Tijorat, sanoat va raqobat vaziri Parks Tau be?-da, davlat mamlakatdagi avtomobil sanoatini asoslovchi dasturni qayta koʻrib chiqayotgani sababli, mahalliy yigʻish uchun deyarli tayyor transport vositalarini import qiladigan avtomobil ishlab chiqaruvchilarga siyosiy qoʻllab-quvvatlashni toʻxtatishini eʼlon qildi.
South African Auto Week tadbirida nutq soʻzlagan Tau, hukumat korpuslar va aksariyat komponentlarni toʻplamlar shaklida import qilishga asoslangan faoliyatni bosqichma-bosqich toʻxtatishga rozi boʻlganini maʼlum qildi, bu yarim tayyor toʻplamlar boʻyicha yigʻish (SKD) deb ataladi. Bundan tashqari, hukumat yangi obʼektlarga siyosiy qoʻllab-quvvatlash bermaydi.
Bu oʻzgarish ishlab chiqaruvchilarni chuqurroq mahalliy ishlab chiqarishga va mahalliy yetkazib beruvchilarni izlashga undashga qaratilgan. Janubiy Afrikaning avtomobil rejasi mahalliy tarkib ulushini joriy 38% dan 60% gacha oshirish, sektordagi bandlikni ikki barobar oshirish va 2035 yilga qadar Janubiy Afrikaning jahon transport vositalari ishlab chiqarish hajmidagi ulushini 1% gacha oshirishni maqsad qilgan.
Tau bu oʻzgarish oʻrta tonnaj va ogʻir yuk kommersiya transport vositalariga taalluqli emasligini tushuntirdi. Bundan tashqari, hokimiyat toʻliq ajratilgan toʻplamlar (CKD) boʻyicha ishlab chiqarishning huquqiy taʼrifini qattiqroq belgilaydi, bunda avtomobillar deyarli tayyor toʻplamlar emas, balki alohida qismlardan joyida yigʻiladi.
Vazir shuningdek, hukumat 'ramkali konstruksiyaʼga ega yengil kommersiya transport vositalari segmenti uchun qoʻshimcha qoʻllab-quvvatlash zarurligini koʻrib chiqishini taʼkidladi, bu pikaplarni oʻz ichiga oladi. U import tariflarini belgilovchi Xalqaro savdo komissiyasiga (Itac) yakuniy qaror qabul qilishdan oldin tadqiqot oʻtkazishni topshirdi.
U qoʻshimcha himoya har doim ishlab chiqarish, mahalliy ishlab chiqarish, bandlik, transformatsiya, eksport va investitsiyalar bilan bogʻliq oʻzaro majburiyatlar bilan birga kelishi kerakligi haqidagi kelishuvga erishilganini qoʻshimcha qildi.