Land Rover yangi Defender Klassik birliklariga V8 dvigatelni kiritmoqda. Payshanba kuni (23-yanvar) ishga tushirilgan Works V8 Conversion deb nomlangan ushbu dastur L316 avloddagi Defenderlardagi Puma dizel dvigatelini 405 ot kuchiga va 52,5 kgf momentga ega 5,0 litrli gazli sovuq dvigatel bilan almashtiradi, u sakkiz darajali ZF avtomatik uzatish bilan birga keladi.
Birinchi marta egalar oʻz avtomobillarini ushbu modifikatsiyani amalga oshirish uchun olib borish imkoniyatiga ega boʻlishdi. Avvalroq, 2018 yilda boʻlim shu kabi quvvatga ega 150 ta Defender Works V8 birligini ishlab chiqqan edi, ammo ular boʻlimning oʻzi sotib olgan va tiklagan mashinalarga asoslangan edi.
Yangi V8 dvigatel 122 ot kuchiga va 36,7 kgf momentga ega 2,2 turbodizel dvigatelining oʻrnini egallaydi, bu esa asl qiymatdan uch barobar ortiq quvvat oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, olti darajali qoʻlda uzatish almashtiriladi. Yangi dvigatel hozirgi Defenderda ishlatiladigan dvigatelning shu oilasiga mansub boʻlsa-da, unda kompressor yoʻq.
Bu almashtirish kengroq yaxshilanishlar toʻplamining bir qismi hisoblanadi. Har bir konvertatsiya yangi shassi, Bilstein amortizatorlari, Eibach spiral bahorlari, barqarorlik chiziqlari, qoʻllar va bushinglarni oʻrnatishni oʻz ichiga oladi. Fren tizimi toʻrt gʻildirakda toʻrt pistonli kaliperlar hamda oldda 33,5 sm, orqa tomonda 30 sm ventilyatsion disklar bilan Alcon komponentlariga yangilanadi.
Mijozlar dvigatelni konvertatsiya qilishdan tashqari, tugallashlarni alohida sozlashlari mumkin. Gʻildirak tanlovlari standart boʻlgan 16 dyuymli poʻlat gʻildiraklar yoki 18 dyuymli yengil qotishma gʻildiraklarni oʻz ichiga oladi. Konvertatsiya qilingan avtomobillar Works V8 emblemalari va qayta loyihalashtirilgan tanlovchi bilan uzatish tunneli bilan taʼminlanadi.
Biroq, muhim cheklov mavjud: V8 dvigatel faqat 2012 yildan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan Defender 90 va 110 modellari uchun oʻrnatilishi mumkin, bu davrda utilitar Euro 5 chiqindilar meʼyoriga javob berish uchun 2,2 dvigatelidan foydalangan. Ushbu model ishlab chiqarilishi 2016-yil yanvar oyida Angliyadagi Solihull fabrikasida yakunlandi. 2007-yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobillar faqat gʻildiraklar, podkechalik va frenlar bilan bogʻliq yangilanishlarni olishi mumkin.
Dvigatelni almashtirish faqat Buyuk Britaniya, Coventry va Germaniya, Essen joylashgan Classic Works ustaxonalari tomonidan amalga oshiriladi. Boshqa komponentlar Land Rover Classic Parts orqali sotib olinishi va egasi yoki dealer tomonidan oʻrnatilishi mumkin. Brend tomonidan bajarilgan konvertatsiya rasmiy tarmoqda tarixining hujjatlashtirilishini taʼminlaydi, bu esa uyda oʻrnatishdan farqli oʻlaroq, sotish paytida koʻproq savol tugʻdirishi mumkin.
Land Rover konvertatsiya narxini yoki dasturning Braziliyaʼda mavjudligini eʼlon qilmagan. Kompaniya taʼkidlab oʻtadi, mavjudligi, spetsifikatsiyalari, narxlari va muddatlari avtomobil holatiga, uning joriy konfiguratsiyasiga va bozor sharoitlariga bogʻliq. Malaka faqat boʻlim mutaxassisi yoki mahalliy dealer tomonidan amalga oshirilgan baholashdan soʻng tasdiqlanadi.
JLR Classic direktori Dominic Elms dastur kundalik ravishda Defenderdan foydalanuvchi va uni kolleksiya buyumi sifatida koʻradigan egalar uchun moʻljallanganini taʼkidladi.