Janubiy Afrika aholisining aksariyati uchun Mumbaiyga bevosita aviatsiya reysi mavjud emasligi shunchaki noqulaylik hisoblanadi, ammo hind jamoatchiligi uchun bu haqorat sifatida qabul qilinadi. Masalan, Gujaratdagi dafnlar yoki Chennaiʼdagi toʻy marosimlariga oilaviy sayohatlar logistika muammosi sifatida emas, balki uch minish tomonidan berilgan bajarilmagan vaʼda sifatida qaraladi.
Tranzit oʻtishlarda yoʻqolgan vaqt pul sarflangan kabi qaytarib boʻlmaydi. South African Airways bevosita Johannesburg-Mumbai reysini amalga oshirganida, u taxminan toʻqqiz soat davom etardi. Bugun xuddi shu yoʻnalish Doha yoki Dubay orqali aytishlar bilan 14 dan 16 soatgacha, Addis Ababa orqali esa yanada uzoqroq davom etadi.
Har bir yoʻnalishda qoʻshimcha besh-yetti soat bu yoʻlovchilar uchun vaqt yoʻqotishini anglatadi, ular gʻamgin oila boʻlishi mumkin, yaʼni oʻlyapotgan qarindosh bilan vaqt oʻtkazishga ulgurmaydiganlar, yoki bolasi bilan oʻz vaqtida qayta kela olmaydigan ishlayotgan ota-onalar. Mamlakat chipta narxini qoplashi mumkin, ammo prezident, minister yoki aviakompaniya yoʻqolgan vaqtni qaytarib bera olmaydi.
Janubiy Afrikadagi hind jamoatchiligining bu muammo bilan chuqur tarixiy bogʻliqligi bor. Birinchi ishchi kuchi 1860-yil noyabr oyida Durbanʼga yetib kelgan va bugungi kunda taxminan 1,8 million janubiy afrikaning ildizlari ushbu kelishdan kelib chiqqan boʻlib, bu ularni Hindiston tashqarisidagi eng katta hind urugʻidan iborat qiladi.
Prezident Kirill Ramafosa 2019-yilda hind biznesmenlarining ikki mamlakat oʻrtasidagi sayohatlarning murakkabligi haqidagi shikoyatlarni tan olgan va Gupta oilasining taʼsiri 2015-yilda yoʻnalishni yopishga yordam berganligini tasdiqlagan. Turizm vaziri Patrisiya de Lille dekabr 2024, 2025-yil oxiri va 2026-yil avgust oyida Air India, IndiGo va SpiceJet bilan muzokaralar shartlari hamda 2027-yilda boʻlib oʻtadigan Jahon kreket chempionati yangi muddat sifatida tilga olib, bu majburiyatni bir necha marta tasdiqlagan.
Biroq, hindlarning kelish soni aloqalarning miqyosiga nisbatan sezilarli darajada kam: 2025-yilda ular 69 680 kishi boʻlgan, bu Janubiy Afrikaga umumiy 10,48 million kelishlar soniga nisbatan juda oz. Departament bu farqni bevosita reyslar yoʻqligi va vizani rasmiylashtirish jarayonining sekinligi bilan izohlaydi.
Jamoatchilikning frustratsiyasi nafaqat kechikish, balki saʼy-harakatlarning parchalanib ketishi bilan ham kuchayadi. Durban Direct tashkiloti mustaqil ravishda IndiGo va Air India bilan muzokaralar olib bordi, va Cape Town delegatsiyasi Bengaluruʼda Air India bilan alohida suhbatlar oʻtkazdi. Shu bilan birga, OR Tambo aeroportini va Mumbaiʼdan keladigan tarixiy trafikning katta qismini nazorat qiluvchi Gauteng mintaqasi bunday jamoaviy choralar koʻrmadi.
Hukumatning uch toʻgʻri yoʻnalishi bitta umumiy maqsadga uchta alohida dialog olib borayotgan boʻlsa-da, ikki tomonlama savdo hajmi yillik 19 milliard dollarga yaqinlashmoqda va minglab janubiy afrikanalarga ish beradigan 150 dan ortiq hind kompaniyalari birlashgan milliy pozitsiyani asoslash uchun yetarli trafik hajmini yaratmoqda.
Tayanilishi kerak boʻlgan umidlantiruvchi misol mavjud. 2026-yil iyul oyida Johannesburgdagi Hindistonning Bosh konsuli Shri C Koventan, SAA ijroiy kengashning amaldagi rahbari Matshela Seshibe bilan uchrashib, bevosita aloqaning 'strategik zarurat' ekanligini taʼkidladi. Seshibe bu taklifni tezlashtirishga vaʼda berdi.
Maʼlumotlarga koʻra, Pretoriaʼdagi Shri Prabhat Kumar boshchiligidagi Hindistonning Janubiy Afrikadagi Yuqori komissar ofisi bu ishning muvaffaqiyatiga qiziqmoqda va yordam berishini bildirdi. Bu ofis Koventanning boshlagan ishini yakunlashga yordam berish uchun yaxshi joylashgan. Shuningdek, Hindistondagi Janubiy Afrikaning Yuqori komissari professor Anil Suklal, prezident nomidan hind biznesi bilan faol muloqotda boʻlgani maʼlum. BRICS Sherpa sifatida uning Delhiʼga bevosita kirish imkoniyati bor, bu hind tashuvchilarlari orasidagi yaxshi niyatlarni imzolangan majburiyatlarga aylantirishni tezlashtirishi mumkin.
Bu masala oddiy jadvaldan tashqarida turadi, chunki jamoatchilikning frustratsiyasi nihoyatda tan olinish bilan bogʻliq. Janubiy Afrikadagi hindlar asr davomida guruh hududlari va majburiy chiqarib yuborish qonunlariga qarshi kurashib, bu yerda vaqtinchalik emas, balki toʻliq yashash huquqini oʻrnatishga harakat qilishdi. Ularning ona madaniyati va oilasi bilan eng asosiy bogʻliqligini past ustuvorlik sifatida koʻrish, ministerlar fotosuratlar uchun Delhiʼga borayotgan paytda, tarix yengib oʻtishi kerak boʻlgan eʼtiborsizlik hissini uygʻotadi.
Muammoni hal qilish uchun yangi tekshiruv talab qilinmaydi. Yoʻnalish, aviakompaniyalar va talab allaqachon Turizm vazirligi departamenti tomonidan aniqlangan. Yetishmayotgan narsa – koordinatsiya: ikkala yuqori komissar birgalikda olib borishi va Prezidentlik tomonidan jamoatlik qoʻllab-quvvatlanishi kerak boʻlgan yagona milliy muzokara pozitsiyasi, uchta provinsiya, vazirlik va ikki konsullikning bitta maqsadga alohida suhbatlar olib borishi oʻrniga.
Ramafosa prezident tekshiruv komissiyalariga moyillik koʻrsatdi. Ushbu instinktni yanada kichikroq va erishiladigan vazifaga qoʻllash mumkin: Turizm, Transport, DIRCO vazirlik vakillari va ikkala yuqori komissar kishilaridan iborat kichik, vaqt chegaralangan guruh tuzish, yoʻnalish ochilishiga nima toʻsqinlik qilayotganini aniqlash va uni 2027-yilgacha kechiktirish oʻrniga yil oxirigacha imzolangan kelishuvni taqdim etish.
U oʻzi 2015-yilda oʻz oldingi maʼmuriyatidan ushbu yoʻnalishdagi muammoni meros qilib olganini tan olgan. Taʼmirlashni yakunlash hind jamoatchiligiga xizmat emas, balki uning oʻz hukumatining zarurligini tan olgan ishi bajarilishi.
Prezident shuningdek, oʻziga yanada shaxsiy sinov qoʻydi. U yana bevosita reysni vaʼda qilgan BRICS sammitida, Ramafosa prezident Narendra Modi premyer-ministriga Randa valyutasi bilan Hindistonda kitob sotib olganini va toʻlaganini kamera oldida koʻrsatdi, tranzaktsiyaning tugashini randa da yakunlandi. U bu BRICS hamkorlari oʻrtasida mahalliy valyutada savdo allaqachon ishlayotganligini isbotlayotganini aytdi. Agar bu Delhiʼdagi doʻkonda rost boʻlsa, unda janubiy afrikanalar bu yerda rupiyada toʻlashlari va hind mehmonlari randa bilan toʻlashlari uchun sabab yoʻq, bu oddiy tijoratdir, prezidentlik anekdot emas. BRICS bunga kafolat berishi kerak: nafaqat sammitlar va fotosuratlar, balki toʻlov tizimi va oddiy fuqarolar foydalana oladigan yoʻnalish ham.
Prezidentga janubiy afrikanalarga reysning tez orada ishga tushirilishi haqida xabar berish uchun Nyuy-Delhiʼda qoʻshimcha dumaloq stollar kerak emas. Vaʼda bir necha marta jamoat oldida berilgan. Endi vakolatli shaxslar – Prezidentlik, Turizm, Transport vazirligi va Pretoria hamda Nyuy-Delhiʼdagi ikki yuqori komissar – bir uchrashuvning bu yil boshlangan ishini keyingi yil emas, balki hozir yakunlashlari kerak.
