Yoʻlovchilar poyezdda sayohat paytida baʼzi kubiklarda oʻtirgan yoʻlovchi boʻlmaganiga qaramay, yer bilan toʻldirilgan sumkalar, bodkalar yoki plastik idishlar borligini koʻrishadi. Bu, agar yoʻlovchilar boʻlmasa, vagonda shunday katta ogʻirlik nima uchun joylashtirilgani haqida savol tugʻdiradi. Temir yoʻl yuk tashish bilan shugʻullanadimi yoki boshqa maxsus sabab bormi deb taxmin qilinadi.
Aslida, bu sumkalar yoki bodkalar har doim yoʻlovchilar yuklari boʻlmaydi. Baʼzan ular poyezdni tekshirish va texnik sinovlarni oʻtkazish jarayonida ishlatiladi. Poyezdni boʻsh holatda oddiy haydash uning imkoniyatlari va samaradorligini toʻliq tushunish uchun yetarli emas. Haqiqiy safarda kubiklarda koʻplab yoʻlovchilar va ularning yuklari mavjud boʻladi, bu esa vagonning umumiy ogʻirligini sezilarli darajada oshiradi.
Poyezd relslar boʻylab harakatlanayotganda, vagonlar va gʻildiraklarga yuklanish juda muhim ahamiyatga ega. Boʻsh vagondagi poyezdning xatti-harakati toʻliq yuklangan vagonning xatti-harakatidan tubdan farq qilishi mumkin. Aynan shu sababli, baʼzi testlar davomida kubiklarda qoʻshimcha ogʻirlik joylashtiriladi, toki poyezd va uning uskunalari yuqori yuklanish sharoitida qanday ishlashini oʻrganish mumkin. Bu maqsad uchun kubiklardan osongina joylashtiriladigan va olib tashlanadigan buyumlar ishlatilishi mumkin.
Qiziqarli savol shundaki, ogʻirlik yaratish uchun aynan yer nima uchun ishlatiladi? Yer yoki boshqa toʻldirgichlar oson topiladi va ularni turli hajmlarda sumkalar, bodkalar yoki boshqa idishlarda qadoqlash mumkin. Shu tariqa, kerakli ogʻirlikni tartibga solish va oshirish yoki kamaytirish mumkin. Biroq, poyezdda koʻriladigan har bir yer sumkasining faqat sinov uchun moʻljallanganligini aytish mumkin emas. Baʼzi hollarda bu temir yoʻl yoki podryadchining faoliyati bilan bogʻliq ish yuklari boʻlishi mumkin.
Poyezdni boʻsh haydab uning salohiyatini baholash mumkin emas. Haqiqiy hayotda poyezdda yuzlab yoʻlovchilar bor. Ularning oʻtirishlari, turishi va yuklarini joylashtirishi kubikning umumiy massasini sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun har qanday poyezd, vagon yoki texnik tizimni tekshirishda real sharoitlarga maksimal yaqinlashgan sinovlar oʻtkazilishi kerak. Bunday vaziyatlarda sunʼiy yuk (dummy load) foydali boʻladi. Agar kubikda koʻp joylar boʻlsa va odatda u yerga koʻp yoʻlovchilar oʻtsa, sinov paytida bu potentsial yukni hisobga olish kerak.
Bu poyezdda yoʻlovchilar boʻlmagan degani emas. Har qanday kubikdagi yer sumkalarini koʻrib, poyezd butunlay boʻsh ekanligi haqida xulosa chiqarish notoʻgʻri. Ehtimol, maʼlum bir kubikda hozirda kamroq yoʻlovchilar boʻlgan va u yerga qoʻshimcha yuk joylashtirilgan. Bundan tashqari, baʼzan poyezdlar temir yoʻl xizmatlari, qurilish yoki texnik ishlarga bogʻliq materiallarni tashish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, poyezdda yer sumkalari yoki bodkalar koʻrilsa, xavotirga solish shart emas; bu oddiy operatsiyalar, sinovlar, texnik xizmat koʻrsatish yoki yuk tashishni anglatishi mumkin. Ani sababni bilish uchun ushbu poyezd, kubik va tarkibidagi narsalar qanday maqsadlarda ishlatilganini aniqlash kerak.
