Hyundai seshanba kuni (29-sentabr) Ioniq V modelini Xitoyda taqdim etdi. Bu elektr sedan Lamborghini superavtomobillari bilan tanishtirilgan konus shaklidagi dizayniga ega.
Bu transport vositasi janubiy Koreya ishlab chiqaruvchisi tomonidan Xitoy hududida hamkorlikdosh sifatida faoliyat yuritadigan Beijing Hyundai tomonidan sotiladi. Hozirda u boshlangʻich promoiya narxda, 76 ming AQSh dollari (99 900 yuan ekvivalenti) dan boshlanadi va xitoyning CLTC sikli boʻyicha 650 km gacha autonomiya taklif qiladi.
Ioniq V uchun beshta konfiguratsiya mavjud. Oldindan buyurtma muddati tugagandan soʻng, narxlar 83,6 ming AQSh dollari (109 900 yuan) dan 106,4 ming AQSh dollari (139 900 yuan) gacha diapazonda oshadi. Chiqarilish chegirmalari, versiyaga qarab 8 000 yoki 10 000 yuan miqdorida, bu diapazonni vaqtincha 76 ming AQSh dollari dan 100,3 ming AQSh dollari (131 900 yuan) gacha kamaytiradi.
Ioniq V – bu aprelda Pekin avtosalonida namoyish etilgan Venus konsepsiyasining ishlab chiqarish versiyasi boʻlib, prototipning deyarli bir xil estetikasini saqlab qolgan. Uning konus shaklidagi old qismi, bıçak kabi tor faroyatlari, burchakli yuzalari va yuqori darajada egilgan oynasi «Temurario» deb nomlangan boʻlib, bu Lamborghini Temerario va arzon xitoy mahsulotlari sayti Temu ga ishora qiladi.
Baʼzi tahlilchilar 1970-yillarning ikonkasi boʻlgan va konus shaklini mashhur qilgan Lamborghini Countach elementlarini ham aniqladilar.
Model yangi Origin vizual tiliga ega, u Hyundai elektr transport vositalaridagi anʼanaviy piksel oʻrniga korpus chiziqlarini kuzatuvchi yorugʻlik chiziqlaridan foydalanadi. Fastback profili va ramkasiz eshiklar bilan bu sedan 4,90 metr uzunlik, 1,89 metr kenglik, 1,47 metr balandlik va 2,90 metr pogʻonalar orasidagi masofaga ega boʻlib, Toyota Camryga oʻxshash hajmga ega.
Biroq, Lamborghini bilan oʻxshashlik samaradorlik haqida gap ketganda toʻxtaydi. E-GMP platformasi asosida qurilgan Ioniq V bitta elektr dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, bu versiyaga qarab 190 sg yoki 228 sg kuch hosil qilishi mumkin. Aksincha, V8 gibrid dvigatelidan foydalanadigan Temerario 920 sg kuch hosil qiladi.
CATL tomonidan taʼminlangan litiy-foydali fosfat (LFP) batareyalar 53,48 kWh yoki 66,85 kWh quvvatga ega boʻlib, 540 km yoki 650 km autonomiyani taʼminlaydi. Bundan tashqari, 800 volt tizimi zaryadlash jarayonini optimallashtiradi.
Transport vositasining ichki qismi 4K aniqlikdagi 27 dyuymli ekran atrofida qurilgan boʻlib, u Qualcomm Snapdragon 8295P protsessori bilan ishlaydi va opsional ravishda faroyat oynasida proyeksion displeyga ega. Markaziy tizim Baiduʼning Ernie Bot va ByteDanceʼning Doubao sunʼiy intellekt yordamchilari bilan integratsiyalashgan boʻlib, kabinaning toʻrtta turli hududi uchun mustaqil ovozli buyruqlarni berish imkonini beradi.
Xitoy kompaniyasi Momenta bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan yoʻl yordamchi toʻplami, yoʻlda va shahar muhitlarida yordamchi navigatsiya, shuningdek, avtomatik parklash funksiyalarini oʻz ichiga oladi.
Bu sedan Hyundai ning kelgusi besh yil ichida Xitoyda taqdim etmoqchi boʻlgan 20 ta elektr va autonomiya kengaytirilgan transport vositalari seriyasini ochib beradi, bu esa 2030 yilgacha mamlakatda 500 ming dona sotish maqsadiga erishishni nazarda tutadi. Garchi CnEVPost sayti Ioniq V boshqa bozorlarda ham mavjud boʻlishi mumkinligini koʻrsatsa-da, brend oʻzi hali bu joylar haqida maʼlumot bermagan.