Milliy avtomobillarning soliqqa qoʻyilishi oʻzgarishlari natijasida, 115,6 atgacha boʻlgan modellar uchun kamaytirilgan IPI belgilanganligi sababli, 1.0 turbo dvigatellarning quvvati pasaydi. Volkswagen kirish darajali SUVlarida quvvatni saqlab qolishga qaror qildi va Tera ning Comfort va High versiyalari 128 atgacha yetadigan 200 TSI dvigatelidan foydalanadi.
Renault ham Kardian da quvvatni pasaytirishdan qochdi va oʻzining 1.0 turbo dvigatelini 125 atgacha saqlab qoldi. Aksincha, Stellantis oʻz Turbo 200 dvigatelining quvvatini 130 atgachadan 116 atgacha kamaytirdi, shu bilan birga Chevroletning toʻgʻridan-toʻgʻri inʼektsiyali 1.0 turbosi Tracker da samaradorligini 121 atgachadan 115 atgacha pasaytirdi.
Samaradorlik tahlili
Natija sifatida, ijro etishga yoʻnaltirilgan kirish darajali SUV izlayotgan isteʼmolchilar uchun Volkswagen Tera 200 TSI va Renault Kardian qolibdi. Ikkalasi ham yangi va yaxshi jihozlangan modellar boʻlib, bu taqqoslash ularning eng yuqori versiyalari qaysi biri ustunligini aniqlashga qaratilgan.
Renaultning 1.0 turbo dvigateli 2024 yilda chiqarilgan va kategoriyadagi eng katta momentga ega boʻlishi bilan ajralib turadi, etanol bilan 22,4 kgfm ga yetib boradi, bu Volkswagenning 200 TSI va Stellantisning Turbo 200 dan 2 kgfm koʻproq. Uning samaradorligi Caoa Chery ning 1.5 turbosiga yaqin keladi.
Quvvat nuqtai nazaridan, Renault Kardian etanol bilan 125 atgachani hosil qiladi, bu Volkswagenning 200 TSI dan 3 atgach kam. Benzin ishlatilganda, u raqobatchisidan 4 atgach koʻproq boʻlib, 120 atgachga yetadi. Fransiya dvigatelining farqi – valf boshqaruvlarining sinxronizatsiyasida metall zanjiridan foydalanishi, bu nemis modelining ventilyator kemeri talab qiladigan muntazam almashtirishni bekor qiladi.
Volkswagenning 1.0 TSI dvigateli Braziliyada uzoq tarixga ega boʻlib, 2015 yilda Up TSI da kiritilgan, bu unga ishonchlilikning mustahkam obroʻsini beradi.
Avval faqat 170 konfiguratsiyasidan foydalangan Volkswagen Tera endi eng qimmat versiyalarida 200 TSI ni oʻz ichiga oladi. Bu kuchliroq dvigatel yapon kompaniyasi Aisin tomonidan taʼminlangan sakkiz bosqichli avtomatik uzatish tizimi bilan birlashtirilgan. Ushbu uzatish qutisi oltinchi bosqichda toʻgʻridan-toʻgʻri nisbatga ega boʻlib, tezlanish va qayta tiklanish paytida dvigatel kuchidan foydalanishni optimallashtiradi. Yettinchi va sakkizinchi bosqichlar sayohat paytida aylanishlarni kamaytirish uchun yuqori chastotali uzatishlar sifatida ishlaydi, bu esa yanada tejamlilikni taʼminlaydi.
Renault Kardian uzatish tizimida boshqacha yondashuvni qoʻllaydi, olti bosqichli ikki tormozli qutidan foydalanadi. Bu konfiguratsiya yanada tezroq almashinishlarga imkon beradi va torsiya konvertori bilan taqqoslaganda mexanik yoʻqotishlar kamroqdir. Ikkala ixcham SUV ham juda yaqin vaznga ega — Kardian 1.186 kg va Tera 1.189 kg, ammo yakuniy samaradorlik koʻproq avtomobillarning mexanik muhandisligiga bogʻliq.
Samaradorlik tahlilini yakunlab, dvigatelni doimiy ravishda yuqori aylanish tezligida ushlab turuvchi sakkiz bosqichli uzatish, yuqori quvvat bilan birga, barcha yoqilgʻi turlari uchun Volkswagen Tera ga afzallik berdi.
Gʻolib: Volkswagen Tera
Ikkala kirish darajali SUV ham kundalik foydalanish uchun moʻljallangan, bu esa yoqilgʻi sarfini muhim omilga aylantiradi. Ularda bozordagi eng kuchli 1.0 turbo dvigatellari boʻlsa-da, Renault Kardian va Volkswagen Tera versiyalari eng iqtisodli englar orasida turadi.
Raqobat isteʼmolni hisobga olganida yanada muvozanatli boʻldi. Shahar hududida Kardian benzin bilan yaxshiroq samaradorlikni namoyish etdi, tandiski Tera yoʻllarda koʻproq ajralib turdi. Biroq, Inmetro mezonlariga koʻra kuzatilgan farqlar minimaldir.
Gʻolib: Volkswagen Tera
Kirish darajali SUVlar ixcham hatchlardan hosil boʻlishi mumkin, ammo bu segment tugatishda sezilarli yaxshilanishlar, shuningdek, koʻproq jihozlar va haydovchi yordamining ilgʻor funksiyalari (ADAS) ni taklif qiladi. Eng toʻliq modellari Volkswagen Tera High va Renault Kardian Iconic.
Tera High 200 TSI ning boshlangʻich narxi R$ 147.190 boʻlib, u bir qator standart jihozlar bilan jihozlangan. Volkswagen Tera High uchun ikkita ixtiyoriy paketni taklif qiladi: estetikaga yoʻnaltirilgan Outfit, qora tom va och kulrang oʻrindiqlar bilan, va ADAS, bu esa koʻzga tushmaydigan nuqta monitoringi, orqa kesish trafik ogohlantirish, yoʻlda qolish yordamchisi va yoʻldan chiqish ogohlantirishni qoʻshadi.
Renault Kardian Iconic R$ 140.990 narxda roʻyxatdan oʻtgan va oʻxshash jihozlar toʻplamini taklif qiladi. Uning yagona ixtiyoriy paketi ulanish xizmatlari va boshqa boshqaruv yordamchilari, masalan, tuman chiroqlari, quyosh botishi sensori, avtomatik yuqori chiroq, koʻzga tushmaydigan nuqta monitori, old panjava sensorlari va 360° kamera ni oʻz ichiga oladi.
Farqlash nuqtai nazaridan, Volkswagen Tera High fotokromik ichki oynasi, orqa kesish trafik ogohlantirish, yoʻlda qolish yordamchisi va yoʻldan chiqish ogohlantirish bilan taʼminlanadi. Kardian esa elektron parklash tormizi, 360° kamera, tuman chiroqlari va avtomatik yuqori chiroqni taklif qilishi bilan ajralib turadi.
Qulaylik va kamroq xarajat omillarini hisobga olgan holda, Kardian Iconic gʻolib deb nomlandi. Biroq, Tera ADAS tizimlarini ustuvor qoʻyadiganlar uchun ideal variant boʻlishi mumkin, chunki uning ixtiyoriy paketi raqobatchilardan taklif qilinadigan funksiyalardan koʻproq funksionallikni qoʻshadi.
Gʻolib: Renault Kardian
200 TSI dvigateli sakkiz bosqichli avtomatik uzatish bilan birlashib, Volkswagen Tera ga koʻproq kuch berdi. Nemis ishlab chiqaruvchining kirish darajali SUVʼi raqobatchilaridan yuqori tezlikni namoyish etadi va samarali isteʼmolni saqlab qoladi.
Renault Kardian samaradorlik va isteʼmol boʻyicha yaqinlashadi, lekin uning asosiy ustunligi qiymat-foyda nisbatida namoyon boʻladi. Kirish darajali SUVlar orasidagi bu raqobatda, Tera oʻzining yuqori qiymatini ustunroq mexanik kompleksi orqali oqlaydi.