Mercedes-Benz oʻzining yetti yoʻlovchi sigʻimli hashamatli minivanini Braziliyadagi ijro etuvchi transport bozori oʻsishiga qaratilgan holda rasman taqdim etdi. Ushbu transport vositasi yirik korporatsiyalar bosh direktorlaridan tortib, rassomlar, yuqori darajadagi moliyaviy imkoniyatlarga ega oilalar va ustun sifatli xizmat koʻrsatmoqchi boʻlgan tashish kompaniyalari kabi turli auditoriyaga moʻljallangan.
Ispaniyaning Vitoriya shahrida ishlab chiqarilgan model import orqali taqdim etiladi va ikkita konfiguratsiyada mavjud boʻladi. Ikkala versiya ham bir xil M254 benzin dvigatelidan foydalanadi, u yengil gibrid tizim va 48 voltli litiy-ion batareya bilan ishlaydi. Bu mexanik majmua 231 ot kuchiga va 37,7 kgfm momentga ega boʻlib, Mercedes-Benz Sprinter avtomatikining oilasida moslashtirilgan 9G-Tronic uzatish tizimi bilan bogʻlangan.
Mercedes-Benz Classe V 300 allaqachon oldindan buyurtma uchun mavjud, birinchi yetkazib berishlar noyabrda rejalashtirilgan va allaqachon bron qilingan birliklar mavjud. Avtomaker kilometraj cheklovi boʻlmagan toʻrt yillik kafolat va turli xil texnik xizmat paketlari bilan taʼminlaydi.
Raqobatbardosh muhitda Classe V DENZA D9 (750 ming R$), Kia Carnival (684 990 R$) va Zeekr 009 (600 ming dan 700 ming R$ gacha) kabi modellarga qarshi kurashadi.
Haydovchi kabinida ushbu transport vositasi barcha asboblar paneli va MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimediya tizimini bitta keng ekranda birlashtiruvchi keng ekranli kokpit bilan jihozlangan. Boshqa funksiyalar orasida simsiz zaryadlash va smartfonlar uchun aks ettirish, touchpad va Burmester 3D ovoz tizimi mavjud. Bundan tashqari, model old va orqa oʻrindiqlarda isitishga ega.
Vito platformasi asosida qurilgan Classe V yetti kishini joylashtiradi, ular oldinda ikki va orqa tomonda ikki qatorga taqsimlangan. Biroq, versiyalar oʻrtasidagi farq sezilarli. Ikkalasi ham oʻrindiq konfiguratsiyasini saqlab qoladi (oldinda ikkita va orqa tomonda ikki qator, birinchisi alohida oʻrindiqlarga ega). Avantgarde versiyasida oʻrindiqlarni osongina olib tashlash va qayta joylashtirish mumkin, bu ularning uch oʻrinli uchinchi qatorga qaragan holatda boʻlishiga imkon beradi, bu esa yigʻilishlar yoki suhbatlar uchun muhitni optimallashtiradi.
Elegance versiyasida esa markaziy ikkita oʻrindiq yanada yuqori darajadagi qulaylikni taklif qiladi, jumladan iqlim nazorati, oyoqdayak va induktiv zaryadlash. Biroq, ushbu oʻrindiqlarning simlash va funksiyalari murakkabligi sababli, pozitsiyani almashtirish uchun avtoturizm agentligida aralashuv talab qilinadi, avtomaker bunday xizmat uchun xarajatlar yoki muddatlarni eʼlon qilmagan.
Transport vositasi juda yaxshi jihozlangan va 64 rangli muhit yoritgichi kabi jozibali elementlarga ega boʻlsa-da, eng salbiy jihati ichki muzlatgichning yoʻqligi boʻldi, bu DENZA D9 raqobatchisida standart funksiya va sezilarli ustunlik boʻlishi kerak edi. Savol berilganda, avtomaker bu kamchilikni tan olgan, ammo ushbu funksiyani kiritish uchun yetkazib beruvchilar bilan ishlayotganini maʼlum qilgan. Bundan tashqari, yuqori darajadagi moliyaviy imkoniyatlarga ega oilaviy auditoriya uchun ideal boʻlgan ichki ekran yoki televizor kiritilishi oʻrganilmoqda.
Classe V shuningdek, 1410 litr sigʻimli yukxona taklif qiladi, u orqa oynasi va qopqoqning toʻliq ochilishi orqali kirish mumkin, qopqoq elektr va tugma bilan boshqariladi. Yon surgʻuv eshiklari tutqichni tortganda avtomatik ishga tushadi va ularning yopilishi ustunadagi tugma orqali amalga oshirilishi mumkin.
Boshqa ikkita jurnalist bilan oʻtkazilgan amaliy sinov davomida Classe V bir qator jihatlarda yaxshi ishlashni namoyish etdi. 5,37 metr uzunligiga qaramay, u 360° kamera bilan jihozlangan parklash paketi yordamida yaxshi harakatlanadi, bu manevrlarni soddalashtiradi. Raqamli ichki orqa oynasi ham ajralib turadi, garchi dastlab kichik vizual buzilish keltirsa ham, bu osonlikcha yengilanishi mumkin. Dvigatel yaxshi ishlashni namoyish etadi va ishlab chiqaruvchi 0 dan 100 km/s gacha tezlanish vaqtini 9,6 soniya deb taʼkidlaydi.
Umuman olganda, bu yuqori narxi tufayli toifaning eng yuqori qismiga joylashtirilgan modeldir. Biroq, fabrikada muzlatgichning yoʻqligi, ayniqsa old oʻrindiqlar orasidagi ideal boʻsh joyni hisobga olgan holda, va maxsus orqa ekranning yoʻqligi ham kuzatilmoqda.