishni boshlaydi. Bu Mumbai — Bengaluru yoʻnalishi haqida. Hozirda bu shaharlar orasidagi sayohat oddiy poyezdlarda taxminan 24 soat davom etadi, ammo tez orada bu safar 15–16 soatgacha qisqaradi.
Temir yoʻl bilan bogʻliq manbalardan olingan maʼlumotlarga koʻra, ushbu poyezd 1-noyabr kuni ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Ushbu yoʻnalish Mumbaiʼdan joʻnatiladigan Vande Bharat Sleeper xizmatining birinchi yoʻnalishi boʻladi. Biroq, yoʻnalish, tariflar va jadvalning yakuniy tasdiqlanishi temir yoʻl tomonidan rasmiy eʼlon kutilmoqda.
Taxminiy rejaga koʻra, Vande Bharat Sleeper Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) stansiyasidan (Mumbai) Sar M. Vishvesvarayya Terminal (SMVT) stansiyasigacha (Bengaluru) harakatlanadi. Poyezd Guntkal yoʻnalishidan oʻtishi mumkin. Toʻxtash joylari Kalyana, Solapur, Punu, Anantpur, Guntkal, Raichur, Kalburga va Bengaluru kabi joylarni oʻz ichiga olishi mumkin. Hozircha bu faqat dastlabki yoʻnalish boʻlib, uning yakuniy tasdiqlanishi faqat temir yoʻl yakuniy toʻxtash joylari va rasmiy yoʻlni eʼlon qilgandan soʻng amalga oshirilishi mumkin.
Mumbai-Bengaluru Vande Bharat Sleeper xizmati haftada olti kun ishlashi mumkin. Yoʻlovchilar Mumbaiʼdan tun paytida yoʻlga chiqqan holda, keyingi kun tushgacha Bengaluruʼga yetib kelishlari uchun safar tashkil etilishi rejalashtirilgan. Taklif etilgan jadvalga koʻra, poyezd Mumbai CSMT stansiyasidan soat 20:10 da ketadi va ertasi kuni Bengaluru SMVT stansiyasiga soat 11:55 da yetib keladi. Qaytarish safari esa poyezd Bengaluru SMVT stansiyasidan soat 19:50 da ketib, ertasi kuni Mumbai CSMT stansiyasiga soat 11:55 da yetib kelishi rejalashtirilgan.
Mumbai-Bengaluru Vande Bharat Sleeper uchun chiptalar narxining dastlabki baholari turli konditsionerlash kategoriyalari uchun taqdim etilgan. Ushbu baholarga koʻra, ovqatlanish bilan AC 3-Tier kategoriyasida narx taxminan 2300 rupiya, AC 2-Tierda – taxminan 3000 rupiya, AC First Classda esa – taxminan 3600 rupiya boʻlishi mumkin. Bu narxlar taxminiy hisoblanadi va tariflar hamda qoʻshimcha toʻlovlar haqidagi aniq maʼlumotlar faqat temir yoʻlning rasmiy eʼlonidan soʻng aniqlanadi.
Taklif etilgan poyezd tarkibi 16 vagonlardan iborat boʻladi va 823 yoʻlovchini oʻz ichiga olishi mumkin. AC 3-Tier sinfida 11 vagonda maʼlum miqdordagi oʻrinlar nazarda tutilgan. AC 2-Tier sinfida 4 vagonda 188 oʻrin joylashgan. Bundan tashqari, 24 yoʻlovchiga moʻljallangan bitta AC First Class vagoni mavjud. Ushbu poyezd tunlik sayohatlar uchun moʻljallangan.
Vande Bharat Sleeper kokpitlari qulay va yumshoq oʻrindiqlar, yogʻoch bezakli panellar, koʻzga yoqimli LED yoritgichlar va gilamli qoplamalar bilan jihozlanadi. Kupe dizayni yoʻlovchilarga uzoq sayohat davrida maksimal qulaylikni taʼminlashga qaratilgan. Qoʻshimcha qulayliklarga yuqori poltlarga kirish uchun yangi zinapoyalar, mobil telefonlar va kitoblarni saqlash joylari, oʻqish chiroqlari, zaryadlash uchun USB portlari va ovqatlanish stolchalari kiradi. First AC vagonida issiq dush funksiyasi mavjud boʻladi.
Poyezdni vakuumli chiqindixonalar va kontaktlarsiz sensorlar bilan jihozlash rejalashtirilgan, bu esa tozalikni yaxshilash va yoʻlovchilar uchun foydalanishni soddalashtirishga xizmat qiladi. Poyezdda ovqatlanish uchun zamonaviy oshxona joylashadi. Taklif etilgan menyu Maharashtra va Janubiy Hindistonning mashhur taomlarini, masalan, Misal Pao, Talipit, Bisi Bele Bat va Mysore Pak kabi taomlarni oʻz ichiga olishi mumkin. Shuningdek, yuqori sifatli ovqatlanishni taʼminlash uchun mehmonxonalar, bulutli oshxonalar va katering hamkorlari bilan bosh oshpazlar bilan muzokaralar olib borilayotgani haqida maʼlumot paydo boʻldi.
Vande Bharat Sleeper soatiga 180 kilometrgacha tezlikda harakatlanishi uchun ishlab chiqilgan, ammo u soatiga 160 kilometrgacha tezlikda ekspluatatsiya qilinadi. Poyezdning haqiqiy tezligi yoʻllarning holati, xavfsizlik standartlari va temir yoʻl ruxsatnomalariga bogʻliq boʻladi. Poyezd maʼlum bir sharoitlarda avariyalar xavfini kamaytiruvchi mahalliy avtomatik xavfsizlik tizimi Kavach bilan jihoziladi. Bundan tashqari, poyezdda yongʻin xavfsizligi va favqulodda aloqa tizimlari mavjud. Har bir vagonda kuzatuv kameralari, yongʻinga qarshi eshiklar va favqulodda vaziyatda poyezd menejeri yoki mashina haydovchisiga bogʻlanish imkoniyati oʻrnatilgan. Yarim doimiy ulanishlar tufayli poyezdda deyarli tebranishlar boʻlmaydi va vagonlar bir-biriga mustahkam bogʻlangan boʻladi. Sovutish energiyasini elektr energiyasiga aylantirish orqali energiya tejashga yordam beradigan rekuperativ tormozlash texnologiyasi ham ushbu poyezdga joriy etiladi.