flydubai samolyot kabinasiga yaqinda hujum qayta ravishda uchuvchilar farovonligi muammolariga eʼtibor qaratdi. Hindistonlik uchuvchilar mahalliy aviakompaniyalaridagi uzoq ogohlantirish muddatlari ularning stressini kuchaytirib, xorijda ish topishni qiyinlashtirayotganini taʼkidlaydilar.
Shartlarga koʻra, uchuvchi yordamchilari olti oy, kapitanlar esa butun bir yil ishlashlari shart. Biroq, xorijiy aviakompaniyalar koʻpincha yangi xodimlar ularga uch oy ichida qoʻshilishini afzal koʻrishadi. Hindistondan xodimlar yollaydigan tashuvchilar bu farqni hisobga olishlarini hindistonlik uchuvchilar umid qilmoqdalar.
Katta gʻarbiy osiyo aviakompaniyasining yuqori lavozimdagi rasmiy shaxs TOI nashriga shuni maʼlum qildiki, ular odatda Hindistondan bevosita ishga qabul qilmaydi, balki uchuvchi hamkorlik boshlanishidan oldin boshqa mamlakatda ishlagan boʻlishini afzal koʻradi. Ushbu rasmiy shaxs ikkita toʻsiqni koʻrsatdi: hindistonlik aviakompaniya tomonidan toʻlov kechikishi holatida ham majburiy boʻlib qoladigan ogohlantirish talabi va yirik hindistonlik tashuvchilar bilan rasmiy boʻlmagan kelishuvlar ularning uchuvchilarini ishga olishga qarshi turishi.
Hindistonlik aviakompaniyaning yuqori lavozimdagi rasmiy shaxsining soʻzlariga koʻra, baʼzi uchuvchilar yangi ish topishdan oldin isteʼfoni topshiradilar, toki ogohlantirish muddatini boshlashsin. Agar ular chet elda ish topa olmasa, isteʼfoni bekor qilishadi.
Uchuvchilar ogohlantirish qoidasiga qarshi sudda shikoyat qilishdi va ish koʻrib chiqilmoqda. Uchuvchilardan biri bu qoida dastlab parvoz jadvallarini kutilmaganda massaviy isteʼfolardan himoya qilish uchun yaratilgan boʻlsa-da, hozirda uning foydaliligi 'chegarasidan oshib ketgan' va asosan toʻlovlarda muammoli aviakompaniyalarni himoya qilayotganini taʼkidladi.