Ford va Volkswagen birlashmasi boʻlgan Autolatina davrida 1989-yilda Braziliyada taqdim etilgan Escort oilasidan hosil boʻlgan birinchi sedan boʻlgan Ford Verona mahsulotining afzalliklari bor edi, ammo u 1990-yillarning oʻrtacha sedanlarining darajasiga yetib bora olmadi. Escortning deyarli barcha mexanik asosini baham koʻrgan boʻlsa-da, u bozorda oʻz nomini va oʻzligini topdi. Verona ishlab chiqarilishi 1996 yilgacha davom etdi, shu sanada ikkala ishlab chiqaruvchi oʻrtasidagi hamkorlik tugashi bilan u sotuvdan cheklab qoʻyildi.
Qiziqarlisi, Verona ishlab chiqarilishining tugashi uning asl oʻzligining qaytishi bilan toʻgʻri keldi. Autolatina tugagandan soʻng, Ford mustaqil yoʻliga qaytdi va 1996 yil oxiri va 1997 yil boshlarida Escortning yangi milliy avlodini ishga tushirdi. Bu paytda eski Verona oddiygina Escort Sedan deb nomlanishni boshladi, bu esa boshqa bozorlardagi nomlash tizimiga mos keldi.
Bu yangi Escort liniyasi hatchback, SW minivan va sedan versiyalarini oʻz ichiga oldi. Model oʻsha davrdagi yevropa Escortlaridan ilhomlangan yangilangan dizaynga ega edi va butunlay Ford tomonidan ishlab chiqilgan mexanikaga ega edi. Kaput ostida inglizistondan import qilingan 115 ot kuchiga ega Zetec 1.8 16V dvigateli va brend tomonidan yaratilgan besh gʻildirakli qoʻlda uzatgich joylashgan edi. Ushbu kombinatsiya zamonaviy va sofistikatsiya qilingan deb hisoblangan va Escortni braziliya avtomobil bozori sharoitida raqobatbardosh mavqega qoʻydi.
Yangi koʻrinish yaxshi qabul qilingan boʻlsa-da, ayniqsa mijozlar afzal koʻrgan hatchback versiyasi, minivan ham sadoqatli auditoriyaga ega edi, xususan, ushbu karoser shaklini qadrlaydigan oilalar orasida. Biroq, Escort Sedan Ford kutgan muvaffaqiyatni takrorlay olmadi, hatto yaxshi texnik sifatlarga va qoniqarli tashqi koʻrinish darajasiga ega boʻlsa ham.
Asosiy toʻsiq bozordagi oʻzgarish edi. Ford sedan segmentdagi juda kuchli raqobatchilarga duch keldi. Ushbu raqobatchilar orasida Argentinadan yaxshi obroʻga ega Volkswagen Polo Classic va isteʼmolchi tomonidan juda qadrlanadigan kattaroq mashina boʻlgan Chevrolet Vectra ning kirish versiyalari ajralib turardi. Koʻproq pul sarflashga tayyor mijozlar koʻpincha GM sedanini tanlashardi.
Modelning joylashuvi qiyinligini tan olgan holda, Ford 1999 yil oxirida, 2000 yilgi liniyada Rocam 1.6 8V 95 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan variantni kiritdi. Ushbu oʻzgarish maqsadi boshlangʻich narxni pasaytirish va Escort Sedanning raqobatbardoshligini oshirish edi. Model hali ham muhim farqni taqdim etmoqda edi: 459 litrli keng yukxona va oila uchun mos ichki maydon. Bunga qaramay, sotuvlar hech qachon rejalashtirilgan oʻsishni koʻrsatmadi.
Amalda, 1.6 versiyasini kiritish Braziliyada Focus modelining ishga tushishiga yoʻl ochdi. Yevropada yangi model allaqachon Escortni almashtirgan edi va xuddi shu strategiya mamlakatda ham qoʻllanilardi. Mavjud raqobatchilarga qarshi kurashishdan tashqari, Escort Sedan oʻzi konsern ichidagi yanada zamonaviy va dolzarb loyiha bilan joy egallash uchun kurashni boshladi, bu esa tez orada isteʼmolchilar afzalligini qoʻlga kiritdi.
Ford 1.6 versiyalarini yuk tashuvchilar va taksichilar uchun yoʻnaltirishga ham harakat qildi, texnik xizmat koʻrishning past xarajatlari, yoqilgʻi tejash va yaxshi ichki maydon kabi afzalliklarni taʼkidladi. Shunga qaramay, model modest natijalar qayd etdi va ishlab chiqaruvchi bashorat qilgan sotuv hajmining hech bir vaqtda erishilmadi. 2003 yilda u yakuniy ravishda chiqarib tashlandi va koʻplab kutgan narsalar amalga oshmagan yoʻlni yakunladi.
Yillar davomida Escort Sedan koʻp shikoyatlarga ham sabab boʻldi. Egalar oldingi podshipnik komponentlarining erta eskirishini qayd etishardi, ular braziliya yoʻllarida tez-tez shovqin chiqarardi. Elektr muammolari ham eng koʻp foydalaniladigan mashinalarda, ayniqsa sim va elektr ulagichlarda eskirganlarda nisbatan keng tarqalgan edi. Zetec dvigateli bilan jihozlangan versiyalarda koʻplab egalar sovutma tizimidagi nosozliklarni tilga olishardi, bu esa eʼtiborsiz qoldirilsa, qizib ketish va silindr boshining aralashmasiga olib kelishi mumkin edi.
Kuchli raqobat, Focusning kelishi va u imidjiga dogʻ hosil qilgan muammolarni hisobga olgan holda, Escort Sedan oʻz hayot siklini sezilarli meros qoldirmasdan yakunladi. Garchi u oʻz davri uchun texnik jihatdan qobiliyatli va zamonaviy mashina boʻlsa-da, u braziliyalik xaridorni bozorda mavjud boʻlgan oʻrtacha sedanlar orasida eng yaxshi alternativalikni ifodalashiga hech qachon ishontira olmadi.