Honda Hindistagi WR-V ning qayta stilizatsiyasi City 2027 ga oʻxshash vizual elementlar bilan taqdim etdi
Batafsil
AutoPapo
autopapo.com.br

Honda Hindistagi WR-V ning qayta stilizatsiyasi City 2027 ga oʻxshash vizual elementlar bilan taqdim etdi

Honda bugun, yaʼni 6-sentabrda, Braziliyaʼda WR-V deb sotilayotgan Elevate modelining birinchi estetik yangilanishini Hindistonda taqdim etdi. Bu modernizatsiya Braziliya bozoriga modelning kirib kelishidan taxminan bir yil oʻtgach amalga oshirildi va mamlakatda yaqinda chiqarilgan City 2027 tomonidan qoʻllanilgan usulga oʻxshash yondashuv bilan birga dizaynda nozik oʻzgarishlar va yangi funksiyalar kiritildi.

Braziliyaʼda WR-V ning qayta stilizatsiya qilingan versiyasining 2028-yil dan keyin mavjud boʻlishi kutilmoqda. Hindistonda esa SUV asosiy narxi 11,80 lakh rupiya (taxminan 64,5 ming BRL) ni saqlab qoladi va 16,80 lakh rupiya (taxminan 92 ming BRL) dan boshlanadigan yangi yuqori darajadagi versiya ZX+ ni taklif etadi. Ushbu strategiya Hyundai Creta va Kia Seltos kabi modellarga raqobatlashishni maqsad qilgan, bu modellar ham Braziliyada sotiladi.

Korpusning kvadrat tuzilmasi saqlanib qolsa-da, avtomobil qalin qora rangli panjara bilan qayta loyihalashtirildi, logotip kapot ustiga qayta joylashtirildi va farlar orasiga yangi LED chizigʻi qoʻshildi. Orqa tomonda esa choponlar endi yorugʻlik chizigʻi bilan birlashtirilgan.

Bu konsepsiya City 2027 ning konsepsiyasiga oʻxshaydi, chunki Honda sedan va hatch modeli ham panjarasi qayta loyihalashtirildi va logotipi kapot ustiga chiqadigan ramka ichiga joylashtirildi, shuningdek, LED chizigʻi ham qoʻshildi.

Ichki yaxshilanishlarga orqa oʻrindiq uchun maxsus havo chiqarish teshiklari, elektr va ventilyatsiya funksiyalari boʻlgan oldingi oʻrindiqlar, induktiv zaryadlovchi, 360 daraja kamera, old va orqa parklash sensorlari, muhit yoritgichi va PM 2.5 havo filtri kiradi.

City kabi, mexanik konfiguratsiya oʻzgarmadi. Elevate hali ham 121 ot kuchiga va 14,8 kgfm momentga ega 1.5 litrli toza dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, u olti tezlikli qoʻlda yoki CVT uzatish bilan bogʻlanishi mumkin va gibrid variantga ega emas.

Avtomatik sozlamalarda SUV ortingidagi gʻildiraklarda tromblar oʻrniga diskli tormozlar bilan jihozlandi, shuningdek, Auto Hold funksiyasi bilan elektron parklash tormozini oʻz ichiga oladi. Standart xavfsizlik paketi oltita airbagni oʻz ichiga oladi va qimmatroq versiyalarda 2-darajali yarim avtonom haydash imkoniyatlarini taqdim etuvchi Honda Sensing kompleksi mavjud. Braziliyada bu paket allaqachon WR-V ning EX va EXL versiyalarida standart sifatida taklif etiladi, narxi 144 900 BRL.

Oʻxshash hikoyalar

Honda harakatdagi transport vositalarini zaryadlash uchun texnologiya ishlab chiqdi
Batafsil
olhardigital.com.br

Honda harakatdagi transport vositalarini zaryadlash uchun texnologiya ishlab chiqdi

Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Honda harakatlanayotgan transport vositalari uchun simsiz energiya uzatish imkonini beradigan innovatsion tizim yaratdi. Honda maqsadi elektr transport vositalarini toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻl infratuzilmasiga integratsiya qilishdir.

Boshlangʻich safroda bu taklif tijorat transporti sohasiga qaratilgan. Zaryadlash stansiyalarida toʻxtashga hojat qolmagan yuk mashinalari yoʻlda harakatlanayotganda elektr energiyasini olishlari mumkin, bu esa logistika jarayonlaridagi uzilishlar zaruriyatini kamaytirish salohiyatiga ega.

Tizimning ishlashi asfalt ostiga oʻrnatilgan uzatish birliklariga asoslangan. Jihozlangan boʻlimdan oʻtganida, bu birliklar energiya uzatishni transport vositasining pastki qismida joylashgan qabul qiluvchiga simsiz yuboradi, bu esa yutib olingan elektr energiyasidan harakatlanish paytida foydalanish imkonini beradi.

Bu texnologiya Honda R&D boʻlimi tomonidan Taisei Corporation va Taisei Rotec Corporation bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. Uçbu ritm 2025 yildan beri hamkorlik qilmoqda va taxminan 20 tonna jami vaznga ega tijorat transport vositalarini qoʻllab-quvvatlashga qodir tuzilmani ishlab chiqqan.

Ishlab chiqish asfalt va energiya uzatish uchun masʼul boʻlgan qurilmalarni qamrab oladi. Honda uchun bu zaryadlash usuli ayniqsa yuk tashish uchun dolzarb, chunki u maxsus toʻxtash talab qilmasdan energiya tiklash imkonini beradi.

Keyingi bosqichlar va sinovlar

Bu texnologiyaning muhim jihatlaridan biri aniq jadval mavjud: yangi bosqich 2026 yil oxirida Taisei guruhining obʼektida rejalashtirilgan. Bu bosqichda kompaniyalar tuzilmaning chidamliligini, energiya uzatish samaradorligini baholash va elektromagnit maydonlardan ajralib ketishni oldini olish choralarni joriy etishadi.

Shundan soʻng, Honda, Taisei va Taisei Rotec 2027 yildan boshlab jamoat yoʻllarida namoyish qilishni rejalashtirmoqda. Ushbu tashabbus Yaponiyadagi Chiba shahrida joylashgan Tateyama yoʻli boʻylab East Nippon Expressway Company tomonidan olib borilayotgan «Tateyama loyihasi» deb nomlangan loyihaning bir qismi hisoblanadi.

2021 yildan beri Honda simsiz dinamik energiya uzatishni tadqiq etib kelmoqda va endi bu texnologiyani logistika va transport sohalariga yoʻnaltirmoqda. Kutuvchi yuk mashinalari doimiy energiya tiklash uchun toʻxtashlarga bogʻliq boʻlmasdan katta masofalarni bosib oʻtishi kutilmoqda.

Biroq, javobi hali topilmagan muhim savol mavjud: bu infratuzilmaning narxi qancha boʻladi? Honda muhandisi bu yechimning anʼanaviy tezkor zaryadlovchi tarmogʻiga moliyaviy jihatdan qanday teng kelishini batafsil bermadi va iqtisodiy maqsadga muvofiqligi hali aniqlanishi kerak.

Texnologiya ishlab chiqish bosqichida davom etmoqda va jamoat yoʻlida tajriba kontseptsiyaning yuk tashishda amaliy qoʻllanilishiga oʻtishi mumkinligini aniqlash uchun muhimdir.

Mashhur