Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi (MoCA) seshanba kuni Mumbai xalqaro aeroporti MChJ (MIAL)dan joriy oʻtish rejasini toʻxtatishni talab qildi. Ushbu reja boʻyicha 770 ta haftalik xalqaro reyslardan 265 tasi Mumbai aeroportidan Navi-Mumbai aeroportiga 25-oktabrgacha koʻchirilishi rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, manbalar shuni maʼlum qildiki, aeroport operatoriga, Adani guruhining nazoratidagi, barcha manfaatdor tomonlar bilan birgalikda kelishilgan oʻtish rejasini ishlab chiqish uchun uchrashuv oʻtkazish topshirilgan.
Aviakompaniyalar va Adani guruhi oʻrtasidagi bahs sentyabr oyida boshlangan boʻlib, MIAL Mumbai aeroportining Terminal 1 rekonstruksiyasi doirasida xalqaro xizmatlarni Navi-Mumbai ga koʻchirishni muhokama qilishni boshlagan edi. Vaziyat soʻnggi haftalarda keskinlashdi, chunki MIAL seshanbagacha (6-oktabr) aviakompaniyalardan oʻtish rejalarini soʻragan va agar aviakompaniyalar fikrlarini bermasa, rejalashtirilgan koʻchirishni davom ettirishini ogohlantirgan edi.
MIAL ham, Navi-Mumbai xalqaro aeroporti MChJ (NMIAL) ham Adani Airport Holdings Limited (AAHL) nazoratida turadi. Manbalar shuni aniqlashtirdi,ki, seshanba kuni Delhi shahrida MoCA, MIAL, NMIAL va aviakompaniyalar oʻrtasida boʻlib oʻtgan uchrashuvda joriy oʻtish rejalarini kechiktirish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi.
Endi MIAL barcha ishtirokchilar bilan maslahatlashuv tashkil qilmoqda, bu esa aviakompaniyalar va boshqa ishtirokchilar tomonidan tasdiqlanadigan oʻtish rejasini tayyorlash uchun moʻljallangan. Manbalar qoʻshimcha qilib, yangi reja tegishli tartibga solish tasdiqlaridan ham oʻtishi kerakligini bildirdi.
Manfaatdor tomonlarning umumiy yigʻilish protokoli, aviakompaniyalarning oʻtish rejasiga rozi ekanligini koʻrsatuvchi, loyihaning Asosiy rivojlanish rejasi (MDP) tasdiqlanishiga kiritiladi. Ushbu loyiha uchun MDPni tasdiqlash MoCA tomonidan amalga oshirilishi kerak.
Seshanba kuni kelishilgan jarayon MIALdan avval manfaatdor tomonlarning oʻtish boʻyicha roziligini olishi, keyin esa rejani tartibga solish tasdiqi uchun topshirishi talab qilinadi.
Delhiʼdagi uchrashuv aviakompaniyalar Mumbai aeroportidan Navi-Mumbai ga 33 foiz xalqaro xizmatlarni koʻchirish asoslari haqida savollar koʻtarilganidan soʻng boʻlib oʻtdi. MIAL 770 ta haftalik uchish joylaridan 265 tasi Terminal-2 da vaqtincha toʻxtatiladi va bu reyslar Navi-Mumbai ga koʻchiriladi.
Hozirda Mumbai aeroportidagi barcha xalqaro reyslar Terminal-2 dan amalga oshirilmoqda. MIAL maʼlumotlariga koʻra, yiliga taxminan 5 million ichki yoʻlovchi eski aeroportdagi Terminal-1 dan Terminal-2 ga koʻchirilishi kerak va aynan shu sababli hozirda Terminal-2 dan amalga oshirilayotgan xalqaro reyslarning taxminan 33 foizi Navi-Mumbai ga koʻchirilishi kerak.
Aviakompaniyalar operatorlar qoʻmitasi (AOC) yakshanba kuni Adani guruhiga yuborgan xabarida aeroport operatoridan 33 foiz raqami qanday olingani haqida tushuntirish berishni talab qildi. U hisob-kitob terminal quvvati, yoʻlovchi oqimi, reyslar yoki joylar asosida amalga oshirilganmiligini bilmoqchi edi va ushbu raqam ortidagi metodologiya va quvvat baholashini soʻradi.
AOC shuningdek, Adani guruhidan ushbu taklif muhokama qilingan va kelishilgan manfaatdor tomonlar uchrashuviga ishora qilishni va belgilangan joylarning kamaytirilishi yoki koʻchirilishi IATA Jahon joylari yoʻriqnomalari (WASG) va Joylar boʻyicha Jahon yoʻriqnomalari (WSG) da hisobga olinganmiligini soʻradi.
Shanba kuni AAHL matbuot xabarinida terminal rekonstruksiyasi 60 yillik bino xavfsizlik muammolari tufayli yanvar oyida boshlanishini maʼlum qildi. AAHL Bosh ijrochi direktori Arun Bansal Terminal-1 ning kelajagi haqida aviakompaniyalar bilan keng maslahatlashuv 2020 yildan beri olib borilayotganini va rekonstruksiya rejasi Indiya aeroportlari iqtisodiy tartibga solish Kengashiga (AERA) ham taqdim etilganini aytdi.
Aviakompaniyalar yakshanba kuni Terminal-1 boʻyicha keng maslahatlashuv 2020 yildan beri olib borilganligi haqidagi bayonotga shubha bildirdilar. AOC Adani guruhidan 2020 yildan beri oʻtkazilgan barcha maslahatlarning protokollarini, maslahatlashuv yozuvlarini va hujjatlashtirilgan natijalarini taqdim etishni talab qildi. U 2020 yil COVID davri ekanligini va Adani Mumbai aeroporti boshqaruvini faqat 2021 yil oʻrtalarida qabul qilganini taʼkidladi.
Yakshanba kuni aviakompaniyalar Terminal-1 va Terminal-2 ning 2026 yil har bir oyi uchun foydalanish quvvati boʻyicha oylik faktik maʼlumotlarni, shuningdek, ikkala terminalning mavjud va eʼlon qilingan quvvatini soʻrashdi. AOC buni reyslarni koʻchirish asosini tushunish uchun zarur deb bildirdi, chunki Terminal-1 hozirda yillik taxminan 10 million yoʻlovchini xizmat koʻrsatmoqda, eʼlon qilingan quvvat esa 15 million.
Komitet alohida Terminal-1 rekonstruksiyasining batafsil rejasini, uning hajmini, bosqichlarini, muddatlarini, shuningdek, har bir bosqichdagi operatsion va quvvat taʼsirini qamrab olishini soʻradi.
AAHL xalqaro aviakompaniyalarini Navi-Mumbai ga koʻchirishni ragʻbatlantirish uchun ragʻbatlantirish choralari taklif qildi. Bular yangi xalqaro reyslar uchun yuklash toʻlovlaridan 100 foiz chegirma va ikki aeroport oʻrtasidagi foydalanuvchi rivojlanish toʻlovlari farqini qoplash uchun pul voucherlari kabi.
Biroq, AOC yakshanba kuni bunday ragʻbatlantirish choralarining uning bevosita masalasi emasligini bildirdi. U aviakompaniyalar Terminal-1 rekonstruksiya rejasi, muddatlar, quvvat baholash va operatsion oʻtish boʻyicha shaffoflik talab qilishini taʼkidladi.