Oxirgi 27 oy davomida avtomobil ishlab chiqaruvchilari oʻrtasida uzoq munozaralar va qattiq bahslashishlardan soʻng, Energiya vazirligi uglerod gazlari chiqindilarini kamaytirish maqsadida Korporativ oʻrtacha yoqilgʻi samaradorligi (CAFE-3) meʼyorlarini joriy etish haqida xabar berdi.
Yakuniy bildirishnoma kichik avtomobillar alohida imtiyozga ega boʻlmasligini belgilab qoʻydi. Hindistonning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi va mamlakatdagi kichik avtomobillarning ustun sotuvchisi boʻlgan Maruti Suzuki India (MSIL) bunday yengillik berilishini faol qoʻllab-quvvatlab kelgan edi.
2025-yil sentyabr toʻgʻrisidagi loyihada bensin avtomobillari uchun 3 gramm/km miqdorida maxsus chiqindi kamaytirish nazarda tutilgan edi, agar ularning ogʻirligi 909 kg dan oshmasa. Ushbu taklifga koʻra, CAFE koʻrsatkichlarini hisoblashda ishlab chiqaruvchining bu koʻrsatkichidan 3 g/km ayirilardi.
Biroq, Tata Motors va JSW MG Motor kabi boshqa bir qator avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan, yirik elektr transport vositalari (EV) ishlab chiqaruvchilari, bunday istisnoga qatʼiyan qarshi chiqdilar va bu bir ishlab chiqaruvchi ustunlik qiladigan segmentga nisbatan noaniq foyda keltirishini taʼkidladilar. Bu bahs keskinlashib, nihoyat Prezident rasmiy xizmati (PMO) darajasiga yetdi.
CAFE-3 meʼyorlari 2027-yil aprel oyidan boshlab kuchga kiradi va 2032-yil martigacha amal qiladi.
Kichik avtomobillar boʻyicha nizoni hal qilish
Hukumat konfliktni hech qanday istisno berish orqali emas, balki har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun uglerod gazlari chiqindilarining maqsadli koʻrsatkichini hisoblashda ishlatiladigan CAFE ning asosiy formulasi oʻzgartirilishi orqali hal qildi.
Bu muhim ahamiyatga ega, chunki CAFE maqsadli koʻrsatkichlari har bir mashina uchun fiksatsiya qilinmagan; ular sotilgan transport vositalarining ogʻirliklari boʻyicha ogʻirlik bilan tortilgan oʻrtacha massasiga asoslanib, har bir ishlab chiqaruvchining butun parki uchun hisoblanadi. Park qanchalik ogʻir boʻlsa, yoqilgʻi sarfini uchun ruxsat etilgan maqsadli koʻrsatkich shuncha yuqori boʻladi.
2025-yil sentyabr toʻgʻrisidagi loyiha 1170 kg ni standart ogʻirlik sifatida ishlatgan va nisbatan keskin ogʻirlik tuzatishiga ega edi. U shuningdek, 909 kg dan kam vaznli malakali bensin avtomobillarga 3 g/km miqdorida alohida imtiyoz bergan. Yakuniy bildirishnoma bu alohida imtiyozni bekor qiladi va standart ogʻirlikni 1229 kg ga oʻzgartiradi. Shuningdek, u yanada yumshoqroq ogʻirlik tuzatishidan foydalanadi, bunda yillik koeffitsient moliyaviy yil 28 da 0,00158 dan moliyaviy yil 32 da 0,00131 gacha pasayadi.
Oddiy qilib aytganda, bu butun sanoat uchun foydani oʻzgartiradi. Yengilroq parklar 2025-yil sentyabr formulasi boʻyicha boʻlganidan yumshoqroq maqsadga erishadi, shu bilan birga ogʻirroq parklar esa qattiqroq maqsadga erishadi.
Masalan, yakuniy bildirishnoma formulasi yordamida 909 kg vaznli avtomobil FY28 da taxminan 82,8 g/km chiqindi maqsadiga ega boʻladi, bu 2025-yil sentyabr formulasi boʻyicha taxminan 76 g/km ga nisbatan. Boshqa tomondan, 2500 kg vaznli avtomobil FY28 da yakuniy formula boʻyicha taxminan 142,4 g/km, 2025-yil sentyabr formulasi boʻyicha esa taxminan 151,4 g/km maqsadiga ega boʻladi. Bu shuni anglatadiki, yakuniy formula juda ogʻir transport vositalari uchun sezilarli darajada qattiqroqdir.
Shunday qilib, 909 kg dan kam vaznli avtomobillar uchun maxsus toifa yaratish oʻrniga, hukumat aslida umumiy formulaga yengilroq transport vositalari uchun koʻproq yengillik kiritdi.
Birinchi CAFE-3 loyihasi Energiya vazirligiga boʻysunuvchi Energetika samaradorligi byurosi (BEE) tomonidan 2024-yil iyun oyida eʼlon qilingan. Keyinchalik Maruti kichik avtomobillar uchun alohida yengillik soʻradi. 2025-yil sentyabr toʻgʻrisidagi loyiha rasman 3 g/km bandini kiritdi, bundan keyin sanoat keskin boʻlinib ketdi. BEE ushbu yil iyul oyida yana bir koʻrib chiqilgan loyihani eʼlon qildi, unda kichik avtomobillar uchun istisno bekor qilindi.
Elektr transport vositalari afzallikni saqlab qoladi
CAFE-3 ning boshqa muhim jihati – ishlab chiqaruvchilarga tozaroq transport vositalarini sotish uchun qoʻshimcha moslashuv qiymatini beradigan superkredit mexanizmi. Yakuniy qoidalarga koʻra, bitta batareyalik elektr transport vositasi (BEV) ishlab chiqaruvchining park koʻrsatkichlarini hisoblashda uchta transport vositasi sifatida hisoblanadi. Xuddi shu 3x koeffitsienti kengaytirilgan elektr transport vositalariga (REEV) ham qoʻllaniladi. Koeffitsient qanchalik yuqori boʻlsa, avtomobil ishlab chiqaruvchisi chiqindi maqsadiga erishishi shuncha oson boʻladi.
Plug-in gigridlar va moslashuvchan yoqilgʻida ishlaydigan kuchli gigridlar uchun koeffitsient 2,5x ni tashkil etadi. Kuchli gigridlar 1,6x, ammo moslashuvchan yoqilgʻidagi transport vositalari 1,1x koeffitsientiga ega. Kamida 85 foiz etanolni oʻz ichiga olgan har qanday yoqilgʻi aralashmasi moslashuvchan aralashma yoqilgʻi deb ataladi.
Yakuniy tuzilma birinchi taklifdan sezilarli darajada farq qiladi. 2024-yil iyun loyihasi BEV uchun 4x, PHEV uchun 2x, kuchli gigridlar uchun 1,2x va vodorodli yonuv michlari uchun 5x koeffitsientni taklif qilgan edi. Vodorodli yonuv michlari yakuniy superkredit jadvalida koʻrsatilmaydi.
Kreditlar joriy etildi
Yakuniy bildirishnoma shuningdek, ishlab chiqaruvchilarga maqsadlarga erishishda koʻproq moslashuvchanlik beradigan kreditlar va debetlar tizimini taqdim etdi. Agar ishlab chiqaruvchining haqiqiy park koʻrsatkichlari belgilangan maqsaddan yaxshiroq boʻlsa, u kreditlar ishlabadi. Agar natijalar yomonroq boʻlsa, debetlar toʻplanadi. Bu yozuvlar ishlab chiqaruvchi darajasidagi hisob kitobda yuritiladi.
Tizim har bir ishlab chiqaruvchining har yili hech qanday moslashuvchanliksiz aniq maqsadga javob berishini talab qilmaydi. Kreditlar moslashuvlik bloki ichida oʻtkazilishi mumkin. Birinchi blok uch yilni, FY28-FY30 ni, ikkinchi blok esa ikki yilni, FY31-FY32 ni qamrab oladi. Ishlab chiqaruvchilar kreditlarni boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan ham almashtirishi mumkin.
Hali defitsiti bor ishlab chiqaruvchi BEE dan kreditlarni sotib olishi mumkin. Sotib olish narxi FY28 da uglerod gazlari grammi uchun kilometrga 2500 rupiy dan boshlanadi va har yili 500 rupiya oshib, FY32 da 4500 rupiygacha yetadi. Savdo davri har yili 1-oktabrdan 31-oktyabrgacha boʻlib oʻtadi.
>