Nissan X-Trail hibridining Braziliyaʼda chiqarilishi va Mercedes-AMG GT ning SUV ga aylanishi

Porsche eng soʻnggi superavtomobili boʻlgan Mission S ni taqdim etdi, u 918 Spyderni davom ettiradi. Avto yoʻliga tayyor koʻrinadigan avvalgi konsepsiyalardan farqli oʻlaroq, bu model haqiqiy ishlab chiqariladigan sport avtomobili hisoblanadi. Mission S dizayni old qismida Porsche identifikatsiyasini saqlab qolgan, yanada murakkab ramkalar ichidagi dumaloq farlar mavjud va uning umumiy siluetining shakli 911ga oʻxshaydi, garchi markaziy-orqa dvigatel joylashuvi tufayli u choʻzilgan boʻlsa ham.

Estetik jihatdan ajralib turuvchi jihati yon panjuralar boʻlib, ular oldda yaqqol va diffuzor va yon pastki qismlarning aerodinamik elementlari ustida suzib turishdek koʻrinadi. Orqa tomonda ular orqa spoilerni oʻrab turadigan ramka hosil qiladi, bu Porsche tomonidan «suvlayotgan hajmlar» deb nomlangan narsani yaratadi. Bu yondashuv ishlab chiqaruvchining zamonaviy avtomatlari xos boʻlgan toza va aniq chiziqlarni aks ettiradi, ortiqcha batafsil elementlar oʻrniga sof proporsiyalar va nozik konturlarga ustuvorlik beradi.

Porsche Mission S uchun keltirgan konsepsion havolalar orasida Porsche 959, afsonaviy 911 GT1 va 550 Spyder kabi modellar sanab oʻtilgan. Ichki jihatdan, falsafa Stuttgart anʼanalarini davom ettiradi, zamonaviy va uygʻun kokpitni taqdim etadi, u eski 911larni nozik tarzda eslatadi, gorizontal panel va boshqaruvchi oldida jamlangan asboblar bilan. Analog va raqamli elementlarning aralashmasi bor, bunda tachimetr jismoniy boʻlsa-da, displey haydash rejimiga qarab sozlanadigan ekran hisoblanadi.

Mission S ning ustuvorligi haydash tajribasidir, bu Porschega multimedia markazini tashlab, telefon uchun MagSafe qoʻllab-quvvatlovchi moslamani qoʻllashga olib keldi. Markaziy konsolda muhim funksiyalar uchun jismoniy tugmalar mavjud va uzatishning balandligi sozlanishi mumkin. Porsche mexanik komplektni batafsil bayon etmasa ham, shubhalar sakkiz silindrli boxer dvigatel, ehtimol gibrid tizimi bilan boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi. Qoʻshimcha pedali mavjud emasligi avtomatik uzatishni bildiradi va yuqoriga yoʻnaltirilgan orqa ventilyatori boxer ekanligini va elektr dvigateli emasligini mustahkamlaydi.

Mission S Porsche ning «Sportwagenschmiede ’35» strategiyasiga integratsiya qilingan, ammo uni chiqarish rejasi yoʻq. U faqat 911 dan yuqori joylashtirilishi aytilgan va ishlab chiqaruvchining dizayn departamenti direktori Tobias Sühlmann u kelajakdagi modellarga ilhom berishini taʼkidladi.

Toyota Corolla Cross pikapasi allaqachon nomi bilan kelyapti va kelgusi yili yetib kelishi kerak

Braziliyadagi monoblok pikap bozori xilma-xillashmoqda va Toyota Corolla Cross asosida ushbu segmentga kirib keladi. Autoesporte maʼlumotlariga koʻra, bu versiya allaqachon Corolla Deck nomi bilan nomlangan. Fiat Toro, Renault Niagara, Ram Rampage, BYD Mako va Volkswagen Tukan kabi modellarga raqobatlashish uchun moʻljallangan Corolla Deck faqat ikki qatorli kabinada taklif qilinadi va gibrid texnologiyasiga ega boʻladi.

Mexanik kompleks taxminan Toyota Priusda ishlatiladigan 2.0 litrli 16 klapanli sovuq havo bilan quvvatlangan Atkinson sikli dvigatelidan foydalanishi kutilmoqda. Ushbu dvigatel 152 ot kuchini va 19,4 kgf·m momentini hosil qiladi, ammo elektr dvigatel bilan birlashganda 223 ot kuchiga yetib borishi mumkin, garchi bu qiymat Braziliyada etanol va benzin bilan ishlashi uchun sozlanishi mumkin boʻlsa-da, bu qimmatroq versiyalarga tegishli. Eng oddiy konfiguratsiyalarda Corolla Deck faqat 2.0 dvigatelida ishlashi kerak, 175 ot kuchi va 20,8 kgf·m momentini beradi.

Stilistik jihatdan, pikap Toyota Corolla Cross elementlarini, ayniqsa eshiklar va A ustunlarida aks ettirishi kutilmoqda, ammo old qismi oʻziga xos dizaynga ega boʻladi. Braziliya uchun rasmiy ochilish sanasi boʻlmasa-da, ishlab chiqarish 2027-yil oʻrtalarida Sorocaba (SP) da boshlanishi va ikkinchi yarimda sotilishi kutilmoqda.

Hyundai i20 yomon sotilmoqda va HB20 liniyada qolmoqda

SUV kompakt va hatchbäck xususiyatlarini birlashtirgan Hyundai i20 dastlabki oylarda kutilgan muvaffaqiyatga erishmadi. Ushbu natija tufayli Hyundai oʻz rejalarini oʻzgartirdi va hatchbäck HB20 ni dastlab rejalashtirilganroq muddat davomida liniyada ushlab turishga qaror qildi.

Raqamlar bu qarorni asoslaydi: i20 iyun va sentabr oylari oraligʻida Braziliya bozorida taxminan 7,7 ming dona sotilgan, shu paytda HB20 esa taxminan 53 ming dona sotilgan. Shu asosda Hyundai HB20 ni mamlakatdagi kirish modeli sifatida cheksiz muddat davom ettirishga qaror qildi. Yaqin oylarda eʼlon qilinadigan, narxi 100 000 R$ dan kam boʻlgan, 80 ot kuchi va 9,6 kgf·m momentiga ega 1.0 sovuq havo bilan quvvatlangan va har doim besh darajali qoʻlda uzatgichga ega versiya kelishi kutilmoqda.

Bunga zid ravishda, HB20S sedanining sikli bu yil oxirida yakunlanadi va darhol almashtiruvchi modeli yoʻq. Uch kichik hajmli modellarning bekor qilinishi braziliya bozorida kompakt crossoverlarga boʻlgan tobora oʻsib borayotgan afzallikni aks ettiradi.

Tesla Roadster «uchib ketishi» mumkin, lekin yetkazib berish sanasi hali aniq emas

2017-yilda aslida vaʼda qilingan ikkinchi avlod Tesla Roadster yangi koʻrinishini yaqinda jamoatchilik oldida namoyish etdi. Elon Musk sport elektr avtomobilining yangi konfiguratsiyasini juda jasur namoyishda taqdim etdi, havo manevrlari bajarib va rampada teskari aylandi.

Avtomobilning vizual koʻrinishi 2017-yilgi konsepsiyaga nisbatan yanada burchakli tilga ega boʻldi, suyuq shakllardan uzoqlashib, Cybertruck va Lamborghini Reventon aralashmasiga oʻxshash koʻrinishni berdi. Namoyishlar ortidagi muhandislik SpaceX bilan hamkorlikka bogʻliq: pollardagi ventilyatorlar avtomobil toʻxtagan holda ham 2G tortish kuchini hosil qiladi va atmosferalik havo bilan qayta zaryadlanadigan 600 litrlik tanklardan quvvatlanadigan oʻn ta yoʻnaltiruvchi havo induktorlari uchish paytidagi dinamikani nazorat qiladi. Model shuningdek, boshqaruv, gaz berish va tormozlar uchun by-wire arxitekturasidan foydalanadi, tormozlar esa Brembo ning Sensify tizimi bilan jihozlangan.

Ishlash nuqtai nazaridan, ishlab chiqaruvchi sport avtomobili 0 dan 60 mph (taxminan 96 km/soat) ga 0,81 soniyada yetib borganini taʼkidladi. Biroq, taqdimot muhim texnik maʼlumotlar boʻyicha sezilarli boʻshliqlarni qoldirdi. Tesla eʼlon qilingan quvvat, dvigatel konfiguratsiyasi, batareya sigʻimi, autonomiya, ishlab chiqarish joylari va birinchi eʼlon qilinganidan beri bron qilgan minglab mijozlarning taqdiri kabi maʼlumotlarni yashirib qoʻydi.

Rejalashtirilgan liniya uchta versiyani oʻz ichiga oladi: Performance, Thrust (rekord tezlikka erishish uchun zarur) va Rocket, uchib ketishga qodir variant, bu faqat tanlangan mijozlar uchun cheklangan. Koʻrinib turibdiki, namoyish etilgan transport vositasi hali ham konsepsiya boʻlib, ishlab chiqarish 2028 yilga kechiktirilgan va hech qanday yetkazib berish sanasi berilmagan.

Braziliya uchun tasdiqlangan MG IM6 ning 752 ot kuchi bor va bu oyda yetib keladi

MG Braziliya bozoriga oʻzining IM luksus boʻlimini ishga tushirishga tayyor, va uning birinchi modeli elektr SUV IM6 hisoblanadi. Avgust oyidagi Interlagos festivalida taqdim etilgan IM6 ikki xil versiyada tasdiqlangan, ularning ikkalasi ham hali rasmiy nomi yoʻq.

Kirish versiyasi orqa egrilma, 75 kWh batareya va 400V arxitekturasi bilan ishlaydi, 295 ot kuchi va 45,9 kgf·m momentini ishlab chiqaradi. U 0 dan 100 km/soat gacha 6,4 soniyada yetib boradi, maksimal tezligi 210 km/soat, Inmetro tomonidan 348 km (WLTP boʻyicha 450 km) autonomiyaga ega.

Yuqori versiya sezilarli darajada kuchliroq, ikkita elektr dvigatel, toʻliq quvvatlantirish va 800V arxitekturasi bilan 100 kWh batareyaga ega (10% dan 80% gacha 18 daqiqada zaryadlash imkonini beradi). Ushbu model taʼsirli 752 ot kuchi va 81,8 kgf·m momentini ishlab chiqaradi, nol dan 100 km/soat gacha atigi 3,5 soniyada tezlanadi, maksimal tezligi 239 km/soat. U Inmetro boʻyicha 400 km yoki WLTP sikli boʻyicha 505 km autonomiyaga ega.

4,90 metr uzunlik va 665 litrli bagaj (old tomonda yana 32 litr) bilan SUV IM Digital Chassis ni oʻz ichiga oladi, bu pneumatik adaptiv suspenziya, Continental tormozlar va orqa gʻildiraklarning 12 gradgacha yoʻnaltirilishi bilan jihozlangan. Bu funksiya aylanish radiusi 5,09 metrgacha kamaytiradi, diagonal manevrlarni imkonini beradi. I-Cockpit ichki qismi 26,3 dyuymli panoramik ekran va 10,5 dyuymli yordamchi displey, shuningdek, akustik izolyatsiya uchun ikki qavatli oynalar va dasturlash mumkin boʻlgan kabina tartiblari bilan taʼminlangan. Yevropa toʻqnashuv sinovlarida besh yulduz va yetti airbag bilan baholangan SUV hozirda MG saytida bron qilinishi mumkin, yakuniy narxlar va toʻliq jihozlar roʻyxati eʼlon qilinishini kutmoqda.

Haas Team Rafael Câmara ni Esteban Ocon oʻrniga jalb qilishni eʼlon qildi. Braziliyalik haydov jamoaga qoʻshilib, 2027 yilgi Formula 1 mavsumida Oliver Bearman bilan hamkor boʻladi.

Câmara bu imkoniyatdan katta mamnuniyat bildirdi va oʻz karyerasiga ishonch koʻrsatgan Gene Haas va Ayao Komatsu ga minnatdorchilik bildirdi. U shuningdek, oʻz rivojlanishiga doimiy yordam bergan Scuderia Ferrari Driver Academy hamda oilasiga minnatdorchilik bildirdi.

Pernambukualikning Formula 1 ga koʻtarilishi poydevor kategoriyalardagi mustahkam karyerasi natijasidir, jumladan Formula 3 da gʻalabalari va Formula 2 da sezilarli ishlashi, u yerda 207 ball toʻplab, chempionatda yetakchi boʻlgan. Uning isteʼdodi Gene Haasning Portugaliyadagi Portimãoʻda oʻtkazilgan sinovlar paytida diqqatini tortdi, u yerda u Oliver Bearman va boshqa raqobatchilarning vaqtlarini ortda qoldirdi. Haas va Scuderia Ferrari oʻrtasidagi texnik hamkorlik, Drivers Academy dasturi orqali saqlanib kelinayotgan, ham muhim omil boʻldi.

Bu tasdiq bilan Rafael Câmara Formula 1 da raqobatlashayotgan 34-chi braziliyalik boʻldi. Audi 2027 yilda Gabriel Bortoleto ning jamoada qolishini tasdiqlaganligini hisobga olsak, bu kategoriya yana ikki braziliyalik haydovchiga ega boʻladi, bu 2016 yildan beri sodir boʻlmagan holatdir, oʻsha yili Braziliya Felipe Massa va Felipe Nasrga ega edi.

Grand Theft Auto VI uchun reliz treyleri chiqqan

Grand Theft Auto VI uning 19 noyabrda rejalashtirilgan debbysidan kamroq bir oy oldin reliz treyleri oldi. Video «Avto» atamasini asoslaydigan koʻplab elementlarni koʻrsatmasa-da, kechki payt sport avtomobillari bilan qisqa poyga sahnesi taxminan 1:00 da paydo boʻladi. Biroq, asosiy joziba keng ochilgan xaritadagi istalgan transport vositasini virtual ravishda oʻgʻirlash va haydash imkoniyatida namoyon boʻlib, bu 2002 yildagi klassik GTA ning maydonini qaytaradi.

Yangilangan versiya yanada realistik fizika, haydashda koʻproq ehtiyotkorlik talab qilishi va avtomobillarga yetkazilgan zararlarining GTA V ga nisbatan jadalroq boʻlishi kutilmoqda, bu esa boshqaruv qobiliyatiga sezilarli taʼsir qiladi. Yana bir muhim jihat – bu fransuz duo Justice tomonidan yaratilgan musiqiy fon. «Flower in a Hurricane» trekida SZA, Tame Impala va King Gizzard and the Lizzard Wizzard ishtirok etgan va u maxsus GTA VI uchun yaratilgan boʻlib, sakkizinchi pop-rock uslubini sintetikatorlar bilan birlashtiradi.

Porsche Mission S aniqlandi va 917 dan ilhomlangan ventilyatorga ega

Porschening yangi sport avtomobili Mission S ning chiqarilishi 15 sanaga belgilangan edi, ammo internetda aniq bir tafsilot sizib chiqdi. Aerofotografiya mashinaning orqa qismida, dvigatel boʻlimi ustida joylashgan ventilyatorni ochib berdi, bu 1960 va 1970 yillarda Le Mansda raqobatlashgan ikonik Porsche 917 da ishlatilgan qismga kuchli tarzda oʻxshaydi.

Bu sizib chiqish Nyu-York koʻchalari boʻylab rasmiy fotosurat sessiyasi davrida sodir boʻldi, rasmiy taqdimotdan oldin. Tasvirlar orqa tomoni pastki dvigatelga ega sport avtomobilini, mustahkam qanotlar va Porsche 959 uslubidagi integratsiyalashgan aerodinamik panjara koʻrsatadi. Siluet ham yaqinda yaratilgan loyihalarni, masalan, Marc Philipp Gemballa Marsien ni eslatadi va u ikki qavatli shisha panellari bilan tomonga va oynadan boshlab orqa koʻrinishining asosigacha choʻzilgan sezilarli tepa qismi bilan ega.

Ikki juft bir-birining ustiga joylashgan chiqindi portlari mavjudligi prototip yonilgʻi yoqimli quvvatlanishdan foydalanishini koʻrsatadi, bunda sakkiz silindrli boxer dvigatel elektr dvigatellari bilan birgalikda gʻildiraklarga kerak boʻlganda quvvat beradigan gibrid tizimdan foydalanish nazariyasi bor. Model Porsche ni 918 Spyder kabi ultra cheklangan hiperavtomobillar bilan farqli oʻlaroq, yuqori ishlab chiqarish hajmi va yaxshiroq foyda marjasi boʻlgan sport avtomobillari segmentiga joylashtirishni maqsad qilgan. Koʻproq maʼlumotlar ishlab chiqaruvchi tomonidan rasmiy tadbirda taqdim etiladi.

Chevrolet elektr Corvette majburiy ekanligini aytdi

General Motors prezidenti Mark Reuss Corvette ning toʻliq elektr versiyasini rejalashtirganidan beri toʻrtta yil oʻtdi. 2022 yilda shu bilan birga, amerikalik markaziy-orqa dvigatelli sport avtomobili E-Ray gibrid varianti ham taqdim etilgan edi.

Garchi E-Ray keyinchalik bekor qilingan boʻlsa (ZR1X va Grand Sport X bilan almashtirildi, oxir ikkinchisining kelgusi yilda kutilmoqda), Chevroletning fikricha, elektr Corvette majburiy maqsad boʻlib qolmoqda, faqatgina paydo boʻlishi kechiktirilmoqda. GM ning Corvette va yuqori samarali transport vositalari boʻlimi bosh muhandisi Tony Roma The Drivecast podkastida intervyuda toʻliq elektr Corvette brendning yakuniy maqsadi ekanligini tasdiqladi, ammo muddatlar yoki chiqarish sanalarini belgilashdan qochdi.

C8 avlodining bozordagi yetukligi inobatga olinsa, eng ehtimoliy prognoz loyiha keyingi avlod, yaʼni C9 uchun ajratilishi. Bu strategiya shuningdek, toʻliq elektr sport avtomobillari boʻyicha bozordagi ehtiyotkorlikni aks ettiradi, chunki ular hali ham purist auditoriya orasida qarshilik duch kelmoqda. Shunday qilib, batareya versiyasi yonilgʻi versiyalari bilan birga mavjud boʻlishi kutilmoqda, bu Corvette ning anʼanaviy jozibasini yoʻqotmasdan asta-sekin oʻtishni osonlashtiradi.

Renault BNDES dan yangi gibrid dvigatel uchun 181,8 million R$ oldi

Milliy iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanish banki (BNDES) Renault ning Braziliyadagi operatsiyasiga 181,8 million R$ sarmoya kiritadi. BNDES Mais Inovatsiya dasturi orqali berilgan bu mablagʻ elektronlashtirilgan yangi dvigatel tizimini ishlab chiqishni qoʻllab-quvvatlashga qaratilgan. Ushbu summa 2025 yildan 2027 yilgacha ishlab chiqaruvchi tomonidan São José dos Pinhais, PR joylashgan sanoat majmuasini modernizatsiya qilishga moʻljallangan 5,8 milliard R$ umumiy sarmoyaning bir qismini tashkil etadi.

Ushbu loyihaning muhandisligi egzaktsiya mexanik bogʻlanishlarni yoʻqotadigan Hybrid E-Tech 4×4 flex fuel tizimiga qaratilgan. Ushbu kompleks old qismda 1.3 turbo flex dvigatelni 48 voltli tarmoq va faqat orqa gʻildiraklarga talab boʻyicha quvvat beradigan elektr dvigatel bilan birlashtiradi. Mahalliy bozor uchun yakuniy spetsifikatsiyalar hali batafsil ifodalangan boʻlmasa-da, ushbu tartib xalqaro miqyosda mavjud boʻlgan ikkilamchi orqa quvvatlantiruvchi va yuqori samarali batareyalarning konfiguratsiyalaridan foydalanadi.

BNDES uchun bu tashabbus braziliya avtomobilsohasining karbonatdan xalos boʻlish strategiyasida muhim rol oʻynaydi. Institut mahalliy sanoatni global energiya oʻtishida raqobatbardosh holatga keltirishga yordam beradigan fleks elektron arxitekturalarga sarmoya kiritishni taʼkidlaydi, mamlakatning energiya matrisiga mos keladigan yechimlarning rivojlanishini taʼminlaydi. Maʼlumotlarga koʻra, Boreal SUV 2027 yildan boshlab elektrlashtirilgan 4×4 tizimini integratsiya qiladigan birinchi milliy model boʻladi.