Keniya mototsikl kompaniyasi ARC Ride Janubiy Afrikada yetkazib berish uchun 22 500 janubiy afrikalik randdan boshlab narxda elektr baykni taqdim etdi. Kompaniya kuryerlar, benzinga litriga taxminan 27 rand sarflaydiganlarga batareyani almashtirish uchun toʻlashni afzal koʻrishadi deb hisoblaydi.
Panther modeli ushbu oyda Cape Townʼda taqdim etildi. «Xizmat sifatida batareya» modeliga koʻra, haydovchilar toʻliq tugagan batareyani ARC hubida yoki avtomatik almashtirish sxemasida quvvatlangan batareya bilan almashtiradilar. Toʻliq almashtirish 50 rand turadi va 110 km masofaga yetarli quvvat beradi; qisman almashtirish proporsional ravishda hisoblanadi.
ARC Ride benzinli 125 sm³ dvigatelli mototsikl litriga taxminan 27 rand narxida har 100 km uchun 59 randdan ortiq yoqilgʻi sarflayotganini, Panther esa 100 km uchun taxminan 45,45 rand sarflayotganini, bu 23% kamligini taʼkidlaydi. Bu taqqoslash mamlakatning chuqur joylarida ham amal qiladi, chunki 2 sentyabr kuni tuzatilgan holda AI-95 benzini narxi litriga 26,92 randni tashkil etgan edi. Hozirgi qirgʻoq narxi boʻlgan 26,05 randda tejash taxminan 20% ga kamayadi.
Narx farqi tez orada oshishi mumkin. Markaziy energiya fondining (CEF) 28 sentyabrdagi maʼlumotlari 7 oktyabrgacha AI-95 narxining litriga taxminan 3,06 randga oshishini koʻrsatdi, bu ichki narxni taxminan 29,98 randgacha koʻtaradi. ARC Ride hisoblashlariga koʻra, bunday holatda batareyani almashtirish benzin ishlatishdan taxminan 30% arzonroq boʻladi.
ARC Ride matbuot eʼlonida haydovchilarga «toza daromadning 20% gacha koʻpayishi» vaʼda qilingan, ammo batafsil maʼlumotlarda haydovchining umumiy haftalik operatsion xarajatlarining «20% gacha tejash» haqida gap ketgan. TechCentral bu farq boʻyicha tushuntirish soʻraganda, ARC Ride vakili Justus Visagi bu raqam haftalik operatsion xarajatlarning 20% ga kamayishini, 20% daromad oshishini emas, aksincha, aks ettirishini va eʼlon tuzatilishini aytdi. U shuni qoʻshimcha qildiki, «toza daromadni qancha miqdorda oshirishi haydovchi qanchalik daromad topishiga bogʻliq».
Visagi ushbu bahoning, eʼlonda «ARC Ride avtomobil parkining oʻz maʼlumotlariga asoslangan» deb koʻrsatilganini, «Janubiy Afrikadagi avtomobil parklarida oʻlchanmagan, balki boshqa afrikalik bozorlardagi operatsiyalari asosida modellashtirilganini» aniqlashtirdi.
Batareyalarni avtomatlashtirilgan almashtirish sxemalari
Gautenga va Gʻarbiy Capeʼdagi avtomobil parklari hamkorlari baykni ijaraga olish va lizing qilishni taklif qilishmoqda. ARC Ride Janubiy Afrika Bosh ijrochi direktori Mikael Kloete TechCentralga kompaniyaning Gautengdagi Randburg, Centurion va Lindhurst, shuningdek, Cape Towndagi Paarden Island va Claremontda hublarga ega ekanligini va oltinchi hub oktyabrda Bellvilleʼda ochilishini maʼlum qildi. Ushbu hublar uning «avtomatlashtirilgan batareya almashtirish sxemalarining oʻsib borayotgan tarmogʻi» bilan taʼminlanadi, garchi u ularning sonini aniqlamagan boʻlsa ham.
U shunday dedi: «Biz Janubiy Afrikaning baʼzi eng yirik yetkazib berish xizmatlaridan qiziqish koʻrmoqdamiz va suhbat oddiygina anʼanaviy benzinli mototsikllarga qaraganda mablagʻlarni tejashdan ancha kengroq». Biroq, u bu xizmatlarni nomlamadi. «Avtomobil parklari uchun mototsikl, batareya almashtirish va amaliy qoʻllab-quvvatlash kombinatsiyasi jozibali». Avtomobil parki operatorlari maydan boshlab elektromobillarni koʻrib kelishmoqda.
ARC Ride 2019-yilda Nairobida tashkil etilgan va uning Bosh ijrochi direktori Joseph Hurst-Croft boshchilik qiladi. 8 sentyabrda kompaniya Novastar Ventures va Norrsken22 boshchiligidagi turda aktivlar bilan kafolatlangan qarz va aksiyador kapitali shaklida 33,3 million AQSh dollarini jalb qildi. Avtomobil parkiga 5000 mototsikl qoʻshish rejalashtirilgan.
Gʻarbiy Cape hukumati kompaniyaga roʻyxatdan oʻtkazish, homologatsiya va standartlarga rioya qilish boʻyicha yordam berdi, bu ARC Ride aytishicha «bir necha oy ichida» yakunlandi. Eʼlonida premiyer Alan Windey yetkazib berish xizmatlarini elektr ikki gʻildirakli transport vositalariga oʻtkazish «bizning uglerod izimizni kamaytirishga va dunyoning eng gavjum shaharlaridan birida tirbandliklarni yengillashtirishga yordam beradi» deb taʼkidladi.
ARC Ride Stellenbosch universiteti Elektr mobil sugʻurta laboratoriyasi bilan hamkorlik qiladi. Ushbu laboratoriya tomonidan 2025 yilda Cape Townʼda Holloran Strutherford va Tinus Buysen tomonidan moliyalashtirilgan, Gʻarbiy Cape hukumati transport departamenti tomonidan moliyalashtirilgan tadqiqot Gardens va Rondeboschdagi 14 kun davomida 385 mototsiklda 39 005 yetkazib berish safarini modellashtirdi. Avtomobil parki xizmatni yoʻqotmasdan 125 baykga qisqartirilishi mumkinligi aniqlandi. Modelda keniy raqobatchi Roam tomonidan ishlab chiqarilgan Roam Air ishlatilgan, u laboratoriyaga ikkita mototsikl berdi.
Eʼlonidagi chiqindilar maʼlumotlari — benzinli bayk uchun taxminan 50,5 g CO2/km va 85% gacha kamayish — laboratoriyaning Nairobidagi avvalgi tadqiqotidan olingan boʻlib, bu 118 mototsikl kuzatuv maʼlumotlariga asoslangan modeldir. Bu natija Keniya energiyalar tarmogʻidan foydalanishni taxmin qiladi, bunda 0,226 kg CO2/kWh darajasi mavjud, Janubiy Afrika energiyalar tarmogʻiga nisbatan 0,931 kg. Janubiy Afrika energiyalar tarmogʻidan foydalanganda, shu kirish maʼlumotlari taxminan 32 g/km ni beradi, bu bayklar quyosh energiyasidan zaryadlanmasa, taxminan 36% ga kamayishga mos keladi.
Eʼlon shuningdek, hublar kundalik zaryad quvvatining 99,5% gacha quyoshdan olishi mumkinligini taʼkidlaydi. Cape Townʼdagi maqolada bu raqam mavjud boʻlgan quyosh ishlab chiqarishining qaysi qismi ishlatilishini oʻlchaydi va boshqariladigan zaryadlash va 66 kWp quvvatli quyosh elektr stansiyasini taxmin qiladi, bu ARC Ride aytishicha ularning hublarida yoʻq.
Xuddi shu maqola Cape Townʼdagi yetkazib berish uchun elektr bayk narxini past mavsum tarifida 100 km uchun taxminan 0,44 AQSh dollari deb koʻrsatadi, bu maqolaning valyuta kursiga koʻra taxminan 7,60 randni tashkil etadi. ARC Ride ning 45,45 rand hisobi ham eʼlonda «zaryadlash infratuzilmasi va umumiy batareya almashtirish xavfi» deb atalgan narsani qoplaydi.
Buysen apreldagi TechCentral tomonidan chop etilgan maqolada katta tejash haqida soʻragan: «Bu segmentni elektrlashtirish haydovchilar uchun umumiy egalik xarajatlarini 35–40% ga kamaytirishi hisoblangandi». Bu umrbod chorak ARC Ride ning haftalik raqami bilan bevosita solishtirib boʻlmaydi. Eʼlonda iqtibos keltirilgan Strutherford yanada ehtiyotkor boʻldi: «Bizning oxirgi mil yetkazib berish xizmatlarimizni elektrlashtirish ajdodiy. Ammo bu muvaffaqiyatli boʻlishi uchun u masʼuliyat bilan, yetarli rejalashtirish bilan va barcha manfaatdor tomonlarning eng yaxshi manfaatlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak».
