Boshqaruvchilar AQShning Sharjah, Dubai va Abu Dabi shaharlarini bogʻlovchi Toʻrtinchi koridor tezkor yoʻlida imkoniyatlarni koʻrib chiqmoqda

Dubaining yangi, yanada uzoqroq tumanlar aholisi uzoq vaqt davomida shahar boʻylab uzoq sayohat qilish muammosi bilan duch kelgan, bu esa maktabga, ishga borish yoki markazga qisqa sayohatlar kabi kundalik ehtiyojlarni taʼsir qilgan.

Endi Dubai aholisining koʻplari Toʻrtinchi koridorning amalga oshirilishi bu muammoni hal qilishini taʼminlaydi deb hisoblaydi. Masalan, Damac Hills 2 da besh yildan ortiq yashovchi 17 yoshli talaba Damien Dexter Goveas AQShning qolgan qismi va Dubai markazi bilan bogʻlanishning sezilarli qiyinchiliklarini keltirib chiqarganini taʼkidladi. U shahardagi istalgan joyga yetib borish uning uyidan kamida 45 daqiqa vaqt oladi, ammo Toʻrtinchi koridor shaharga va maktabga sayohatlarni sezilarli darajada osonroq va tezroq qiladi deb ishonadi.

Oʻtgan hafta Dubaining varis shahzodasi Sheyk Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktum bu 80 kilometrlik loyihani emiratda joriy etishni tasdiqladi. Bu yangi magistral yoʻl Sheikh Zayed Road, Sheikh Mohammed bin Zayed Road va Emirates Road bilan birga emiratlarni bogʻlovchi toʻrtinchi yirik yoʻl boʻladi.

The Valley da mulk sotib olgan Dubai aholisi Muhammad dastlab loyihaga shubha bildirgan edi, chunki u Dubai markazidan juda uzoq boʻlishidan qoʻrqardi. Biroq, uning ishonchi mavjud boʻlgan Dubai–Al Ain yoʻli va Dubai 2040 rejasi bilan mustahkamlandi. Endi Toʻrtinchi koridor tasdiqlangandan soʻng, u oʻz sarmoyasi qaytarilayotganini his qiladi. U qoʻshimcha yoʻl chizigʻining Emirates Rd va Lehbab Rd orasidagi qoʻshilishi sayohatlarni yanada silliqroq qiladi, dedi.

Koridor Al Maktum, Abu Dabi, Sharjah va shimoliy emiratlarga tezkor kirishni taʼminlaydi. Muhammad bunga koʻra, boshqa emiratlarga sayohat qilish uchun mavjud magistral yoʻllarga ulanganligi kerak boʻlmasligini taʼkidladi. Shuningdek, yaxshilangan transport imkoniyatlari bu hududdagi kelajakdagi loyihalar uchun muammo emas, balki afzallik boʻlishi sababli uning mulk qiymati oshishiga ishonadi.

Bu loyiha uning oilasiga ham yordam beradi. Hozir A-level imtihonlaridan oʻtadigan qiziq ogʻli, Academic City, Sharjah va Abu Dabi universitetlarini koʻrib chiqmoqda. Muhammad yoʻl vaqtining va bogʻlanishning ularning tashvishlaridan biri ekanligini taʼkidladi va yangi loyiha u qayerga kirsa ham, tezroq harakatlanishni taʼminlashi kerak.

Qurilish ikki bosqichda amalga oshiriladi. Birinchi bosqich Sharjahdagi Al Shanouf Road dan Dubai–Al Ain yoʻliga qadar taxminan 30 km ni qamrab oladi va uning qiymati taxminan 3,5 milliard dirhamni tashkil qiladi. Ikkinchi bosqich Abu Dabidagi Al Faya Road ga yana 50 km qoʻshadi. Magistral 12 chiziqli, 72 koʻprik, 17 tunnellar va 45 drenaj suv oqim quvurlarini oʻz ichiga oladi. U soatiga 24 000 gacha transport vositalarini xizmat koʻrsatishi mumkin va Al Maktum Xalqaro aeroporti hamda Etihad Rail bilan bevosita bogʻlanadi.

Arthur D. Little Middle Eastdagi transport va mehmonxona boʻyicha sherik va rahbari Joseph Salem bu loyiha mintaqaning zarur boʻlgan prognozli infratuzilma rejalashtirish konsepsiyasiga mos kelishini taʼkidladi. U yoʻl, havo va temir yoʻl aloqalarini bitta koridorga integratsiya qilish orqali Dubai transportga faqat izolyatsiyalangan tuzatishlar majmuasi sifatida emas, balki integratsiyalashgan tizim sifatida yondashuvni yana namoyish etayotganini bildirdi.

U shuningdek, sayohat vaqtining 60 foizga qisqarishi va haqiqiy multimodal bogʻlanishlarning birlashuvi Dubaining «bugungi transport bosimiga javob bermasdan, uzoq muddatli demografik va iqtisodiy ambitsiyalariga mos keladigan salohiyatni qurayotgani»ni koʻrsatayotganini taʼkidladi. Damien uchun yangi yoʻl yaxshi jamoat transporti tizimining rivojlanishi umidini beradi. U hozirda shaharga sayohat qilish uchun kam sonli mavjud jamoat transporti variantlari borligini eslatdi va koridor yakunlangandan soʻng RTA tezroq va qulayroq toʻgʻridan-toʻgʻri avtobus yoʻnalishlarini joriy etishini umid qiladi. U shuningdek, eng yaqin metro stansiyalari va Etihad Rail stantsiyasidan yaxshi feeder avtobus yoʻnalishlarini joriy etish katta qadam boʻlishi mumkin deb taxmin qildi.

Dubai avtomobilistlari Oud Mait, Al Jaddaf, Umm Hurayr tumanlari va qoʻshni hududlar orqali harakatlanayotganlar, Yoʻllar va transport boshqaruvi (RTA) tomonidan amalga oshirilgan yirik yoʻl loyihasi yakunlanganligi sababli asosiy sayohatlarni sezilarli darajada tezroq amalga oshira oladilar.

Oud Mait yoʻli va Al Asayel koʻchasi rivojlantirish loyihasi Oud Mait yoʻlining tranzit quvvatini ikki yoʻnalishda 10 400 dan 15 600 transport vositasi/soatgacha oshirish imkonini berdi, bu 50 foizga oʻsishni tashkil etadi. Shu bilan birga, yoʻlda yurish vaqti yigirma daqiqadan besh daqiqagacha qisqartirildi.

Ushbu loyiha doirasida 14 kilometr yoʻllar qurilgan, toʻrt kesish joylari modernizatsiya qilingan, shuningdek, umumiy uzunligi 4,3 kilometr boʻlgan koʻpriklar va tunellar qurilgan boʻlib, bu Oud Mait yoʻli, Al Asayel koʻchasi va qoʻshni yoʻllar oʻrtasidagi bogʻlanishni yaxshiladi.

Bu loyiha Zaabil, Al Jaddaf, Oud Mait va Umm Hurayr kabi yashash va rivojlanayotgan hududlarni, shuningdek, Latifa kasalxonasi va Al Wasl klubi kabi muhim manzillarni xizmat qiladi. 2030 yilga kelib, xizmat koʻrsatilayotgan hududlardagi aholi 420 000 kishidan oshishi kutilmoqda.

RTA Bosh direktor va Ijro etuvchi kengash raisi Mattar Al Tayer ushbu loyiha Dubai aholisi va trafik hajmi oʻsishiga muvofiq yoʻl va transport infratuzilmasini kengaytirishning kompleks rejasi tarkibiy qismi ekanligini taʼkidladi. U loyiha maqsadi nafaqat kelajakdagi talabni taʼminlash, balki shaharning aholisi va mehmonlari uchun kundalik sayohatlarni yanada qulay qilish ekanligini taʼkidladi.

Loyihaning turli yoʻl tarmoqlarining bogʻlanishdagi rolini tasvirlayotgan Al Tayer, u asosiy koridorlar, yashash zonalar va xizmat koʻrsatish obʼektlari oʻrtasidagi bogʻlanishni mustahkamlash, kesish joylarining samaradorligini va yoʻl harakati xavfsizligini oshirishini taʼkidladi. U loyiha Dubai yoʻl tarmogʻi uchun uning joylashuvi va koʻplab koridorlar, yashash va rivojlanayotgan zonalar hamda xizmat koʻrsatish obʼektlari oʻrtasidagi bogʻlanishni mustahkamlashdagi roli tufayli muhim ekanligini, shu bilan birga kesish joylarining samaradorligini oshirish, asosiy joylarga kirishni osonlashtirish va harakat xavfsizligini oshirishini qoʻshimcha qilib bildirdi.

Al Tayer shuningdek, loyiha Dubai shahri kelajakdagi kengayishi hisobga olinganligini va infratuzilma faqat mavjud trafik muammolarini hal qilish uchun emas, balki oʻsib borayotgan talabni bashorat qilish uchun loyihalashtirilganini eslatdi. U loyiha Oud Mait koʻchasi tranzit quvvatini 10 400 dan 15 600 mashinaga/soatgacha oshirishi va yoʻlda yurish vaqtini 20 daqiqadan 5 daqiqagacha qisqartirishi, bu esa vaqtni 75 foizna tejash degani ekanligini takrorladi.

Boshqaruv kiritilgan oʻzgarishlar Oud Mait yoʻli, Al Asayel koʻchasi va atrof-muhit yoʻl tarmogʻi oʻrtasidagi bogʻlanishni yaxshilashini bildirib, Oud Mait yoʻli va Sheikh Rashid yoʻllari kesishida RTA Al Garhoud koʻprigʻiga olib boruvchi chapga burilish yoʻlini qoʻshib, uning tranzit quvvatini 1 800 transport vositasi/soatgacha oshirdi. Bundan tashqari, yuklamalarni bartaraf etish va xavfsizlikni oshirish maqsadida Sheikh Rashid yoʻlidagi mavjud koʻprik va Al Zahravi koʻchasi chiqishi orasidagi xizmat yoʻli modernizatsiya qilindi.

Sheikh Rashid yoʻlidan Oud Mait yoʻli va Dubai–Al Ain yoʻliga oʻngga burilish quvvati ikkita yoʻldan uchta yoʻlga oshirildi, bu quvvatni soatiga 4 000 transport vositasigacha koʻtarib yubordi. Yangi tunel Oud Mait yoʻlidagi xizmat yoʻlini Bur-Dubai tomon yoʻnaladigan haydovchilar uchun Sheikh Rashid yoʻli kesishiga ulashadi.

Qoʻshimcha yaxshilanishlar Oud Mait yoʻli, Al Asayel koʻchasi va Al Wasl klubi koʻchasi kesishida amalga oshirildi. Endi ikki koʻprik konstruktsiyasi Al Asayel koʻchasi va Al Hail yoʻlini Al Wasl klubi koʻchasi orqali bogʻlaydi. Birinchi koʻprik ikkita yoʻlga ega va soatiga 2 400 transport vositasini qabul qiladi, ikkinchisi esa soatiga 3 600 transport vositasiga ega uch yoʻldan iborat. Al Asayel koʻchasidan Oud Mait yoʻliga chap tomonga harakatlanish uchun alohida ikki yoʻlli koʻprik mavjud boʻlib, uning tranzit quvvati soatiga 2 400 transport vositasini tashkil etadi.

RTA Al Wasl klubiga kirishni yaxshiladi, jumladan, Al Wasl klubi koʻchasi boʻylab kirish va chiqish nuqtalarini, asosiy harakat bilan toʻqnashuvlarni kamaytirish uchun. Al Wasl klubi koʻchasi va Al Hail yoʻli kesishida yana bir ikki yoʻlli koʻprik qurildi, u soatiga 3 000 transport vositasini qabul qiladi va Al Hail yoʻli hamda Business Bay oʻtishiga yoʻnaltirilgan harakatni xizmat qiladi. Al Wasl klubi koʻchasi Al Hail yoʻliga ikki yoʻlli chiqish yaratish, shuningdek, ikki yoʻnalishdagi xizmat yoʻllari va qoʻshimcha avtoturpark joylari uchun kengaytirilgan.

Zaabil saroyasi koʻchasi va Al Hail yoʻli hamda Oud Mait yoʻli kesishida RTA Dubai–Al Ain yoʻliga chapga burilish yoʻlini qoʻshib, uning tranzit quvvatini 900 dan 1 800 transport vositasi/soatgacha ikki barobar oshirdi. Shuningdek, Dubai–Al Ain yoʻlidan Oud Mait xizmat yoʻliga yoʻnaltirilgan trafikni kamaytirish va joriy yuklamalarni pasaytirish uchun soatiga 1 200 transport vositasini qabul qiladigan bir yoʻlli tunel qurildi. Loyiha Al Hail yoʻlidagi trafikni Oud Mait yoʻliga bogʻlovchi koʻprikni ikki dan uch yoʻlga kengaytirdi, uning tranzit quvvatini 2 200 dan 3 300 transport vositasi/soatgacha oshirdi.