SASSA 2026-yil oktyabr oyi ijtimoiy nafaqa toʻlov sanalarini eʼlon qildi

Livemint xabariga koʻra, Wipro kompaniyasi 2022 yilda Wipro integratsiyalashgan taʼlim dasturi (WILP) orqali qoʻshilgan kamida 400 nafar stajyorlarning doimiy ishga qabul qilish jarayonini kechiktirgan boʻlishi mumkin. Ushbu xodimlarning baʼzilari rasmiy xodimlar boʻlishidan oldin dasturda besh yildan ortiq vaqt oʻtkazishi mumkin.

Taxminiy kechikish axborot texnologiyalari sohasidagi oʻsish sekinlashuvi, sunʼiy intellekt tufayli yuzaga kelgan oʻzgarishlar va COVID-19 pandemiyasidan keyingi agressiv ishga qabul qilish bosqichining natijasi boʻlgan yangi xodimlarni ishga olishga ehtiyotkorroq yondashuv fonida sodir boʻldi.

1995 yilda ishga tushirilgan WILP dasturi Wiproning kampuskidan tashqaridagi flagman ishga qabul qilish dasturidir. U ishtirokchilarga yuqori nufsdagi muassasada toʻliq moliyalashtirilgan texnik fanlar magistr dissertatsiyasi (M Tech)ni olib borish bilan birga Wiproda toʻliq stavkada ishlash imkonini beradi. Odatda dastur toʻrtta yil davom etadi. Stajyorlar M Tech darajasini olib borish paytida dasturiy taʼminotni ishlab chiqish, kodlash va mijozlarni qoʻllab-quvvatlash kabi sohalarda ishlaydi.

Livemint maʼlumotlariga koʻra, bu stajyorlar har oyda 15 000 rupiydan boshlanib, toʻrtinchi yilga 23 000 rupiygacha oshadigan stipendiya oladi, ammo ular doimiy xodimlar sifatida aylantirilmaguncha rasmiy xodim imtiyozlariga ega emaslar.

Kechikish haqida batafsil maʼlumotlar

2022-yilgi guruh dasturning akademik qismi boshida kechikishlarga duch kelgani maʼlum boʻldi. Livemint tomonidan tilga olingan rahbariyatning aytishicha, dasturning dastlab joriy yil dekabrida yakunlanishi kutilgan edi, ammo 2022-yilda yuzaga kelgan protsedural kechikishlar tufayli oʻquv kurslari faqat 2023-yil iyun oyida boshlandi.

Hisobotda koʻrsatilganidek, 2022-yilning birinchi uch oyida qoʻshilgan stajyorlar oʻquv talablarini bajarish va rasmiy xodim lavozimlariga oʻtishdan oldin dasturda besh yildan ortiq vaqt oʻtkazishi mumkin. Baʼzi stajyorlar Wipro ijrovi kengashi raisi Rishad Premji va Bosh ijrochi direktor Srini Palliega karyera oʻsishi va moliyaviy rejalashtirishga oid xavotirlarini bildirishganligi maʼlum.

Kompaniya shuningdek, doimiy aylantirish sanasini bir oyga kechiktirishni eʼlon qildi, yaʼni 1 apreldan 1 mart 2027 yilga oʻzgartirdi, bu Livemint tomonidan iqtibos keltirilgan xabardagi maʼlumotdir. Bundan tashqari, Wipro ushbu guruh uchun istisno qoʻydi va dissertatsiyani ketma-ketlikning yettinchi semestridan soʻng boshlashga ruxsat berdi.

Hisobot Wiproda yangi xodimlarni ishga olishdagi boshqa kechikish holatini ham yoritdi. Oʻtgan oyda 200 dan ortiq boshlangʻich darajadagi nomzodlar kompaniyaning Elite dasturi boʻyicha qabul kutmoqda, bu dastur kampusk va kampuskdan tashqaridagi ishga qabul qilishni qamrab oladi. Bu Axborot texnologiyalari xodimlari Senati (NITES) ishchi senati aʼzolarini mehnat va bandlik vazirligiga murojaat yozishga undadi.

Wipro rahbariyati yangi xodimlarni ishga olish doimiy ravishda biznes ehtiyojlariga bogʻliq boʻlib qolishini bildirib. Inson resurslari direktori Saurabh Govil iyul oyi natijalarini eʼlon qilgandan soʻng oʻtkazilgan qoʻngʻiroqda, kompaniya joriy moliyaviy yilda ishga qabul qilish miqdorini aniqlashdan oldin oʻz ehtiyojlarini baholayotganini, shu bilan birga gorizontal ishga qabul qilish aniq koʻnikmalarga boʻlgan talabga qarab davom etishini maʼlum qildi.

Toshkent shahridagi avtobus haydovchilarining oylik oʻrtacha maoshi 13,5 million soʻmni tashkil etadi. Bu maʼlumot «Toshshahartransxizmat» AJ boshqaruv raisi oʻrinbosari Komiljon Qodirov tomonidan matbuot anjumanida eʼlon qilindi.

Haydovchining yakuniy maoshi bir nechta omillarga bogʻliq: avtobus turi, uning ish staji, malakasi, ishlagan soatlari, shuningdek, belgilangan koʻrsatkichlarni bajarish darajasi. Kompaniya vakillari taʼkidlashdiki, 20 yildan ortiq stajga egalarga 50 foiz, birinchi haydovchilik toifasiga esa 25 foiz ustama beriladi.

Qoʻyilgan hisob-kitoblar asosida, Mercedes-Benz avtobusi haydovchisiga oylik 17,16 million soʻm hisoblanadi, ammo majburiy ushlamlardan soʻng qoʻlga tegadigan summa 14,93 million soʻmni tashkil etadi. MAN A22 CNG avtobusi haydovchisi uchun ushbu koʻrsatkichlar 15,92 million va 13,85 million soʻmni tashkil etadi. Isuzu SAZ LE 60 avtobusi haydovchisiga esa 13,05 million soʻm hisoblanib, 11,35 million soʻm qoʻlga keladi.

Maoshning bir qismi mehnat intizomi va ish sifati bilan ham bogʻliq. Haydovchilar yoʻnalishni toʻliq bajarish, harakat jadvali va yoʻl harakati qoidalariga rioya qilish, belgilangan bekatlarda toʻxtash hamda Yoʻl harakati hodisalariga (YTH) yoʻl qoʻymaslik kabi koʻrsatkichlar hisobga olinadi.

Hozirda «Toshshahartransxizmat» tizimida 165 ta avtobus yoʻnalishi faoliyat yuritadi va ular orqali bir kunlik davomida 1,5 milliondan ortiq yoʻlovchilar tashiladi.