Porsche sotuv hajmini kamaytirish va shu bilan birga eng qimmat modellari uchun talab qilinadigan qiymatlarni oshirishni maqsad qilmoqda. Stuttgartdagi ishlab chiqaruvchi kompaniya eng luksli transport vositalarining oʻrtacha sotuv narxini taxminan 20% ga oshirishni nazarda tutmoqda. Hozirda bu modellar yiliga taxminan 1,6 million R$ (270 ming € ga teng) turadi, ammo yaqin muddatda ular 1,9 million R$ (330 ming € dan ortiq) ni tashkil etishi kutilmoqda.
Strategik reja yuqori standartdagi avtomobillarning brend portfelining 45% ni tashkil etishini maqsad qilgan. Agar bu maqsadga erishilsa, Porsche yillik 200 mingdan kamroq birlik sotilsa ham, xarajatlarni qoplashni saqlab qolishi mumkin. Muhim jihati shundaki, 2025 yilda ishlab chiqaruvchi 279 449 ta transport vositasini topshirgan.
Taqqoslash uchun, yangi narx darajasi Braziliya bozoridagi 911 Carrera 2026 ning qiymatining deyarli ikki barobariga yaqin, bunda Fipe jadvalidagi narx taxminan 1 million R$ atrofida baholanadi.
Bozor strategiyasi 911 modelining yangi maxsus nashrlarini va markaziy dvigatelli yangi hiperavtomobilni chiqarishni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, Macan ning birinchi avlodini almashtirish uchun moʻljallangan benzinli crossover kabi hajmli modellar ham mavjud boʻladi. Boshqa tomondan, 718 ikki liniyasi (Boxster va Caymanni oʻz ichiga oladi) faqat elektr versiyalarda taqdim etiladi, chunki yonuv michogʻi dvigatellari uchun loyihalar bekor qilingan. Shuningdek, uch qator oʻrindiq sigʻimli katta SUV uchun ham baholash jarayoni davom etmoqda.
Bu qayta joylashuvni qoʻllab-quvvatlash uchun ishlab chiqaruvchi operatsion xarajatlarda sezilarli qisqartirishlar kiritadi. Belgilangan maqsad mahsulotlarni ishlab chiqish bilan bogʻliq xarajatlarni 20% ga kamaytirish, shuningdek, isteʼmolchilarga taklif etiladigan variantlar sonini mos nisbatda kamaytirishdir. Bundan tashqari, Porsche kafolat xarajatlarini 45%, sotish va distribyutsiya xarajatlarini esa 20% ga qisqartirishni maqsad qilgan.
Mehnat sohasi boʻyicha kompaniya 2035 yilgacha 9 000 ta ish joyini yoʻq qilishni maqsad qilgan sendikalar bilan kelishuvga erishdi, bu joriy xodimlar tarkibining taxminan bir beshinchi qismi hisoblanadi. Ushbu qayta tuzilish ijrochi prezident Michael Leiters tomonidan boshqarilmoqda va ayniqsa Xitoyda kuchli mahalliy ishlab chiqaruvchilar raqobati tezkor savdo tiklanishiga toʻsqinlik qilayotgan murakkab davrda sodir boʻlmoqda.
Kompaniya yonuv michogʻi, plaginli gibrid (tashqaridan quvvatlantirilishi mumkin) va toʻliq elektr transport vositalari oʻrtasida rivojlanishni uygʻunlashtirish muammosiga duch kelmoqda, bu esa R&D xarajatlarini oshiradi. Bu oʻzgarishlarga qaramay, 911 ning mexanik uzatgichi sotuv uchun mavjud boʻlib qoladi.