28-sentabr, 20:00AutoPapo

BYD Dolphin Mini ning ikkinchi avlodini 129 ot kuchi bilan yangilashdi va u 2027-yilda Braziliya ga kelishi rejalashtirilmoqda

BYD Dolphin Mini ning ikkinchi avlodiga, Xitoyda Seagull deb tanilgan modelga rasmiy ishga tushishidan oldin koʻproq maʼlumotlar berildi. Bu yangi model kattaroq boʻladi va orqa dvigateli boʻladi, shuningdek, Braziliyada uning dastlabki namoyishi 2027-yil oxirida kutilmoqda.

Kompakt mashina mexanik jihatdan sezilarli yaxshilanishlarga ega boʻldi. BYD tomonidan ishlab chiqarilgan elektr dvigateli orqa oʻqqa joylashtiriladi, bu esa mashinaga orqa gʻildiraklardan tortish (RWD) imkonini beradi. TZ164XYB dvigateli 129 ot kuchi quvvatiga ega boʻladi, bu joriy modeldagi 75 ot kuchiga nisbatan sezilarli oshishdir. Bundan tashqari, maksimal tezlik 130 km/soatdan 150 km/soatga koʻtarildi.

Orqa dvigatelga oʻtish olda qism yuk xonasi qoʻshilishiga imkon beradi. Boshqa muhim oʻzgarish orqa podshipnik tizimi bilan bogʻliq boʻlib, u torsiya oʻqi tizimidan mustaqil multilik arxitekturasiga oʻtadi. Gʻildiraklar 16 dyuymga oʻtadi va 205/60 oʻlchamli shinalar bilan jihozlanadi.

FinDreams tomonidan taʼminlangan, temir-fosfat-litiy (LFP) batareya ikki konfiguratsiyani taklif qiladi: 30 kWh va 39,2 kWh. Ushbu variantlar mos ravishda 320 km va 420 km masofalarini taʼminlaydi, bu Xitoyning CLTC sikliga koʻra hisoblanadi. Ushbu spetsifikatsiyalar MIITda roʻyxatdan oʻtgan, ammo hozirgi paytda BYD tomonidan yakuniy tasdiqlashni kutmoqda.

MIIT maʼlumotlariga koʻra, yangi Dolphin Mini ning oʻlchamlari hozirgi 3,78 m ga qaraganda 4,21 m uzunlik, 1,81 m kenglik va 2,50 m ga qaraganda 2,65 m poyabzal orasidagi masofa boʻladi. Xitoyda mashina toʻrtta oʻrn oʻrniga beshta yoʻlovchini oʻtqizish imkoniyatiga ega boʻladi. Ushbu yangi oʻlchamlar modelni Geely EX2 ga yaqinlashtiradi, u 4,14 m uzunlikka va bir xil poyabzal orasidagi masofaga ega.

Xitoyda Xingyuan nomi bilan sotilayotgan raqib hozirda mamlakatdagi eng koʻp sotiladigan mashina sifatida tilga olinmoqda. Avgust oyida u Xitoy bozorida 39 651 dona sotilgan, bu CarNewsChina saytining kompilyatsiyalari boʻyicha Seagull ning 10 103 donasiga deyarli toʻrt barobar miqdor hisoblanadi.

Ichki jihatdan, asosiy innovatsiya anʼanaviy bort kompyuterini yoʻqotishdir. Tezlik koʻrsatkichi, kilometraj va quvvat maʼlumotlari kattaroq, statik va panel yuqori qismida joylashgan multimediya markazida koʻrsatiladi. Vitesni tanlash tugmasi boshqaruv ustuniga qayta joylashtiriladi va fizik kontrollerlar markaziy havo chiqarish teshiklari ostidagi qatorga qayta tartibga solinadi.

Roʻyxatdan oʻtgan versiyalardan biri tomonda oʻrnatilgan LiDAR sensori bilan jihozlangan boʻlib, bu Godʼs Eye B deb nomlangan haydash yordam tizimiga integratsiya qilingan qoʻshimcha sifatida mavjud. Tashqi dizayn butunlay yangilandi, lekin modelning identifikatsiyasini saqlab qoldi. Old qismi yangi toʻqnashuv amortizatori va qayta loyihalashtirilgan farlar bilan jihozlangan, yon tomoni esa yangi C ustuni va yanada koʻrinadigan plastik plitka bilan ajratilgan.

Braziliya kontekstida, ushbu yangi versiyaning kelishi 2027-yil oxiriga moʻljallangan. Muhim eslatma shundaki, bu yangi avlod mavjud Dolphin Mini ni almashtirmaydi, chunki u Camaçari (BA) da ishlab chiqariladi; ikkala model ham BYD liniyasida mavjud boʻlib, Dolphin GS dan pastroqda joylashgan.

Oʻxshash hikoyalar

Renault Arkana ning keyingi avlodini Geely EX5 platformasi asosida Braziliyaʼda ishlab chiqariladi

Batafsil

autopapo.com.br16-sentabr, 16:00

Renault Arkana ning keyingi avlodini Geely EX5 platformasi asosida Braziliyaʼda ishlab chiqariladi

Renault Arkana ning yangi versiyasi 2027-yildan boshlab Braziliyaʼda ishlab chiqarilishi boshlanadi va u Geely EX5 da qoʻllaniladigan GEA platformasidan foydalanadi. Ushbu maʼlumotni Autos Segredos portali birinchi boʻlib eʼlon qildi va ushbu SUV kupesini Renault Geely tomonidan Braziliyaʼda eʼlon qilingan investitsiya natijasida hosil boʻlgan model deb aniqladi.

Seshanba kuni (15-iyun) oʻtkazilgan yigʻilishda hamkorlik korxonasi São José dos Pinhais (PR) joylashgan Ayrton Senna Kompleksi uchun qoʻshimcha 2 milliard BRL moliyaviy yordam berishni tasdiqladi. Bu miqdor 2025-yil noyabr oyida maʼlum qilingan 3,8 milliard BRL ga qoʻshilib, umumiy investitsiya hajmini 5,8 milliard BRL gacha oshirdi.

Renault Geely Braziliya Kengash raisi Fabrice Cambolive tadbir davomida yangi transport vositasi elektrlashtirilishi va xitoy hamkori tomonidan taqdim etilgan texnologiyani oʻz ichiga olishini eʼlon qildi, garchi kompaniya hali avtomobilning aniq nomini eʼlon qilmagan boʻlsa ham.

Xuddi shu kuni mamlakatda GEA platformasidan foydalanadigan birinchi model boʻlgan Geely EX5 EM-i ning milliy ishlab chiqarilishi boshlandi. Autos Segredos maʼlumotlariga koʻra, bu yangi modelning dastlabki chiqishi 2027-yil oxirida kutilmoqda va Arkana EX5 EM-i ning plug-in gigrid tizimini meros qilib oladi, ammo muhim farq mavjud: etanol va benzinlardan foydalanish imkonini beruvchi 'flex' texnologiyasi.

Portal shuningdek, SUV xitoy modelining ikkita LFP batareya variantlari bilan jihozlanishini aniqladi, ularning quvvatlari 18,4 kWh va 29,8 kWh ni tashkil etadi, shuningdek, uchta haydash rejimi taklif etiladi: Electric, Hybrid va Sport. Ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan EX5 EM-i ning joriy maʼlumotlari kutilayotgan narsaning mezonini belgilab beradi: 215 ot kuchiga va 26,7 kgfm tortish momentiga ega elektr dvigatellari bilan birga ishlaydigan toʻrt silindrli 1.5 dvigatel tomonidan yaratilgan 262 ot kuchiga va 38,7 kgfm tortish momentiga ega kombinatsiyalangan quvvat. Etanoldan foydalanish bilan samaradorlik biroz oshishi kutilmoqda.

GEA arxitekturasi turli mexanik konfiguratsiyalarga imkon beradi, bu esa transport vositasining shunchaki qayta nomlangan EX5 boʻlmasligini taʼminlaydi. Yakuniy dizayn hali taqdim etilmagan boʻlsa-da, uning Renaultning joriy estetikasiga mos keladigan va Arkana nomi bilan bogʻliq sportiv karoserga ega boʻlishi kutilmoqda.

Oʻlchamlarga kelsak, EX5 ning uzunligi 4,74 m, kengligi 1,91 m, balandligi 1,68 m va osiylari orasidagi masofasi 2,75 m ni tashkil etadi. Bu oʻlchamlar hozirgi Yevropa Arkana avlodining oʻlchamlari bilan taqqoslanadi va SUV kupesini brendning Braziliya katalogidagi Boreal dan yuqori toifaga joylashtiradi.

Avvalroq Renault Arkana ni Braziliyaʼda baholagan edi, yaʼni joriy avlodni import qilish yoki Kardian, Boreal va kelajakdagi Niagara pikapalariga ham xizmat qiladigan RGMP platformasiga asoslangan C segmentidagi SUV kupesini ishlab chiqish orqali.

BYD Dolphin Mini, Braziliyadagi eng koʻp sotilayotgan elektr avtomobili São Pauloda baholandi

Batafsil

olhardigital.com.br15-sentabr, 17:04

BYD Dolphin Mini, Braziliyadagi eng koʻp sotilayotgan elektr avtomobili São Pauloda baholandi

Yangi transport vositasini sotib olishni yoki mashinani almashtirishni oʻylayotganlar elektrlashtirilgan variantlarni hisobga olishlari kerak, chunki Braziliya bozoridagi yengil elektr transporti oʻn ikki oy ichida ikki baravar oshdi. Braziliya Elektr Avtomobillari Assotsiatsiyasi (ABVE) maʼlumotiga koʻra, 2026-yil yanvar va iyun oylarida sotuvlar 215 023 dona tashkil etdi, bu 2025-yildagi shu davrga (95 493 dona) nisbatan 125% ga orttirishdir. Ushbu yarim yilda oylik oʻrtacha sotuv hajmi 35 837 ta boʻlgan va elektr transport vositalari birinchi yarim yilda bozorda 16% ulushni egalladi.

São Paulo koʻchalaridagi BYD Dolphin Mini tahlili

Olhar Digital portali segmentdagi sotuvlarda yetakchi boʻlgan BYD Dolphin Mini ni sinab koʻrdi va tahlil qilingan davrda 35 680 ta sotuvga erishdi. BYD Dolphin Mini ning oʻlchamlari sezilarli darajada ixcham: uzunligi 3,78 metr, kengligi 1,72 m, balandligi 1,58 m, poyabzal orasidagi masofasi 2,50 m va yerdan balandligi 155 mm. Kichik oʻlchamiga qaramay, ichki qismi beshta yoʻlovchini joylashtira oladi va yukxona 230 litr hajmli boʻlib, orqa oʻrindiqlar egilgan holda 930 litrgacha kengaytirilishi mumkin.

Intensiv tirbandlik, tor koʻchalar va avtomobilni toʻxtatishdagi qiyinchiliklar bilan tavsiflanadigan shahar muhitlarida, toʻrtdan kichik avtomobilning hajmiga ega boʻlish sezilarli afzalliklarni beradi, bu boshqarish va joylashishni osonlashtiradi, haydash paytida nazorat hissini yaratadi.

Kichik model boʻlishiga qaramay, haydash holatidagi qulaylik qoniqarli deb baholandi va ichki boʻshliq yaxshi foydalanilgan. Oʻrindiqlar ham bu tushunchaga hissa qoʻshadi va haydovchi oʻrindiqni oltita holatda elektr tarzda sozlay oladi, qoplamasi esa premium ekologik teri danidan tayyorlangan. Muallifning balandligi 1,85 m boʻlsa ham, u gʻildirakdan nomutan his qilmagan, ammo oʻz balandligidagi odam uchun orqa oʻrindiqda sayohat qilish noqulay boʻlishi mumkinligini qayd etdi.

Old tomonida McPherson va orqa tomonida tortish oʻqi bilan jihozlangan podshipka hayratlanarli darajada ijobiy taassurot qoldirdi. Sozlash silliq va São Paulo yoʻllari boʻylab harakatlanayotganda, avtomobil asfaltning nuqsonlari bilan yaxshi kurashdi, kabinaga haddan tashqari taʼsir va notoʻgʻriliklarni uzatmasdan, uning oʻlchami bilan bogʻliq tabiiy cheklovlariga qaramay.

Shaharga yoʻnaltirilganlik va ishlash samaradorligi

Dolphin Mini ning bozor boʻlimini tushunish muhim: u off-road yoʻllar yoki uzoq yoʻllarda sayohat qilish uchun moʻljallanmagan; uning vazifasi asosan shahar uchun. Bu kontekstda BYD tomonidan qilingan koʻplab qarorlar maʼnoli. Old elektr dvigateli 75 ot kuchi va 135 Nm moment hosil qiladi. Texnik maʼlumotlar 0 dan 100 km/soatgacha tezlanishni 14,9 soniyada va maksimal tezlikni 130 km/soatda koʻrsatadi, shuningdek, Eco, Normal, Sport va Neve toʻrtta haydash rejimini taklif qiladi.

Biroq, haydash tajribasi maksimal quvvat shahar uchun moʻljallangan elektr transport vositasini toʻliq belgilamayotganini koʻrsatdi. São Paulo tirbandligida Dolphin Mini juda aqlli koʻrinishini namoyish etdi, past tezliklarda gaz pedaliga tez javob berdi, chiroqlarda yaxshi chiqdi va shahar muhitining tipik tezlanishlar va yoʻl changʻi oʻzgarishlari uchun yetarli chaqqonlikka ega edi. Uning dinamizmi aynan shahardagi haydovchi uchun eng keng tarqalgan vaziyatlarda namoyon boʻladi.

Kamaytirilgan oʻlchamlarning, yengil boshqaruv va elektr dvigatelning darhol javobi kombinatsiyasi Dolphin Mini ning shahar muhitida yoqimli boshqarilishini taʼminlaydi. Uning shahar xususiyatini mustahkamlashdagi yana bir jihati batareya boʻlib, u 30,08 kWh yoki 38,88 kWh konfiguratsiyalarda mavjud boʻlib, mos ravishda eʼlon qilingan PBEV autonomiyasi 224 km va 280 km ni taqdim etadi. AC zaryadlash 6,6 kW ga yetadi va DC zaryadlash kichikroq versiyada 30 kW, katta versiyada esa 40 kW gacha yetishi mumkin.

Avtomobil VTOL funksiyasiga ham ega, bu batareyaning energiya ishlab chiqarish uskunalari uchun taʼminlashiga imkon beradi. Uy-ishga kundalik yoʻllar uchun autonomiya yetarli, bu kilometrajga qarab, qayta zaryadlash zarur boʻlmagan bir necha kunni taʼminlaydi. Agar uyda yoki ish joyida zaryadlovchi mavjud boʻlsa, Dolphin Mini ning ahamiyati oshadi, chunki u toʻxtagan holda zaryadlanib turishi mumkin.

Shahar va oddiy avtomobil boʻlish taklifi texnologiya yoki tugatish sifati eʼtibordan chetda qoldirilmaganligini anglatmadi, bu Dolphin Mini ni xuddi shu narxdagi, ammo oddiyroq ichki qismga ega raqobatchilardan ajratib turadi. Paneldagi 7 dyuymli ekran va 10,1 dyuymli multimediya markazi mavjud. DiLink tizimi Apple CarPlay va Android Auto, 4G ulanishi va ovoz buyruqlarini qoʻllab-quvvatlaydi. Bundan tashqari, oltita dinamik, ikkita USB porti va raqamli konditsioner mavjud. Baʼzi versiyalarda induktiv zaryadlash mavjud, garchi muallif São Paulo kontekstida bunga yanada kamroq koʻrinadigan joyni tavsiya qilgan boʻlsa ham.

Qoʻshimcha resurslarga 360° kamera kiradi, bu tor joylardagi toʻxtashni osonlashtiradi, va uchta orqa radar mavjud. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, avtomobil ABS, barqarorlik va tortish nazorati, elektron tormoz taqsimoti, rampada boshlash yordamchisi, shinalar bosimini monitoringi, elektron parklash tormozi va sayohat nazorati bilan jihozlangan. Old va pardali airbaglar mavjud, va old yon airbaglari GS konfiguratsiyasida ixtiyoriydir.

São Pauloda sinab koʻrgandan soʻng, eng yaxshi baho avtomobilni boʻlmagan narsaga majburlamaslikdir. U yuqori samaradorlik, katta yuk hajmi yoki doimiy yoʻllarda sayohat qilishni izlaydiganlar uchun ideal emas; bu asosan shahar uchun yaratilgan transport vositasi. Ushbu taklif doirasida, butun tizim juda yaxshi ishlaydi: tashqi tomondan ixcham, haydashda qulay, tirbandlikda chaqqon, boshqarish oson va oʻz sinfi uchun jozibali texnologik va tugatish paketiga ega.

Hozirgi Braziliya sharoitida har qanday yangi avtomobilga 'qulay' degan atamani qoʻllash qiyin boʻlsa-da, Dolphin Mini ning tugatish, oʻrnatilgan texnologiya, haydash tajribasi va fokusini hisobga olsak, u juda raqobatbardosh paketni taklif qiladi. Uning asosiy ustunligi universal elektr transport vositasi boʻlishga urinmasligi, balki kundalik shahar hayoti uchun ajoyib vosita boʻlishga eʼtibor qaratishidir.