Global dizel yoqilgʻi tanqisligi tovar narxlarini rekord darajalarga yetkazib borayotgan boʻlsa, neftni qayta ishlash zavodlaridagi uzilishlar xom neft zaxiralari ustiga bosimni kuchaytiryapti.
2026 yilda yaqin Sharqdagi urushlar yoqilgʻi narxlarini keskin oshirdi, bu xom neft yetkazib berishini buzdi va neftni qayta ishlash zavodlariga zarar yetkazdi, natijada stansiyalarda seziladigan quvvat yetishmovchiligi yuzaga keldi.
Yaqin Sharq va Ukrainadagi nizolar xomashyo yetkazib berishini buzib, neftni qayta ishlash zavodlariga zarar yetkazgani sababli butun dunyo boʻylab dizel yoqilgʻi narxlari yangi maksimal darajalarga yetib boryapti.
Biroq, dizel narxlarining oʻsishi xom neft narxlaridagi sakrashlardan, hatto benzin narxlaridan ham tezroq sodir boʻlayotgandek koʻrinadi. Masalan, 2026 yil mart oyidan sentyabr oyigacha dizelning 50ppm tovar narxi sezilarli darajada oshib, R10.95 ga yetgan, benzin esa shu davrda R6.58 ga oshgan.
Bu tanqislik ayniqsa dizel uchun keskin hisoblanadi, chunki yuk tashish, qishloq xoʻjaligi, qurilish va ishlab chiqarish kabi sohalar uchun tezkor muqobil usullar kam.
Neft yetkazib berishining buzilishi
Fransuz rasmiylari yaqinda jahon bozori kuniga taxminan 10 million barrel xom neft tanqisligini hisoblagan. Bu bozorida sezilarli boʻshliqni yaratmoqda, chunki yaqin Sharqdagi nizolar boshlanishidan oldin u kuniga taxminan 105 million barrel isteʼmol qilardi.
Dastlabki uzilish, Ironga Ormuz boʻgʻizini bloklashdan keyin ayniqsa kuchli boʻldi, bu boʻgʻiz orqali jahon neft yetkazibotishining taxminan beshinchi qismi oʻtadi. Biroq, Saudiya Arabistoni baʼzi eksportini Qizil dengizga yoʻnaltirish va baʼzi tankerlar boʻgʻizdan foydalanishni tiklash bilan baʼzi oqibatlari yumshatildi.
AFP xabariga koʻra, koʻplab mamlakatlar 2025 yilda ishlab chiqarish isteʼmoldan ortiq boʻlganidan keyin tijorat va strategik zaxiralarga ega boʻlganligi sababli, zaxiralar jahon neft bozorini maʼlum darajada barqarorlashtirdi.
Xalqaro energiya agentligiga (IEA) koʻra, Xitoy xom neft importini sezilarli darajada kamaytirish va boshqa energiya manbalariga oʻtishi tufayli talab ham kuniga bir million barrelgacha pasaydi. Biroq, baholashlarga koʻra, urush boshlanganidan beri jahon neft zaxiralari taxminan 507 million barrelga kamaygan.
Nima uchun dizel bunday bosim ostida?
Kuchaytiruvchi omil xom neft mavjudligi emas, balki u qazib olingandan keyin nimalar sodir boʻlishi. Dizel yoqilgʻi narxlari Yevropa va AQShda rekord darajalarga yetdi. Amerika oʻrtasiy narxi dushanba kuni galloniga 6.52 dollar (R106) ga yetdi, bu litriga taxminan R28 ga teng. AFP tahliliga koʻra, Fransiya boʻyicha dizel yakshanba kuni litriga rekord daraja boʻlgan €2.41 (R45) ga yetdi.
Janub Afrikada ham oktyabrdan beri dizel yoqilgʻi narxlarida rekord darajalar kuzatilmoqda, hozirgi prognozlar keyingi oyda tovar narxining R31.80 ga yetishini koʻrsatmoqda, bu avvalgi maksimal R30.62 dan yuqori, chakana sotuv qoʻshimchasini hisobga olmagan holda. Bu shuni anglatadiki, dizel Yaqin Sharq urushi boshlanganidan beri taxminan R14 ga oshgan boʻlib, bu dizelga juda bogʻliq iqtisodiyot uchun jiddiy yukni keltirib chiqarmoqda.
Jahon dizel narxlarining oʻsishi qayta ishlangan neft mahsulotlari tanqisligi va neftni qayta ishlash zavodlari quvvatlarining tobora cheklanishini aks ettiradi. Iqtisodchi Pol Krugman yaqinda hozirgi energiya inqirozi asosan xom neft bilan emas, balki neftni qayta ishlash mahsulotlari bilan bogʻliq ekanligini taʼkidladi, deb AFP xabar berdi.
Gʻarb mamlakatlari Rossiya neft mahsulotlari importini taqiqlagan, Rossiya esa yoqilgʻi eksportiga cheklovlar kiritdi. Shu bilan birga, Ukraina tomonidan amalga oshirilgan hujumlar Rossiya neftni qayta ishlash zavodlariga zarar yetkazdi. Bu avval Rossiya yetkazibotishiga tayanadigan mamlakatlarni muqobil manbalar uchun raqobatlashishga majbur qildi, bu esa narxlarni oshirdi.
Forsgʻuliston mamlakatlari ham qayta ishlangan neft mahsulotlari yirik eksportchisi boʻlsa-da, AFP maʼlumotlariga koʻra, mintaqadagi neftni qayta ishlash zavodlari va boshqa energiya infratuzilmasiga hujumlar yetkazib berishlarni yanada chekladi. Bu shuni anglatadiki, Ormuz boʻgʻizi orqali kemachilikning tez tiklanishi ham dizel tanqisligini darhol hal qilmaydi.
Konsalting kompaniyasi Rystad Energy vitse-prezidenti Yaniv Shah shunday dedi: «Dizel narxlari barcha hududlarda oshdi, chunki uzilish globaldir, ammo Yevropa ayniqsa zaif joyda».
Yechim bormi?
Darhol yechimlar mavjud emas. Shah shunday taʼkidladi: «Qogʻozda foydalanilmagan potensial mavjud, lekin tez faollashtirilishi va kerakli xom neft bilan taʼminlanishi mumkin boʻlgan narsa juda kam».
Ormuz boʻgʻizi orqali neft yetkazib berishining tiklanishi bosimni yengillashtirishning eng tezkor yoʻli boʻlishi mumkin. Bu shuningdek, Osiyo neftni qayta ishlash zavodlariga koʻproq xomashyo olish va qayta ishlangan yoqilgʻi mavjudligini oshirish imkonini beradi. Biroq, hatto bu ham jahon dizel bozorini darhol normal holatga qaytarmaydi.
IEA neft sanoati va bozorlari boshligʻi Toril Bosoni oʻtgan hafta, Agar Gʻolistonlik yetkazib berish cheklangan boʻlsa va tijorat zaxiralari tezda pasayishda davom etsa, talab va taklif oʻrtasidagi tafovutni bartaraf etish uchun yuqori narxlar va zaifroq talab talab qilinishi mumkinligini ogohlantirdi.
Shah taʼkidladi: «Qisqa muddatda dizel yoqilgʻiga boʻlgan talab nisbatan sezgir emas, chunki yuk tashish, qishloq xoʻjaligi, qurilish va sanoat uchun darhol muqobil usullar kam».
Asosiy xulosa shundaki, neftni qayta ishlash zavodlari quvvatlari cheklangan va geopolitik shovqinlar toʻxtamasdan davom etayotgan sari jahon dizel yoqilgʻi bozori ayniqsa zaif holatda qolmoqda.
> 2.