Muallif Bugatti Veyronʼga chin yurakdan uzr soʻraydi, boshida ortiqcha, ogʻir va qimmat deb tanqid qilinganiga qaramay, u ulkan muhandislik yutuqini ifodalashini tan oladi.
Yillar davomida koʻplab ixlosmandlar 1000 ot kuchi va 400 km/soatdan oshish uchun oʻn olti silindrli dvigatel, toʻrt turbokompressor va toʻliq quvvat uzatish tizimining zarurligini shubhalantirdilar, chunki Gordon Murray loyihalari kabi misollarni keltirib, xuddi shu natijalarga kamroq murakkablik bilan erishish mumkinligini taʼkidladilar.
Biroq, matn Veyronni megalomaniyasi uchun tanqid qilish ixlosmand uchun ziddiyatli ekanligini himoya qiladi, chunki avtomobillarni qadrlash muhandislikka hurmat koʻrsatishni talab qiladi va Bugatti tarixan puristlar taklif qilganidek ikkiyuzlam emas.
Bugatti ning Ettore va Jean davridagi eski modellar ham juda hashamatli va qimmat edi, ular kapitalni poygalardagi gʻalabaga aylantirdi va Veyron asl megalomaniyani qayta tikladi.
Muallif, yengil transport vositasini tezlashtirish nisbatan oson ekanligini, ammo birini qilishni...