Suzuki 2030 yilgacha boʻlgan strategiya doirasida global bozor uchun Hindistonda yillik 40 ming mashina ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda
Batafsil
Aaj Tak
www.aajtak.in

Suzuki 2030 yilgacha boʻlgan strategiya doirasida global bozor uchun Hindistonda yillik 40 ming mashina ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda

Suzuki kompaniyasi yaqin oʻn yillik rivojlanish strategiyasini taqdim etdi va unda Hindiston muhim rol oʻynaydi. Reja boʻyicha tadqiqotlar Yaponiya sharoitida olib borilishi, texnologiyalar Hindiston ehtiyojlariga moslashtirilishi, soʻngra avtomobillar butun dunyo bozorlariga joʻnatilishi nazarda tutilmoqda.

Suzuki gibrid, turbobenzinli, yengil avtomobillar va ulanish texnologiyalari ishlab chiqishga urgʻu beradi. Ushbu reja Hindiston avtomobil sektori koʻrinishini oʻzgartirishga qaratilgan.

Tez oʻzgarib borayotgan avtomobil bozor sharoitida faqat ishlab chiqarish hajmini oshirish yetarli emas; yuqori samaradorlikka ega, kam energiya sarflaydigan, yengilroq va turli bozorlarning oʻziga moslashtirilgan transport vositalarini yaratish juda muhimdir. Suzuki Motor Corporation Hindistonni ushbu tayyorgarlikning markaziy elementi qilib belgilab, kelajakni shakllantirdi.

Kompaniyaning maqsadi Hindistonni nafaqat yirik ishlab chiqarish bazasi, balki koʻplab jahon bozorlari uchun asosiy eksport hubi sifatida mustahkamlashdir. Global biznes strategiyasi doirasida Suzuki Yaponiya bilan birga Hindistonni ham muhim poydevor sifatida ishlatmoqchi. Kompaniya Hindistondagi ishlab chiqarish quvvatlarini doimiy ravishda oshirib boradi va 2030 yilga qadar yillik taxminan 40 million ta transport mahsuloti ishlab chiqarishni maqsad qilgan, bu Hindistonning Suzuki global ishlab chiqarish tarmogʻidagi rolini sezilarli darajada kuchaytiradi.

Hindistonda ishlab chiqarilgan avtomobillar mahalliy isteʼmolchilar ehtiyojlarini hisobga olishi bilan cheklanmaydi. Kompaniya Yaponiya sharoitida olib boriladigan tadqiqot va ishlab chiqish natijalaridan foydalanib, hindistonlik xaridorlarning talablariga javob beradigan mahsulotlarni yaratadi. Bundan tashqari, Hindistondagi ishlab chiqarish operatsiyalari katta eksport markazi sifatida faoliyat yuritib, avtomobillarni turli jahon mintaqalariga yetkazib beradi.

Kompaniyaning barcha strategiyasi «energiyani minimallashtirish va mohiyatli qiymatni maksimal darajada oshirish» tamoyili asosida qurilgan. Oddiy qilib aytganda, Suzuki mijozlarning ehtiyojlarini qondiruvchi, shu bilan birga minimal miqdorda energiya sarflaydigan avtomobillarni ishlab chiqarishga intiladi. Buning uchun kompaniya turli mamlakatlarning talablariga mos keladigan yengil va texnologik yechimlarni joriy etadi.

Suzuki Hindistonda toza energiyaga ham eʼtibor qaratadi. Kompaniyaning Hindistondagi uchinchi mahalliy biogaz zavodi 2026 yil avgust oyida ishga tushdi, bu barqaror mobilistik strategiyasining bir qismidir. Kompaniya yaqin yillarda ishlab chiqarish va muhandislik jarayonlarini oʻzgartirishni rejalashtirmoqda. Maqsad 2030 yilga qadar yangi modellar ishlab chiqish muddatini 50% ga qisqartirish, shuningdek, ishlab chiqish samaradorligini 30% va ishlab chiqarish samaradorligini 50% oshirishdan iborat.

Ushbu maqsadlarga erishish uchun modul dizayn va raqamli muhandislik kabi texnologiyalardan foydalaniladi. Bu bir xil komponentlar va muhandislik tizimlarini turli modellarida yanada samarali qoʻllash imkonini beradi, bu esa yangi modellar chiqarilishini tezlashtiradi va ishlab chiqarish xarajatlari hamda muddatlarini boshqarishni yaxshilaydi.

Kelajakdagi Suzuki modellarida koʻplab innovatsion texnologiyalar jihozlanadi. Koʻp yoʻnalishli strategiya doirasida kompaniya Super In-Charge deb nomlangan yangi gibrid kompleksni oʻz ichiga olgan gibrid texnologiyalar seriyasini ilgari suradi. Shuningdek, kelajakdagi modellarida toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurish va turbokompresorli benzin dvigatellari paydo boʻladi. Bundan tashqari, kompaniya ulanish imkoniyatiga ega avtomobillar uchun SDV Lite platformasi va yengil transport vositalari arxitekturasi S Light Vehicle Architecture loyihasi ustida ishlaydi, bu esa yanada yaxshi yoqilgʻi sarfini taʼminlovchi avtomobillarni yaratish imkonini beradi.

Suzuki rejalaridan kelib chiqqan xulosalar shuni koʻrsatadiki, yaqin yillarda Hindiston kompaniya uchun nafaqat katta sotuv bozori, balki ishlab chiqarish, eksport, tadqiqotlardan foydalanish va toza energiya sohalaridagi Suzuki global rejasi uchun muhim qismga aylanadi. 2030 yilga qadar yillik 40 million ta ishlab chiqarish rejasini muvaffaqiyatli amalga oshirish Suzuki uchun Hindistonda global biznes tomonidan yanada katta qoʻllab-quvvatlashni taʼminlaydi. Gibrid tizimlar, turbobenzin, yengil transport vositalari arxitekturasi va ulanish imkoniyatiga ega avtomobillar kabi yangi texnologiyalar kompaniyaning mahsulot portfelini kelajakda tubdan oʻzgartirishi mumkin.

Oʻxshash hikoyalar

Hindiston va Xitoy ishlab chiqarish quvvatlarini taqqoslash: jahon ishlab chiqarish markazi boʻlish istiqbollari
Batafsil
www.aajtak.in

Hindiston va Xitoy ishlab chiqarish quvvatlarini taqqoslash: jahon ishlab chiqarish markazi boʻlish istiqbollari

Hindistonni yirik ishlab chiqarish markaziga aylantirish istagi mavjud. Jahon hamjamiyati Hindistonga eʼtibor qaratmoqda, chunki ishlab chiqarish hubi statusi har qanday mamlakat iqtisodiyotini mustahkamlash uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Biroq, savol tugʻiladi: Hindiston keyingi global ishlab chiqarish markazi boʻla oladimi?

Mamlakatda avtomobillar, mobil telefonlar va kiyim-kechak kabi tovarlar ishlab chiqarilishi boshlanganda, import xarajatlari sezilarli darajada kamayadi. Bu millionlab yoshlarga ish oʻrinlari yaratishga, aholi daromadlarini oshirishga va bozordagi likvidlik muammolarining oldini olishga olib keladi. Bundan tashqari, mamlakat oʻz ehtiyojlarini qondirish va mahsulotni eksport qilishni boshlaganda, mamlakatga xorijiy valyuta kirib keladi. Shuning uchun Hindistonning ishlab chiqarish hubiga aylanishi uning iqtisodiy barqarorligi va mustaqilligining asosiy elementi hisoblanadi.

Hindiston 2047 yilgacha rivojlangan millatga aylanish orzusi uchun ishlab chiqarishga tayanadi. Ushbu jarayon doirasida Hindiston «Make in India», «Atmanirbhar Bharat» shiorlari ostida va «PLI Scheme» yordamida sanoat faoliyatini faollashtirdi. Biroq, savol ochiq qolmoqda: bu maqsad qachon va qanday erishiladi? Hindiston bu jahon musobaqasida qayerda joylashgan va Xitoydan qanchalik ortda qolgan? Mamlakat oldida qanday muammolar turibdi?

Statistik maʼlumotlarni tahlil qilsak, Hindiston ishlab chiqarish musobaqasida dastlabki ustunlikka erishgan, ammo yakuniy maqsadga hali uzoq. Hindistonning umumiy jahon ishlab chiqarish hajmidagi ulushi taxminan 2% ni tashkil etadi. Garchi Hindiston allaqachon dunyodagi beshinchi yirik ishlab chiqarish mamlakati boʻlsa-da, uning miqyosi cheklangan boʻlib qolmoqda.

Boshqa tomondan, Xitoy haqsiz ravishda «dunyoning zavodi» deb ataladi. Uning jahon ishlab chiqarishdagi ulushi 30% ga yaqinlashmoqda. Xitoyning yillik sanoat mahsuloti 4,5 trillion dollardan oshadi, hindiston esa taxminan 500 milliard dollar miqdoridagi koʻrsatkichga ega. Shu tariqa, Xitoy ishlab chiqarish hajmi boʻyicha Hindistondan taxminan toʻqqiz barobar ustun turadi.

Haqiqat shundaki, Hindiston bir zumda Xitoyni ortda qoldira olmaydi, lekin oʻzgarishlar allaqachon boshlandi. Global korporatsiyalar endi «Xitoy + bir» siyosatini qoʻllamoqda, yaʼni ular zavodlarini Xitoydan tashqari mamlakatlarda joylashtirishga intilishmoqda. Bu yerda Hindiston uchun oltin imkoniyat ochilmoqda, ayniqsa AQSh va Xitoy oʻrtasidagi savdo tarangligi ortib borayotgani hisobga olinganda. Xitoyda faoliyat yurituvchi koʻplab amerikalik kompaniyalar Hindistonni jozibador muqobil sifatida koʻrmoqda.

AQSh ham Xitoy monopoliyasini buzishni nazarda tutmoqda, ammo shu bilan birga Hindistonning «iqtisodiy superquvvat» boʻlishiga yoʻl qoʻymoqchi emas. Yaqinda AQSh parlamentida qabul qilingan «Graham Sanctioning Act» Rossiya neftini sotib olayotgan mamlakatlarga yuqori tariflar qoʻyish huquqini beradi, bu Hindiston uchun ham qiyinchilik tugʻdiradi. Ishlab chiqarish energetika bilan chambarchas bogʻliq boʻlgani sababli, Hindiston oʻziga kerakli xom neftning 85% dan ortigʻini import qiladi. Xom neft narxlarining oshishi tovarlarni tashish xarajatlari, elektr energiyasi tariflari va Hindistondagi xom ashyo narxlarini bevosita oshiradi. Bu Hindistonda ishlab chiqarilgan mahsulotning ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi va uni Xitoy, Vyetnam yoki Bangladesh mahsulotlaridan qimmatroq qiladi.

Neftni sotib olishning yuqori narxi Hindistonning sezilarli valyuta zaxiralarini charchatmoqda. Hukumat va kompaniyalarning mablagʻlari neft hisoblarini toʻlashga sarflanilganda, infratuzilma, yangi texnologiyalar va tadqiqot va ishlab chiqish (R&D) uchun kapital yetarli boʻlmaydi.

Soʻnggi oʻn yilda Hindiston sanoat siyosatida muhim oʻzgartirishlar kiritdi. «Make in India» va «Atmanirbhar Bharat» tashabbuslari doirasida ishlab chiqarish jarayonlari soddalashtirildi va ichki ishlab chiqarishni oshirish uchun «Biznes yuritish osonligi» ga alohida urgʻu berildi.

PLI dasturlari doirasida elektronika, yarimoʻtkazchilar, avtomobilsozlik, farmatsevtika va quyosh panellari kabi 14 dan ortiq sektorlar uchun milliardlab subsidiyalar berildi. Natijada, Hindiston bugungi kunda mobil telefonlar ishlab chiqaruvchisi boʻlib ikkinchi oʻringa ega va iPhone ning sezilarli qismi aynan u yerda yigʻiladi.

Hindistondagi ishlab chiqarish faqatgina infratuzilmaning mustahkamlanishi sharti bilan oʻsadi. Bu yoʻnalishda soʻnggi oʻn yilda ekspress magistralalar, yukkoridorlar ajratilgan yoʻllar, PM Gati Shakti loyihasi va yangi portlar qurilishi mamlakat ichida tovarlarni tashish xarajatlari va vaqtini kamaytirishga yordam berdi. Shu bilan birga, Hindiston chip ishlab chiqarishga katta investitsiyalarni jalb qildi, bu kelajak texnologiyalari poydevori hisoblanadi.

Barcha saʼy-harakatlarga qaramay, soʻnggi bir necha yillarda Hindistonning yalpi ichki mahsulotdagi ishlab chiqarish ulushi 16–17% darajasida qoldi. Buning asosiy sabablari toʻrtta jiddiy toʻsiqdir.

1. Yuqori logistika xarajatlari: Mahsulotni fabrikalardan portlarga yetkazish xarajatlari Hindistonda yalpi ichki mahsulotning taxminan 13–14% ni tashkil etadi, xolos Xitoy yoki Vyetnamda bu koʻrsatkich 8–9% darajasida ushlab turiladi. Bu farqni kamaytirish birinchi navbatdagi vazifadir.

2. Murakkab qonunchilik va byurokratiya: Soʻnggi yillarda qoidalar soddalashtirilishiga eʼtibor qaratilsa-da, shtatlar darajasida yer sotib olish, mehnat qonunchiligi va ekologik ekspertiza uchun ruxsatnoma olish tartiblari hali ham oylarni olishi mumkin. Bu masalada faol ish olib borilmoqda.

3. Malaka tanqisligi: Hindiston juda katta yosh aholiga ega, ammo zamonaviy zavodlar va avtomatlashtirish boshqa kompetensiyalarni talab qiladi.

Mashhur