Milliy Yer transportlari agentligi (ANTT) litsenziyalangan federal yoʻllarda oʻrtacha tezlikni nazorat qilish sinovlarini vaqtincha toʻxtatishga qaror qildi.
Bu qaror Yoʻl infratuzilmasi superintendensiyasi (Surod) tomonidan yakshanba kuni, 21-sentabrda Federativ Ittifoq rasmiy jurnalida eʼlon qilingan hujjatlar orqali rasmiylashtirildi. Bu toʻxtatish sentyabr boshida sakkizta turli shtatda boshlangan loyiha-pilotlarni tegadi.
Agentlik maʼlumotlariga koʻra, bu pauza yangi texnik baholashlarni amalga oshirish va operatsion protseduralar, belgilar va haydovchilar bilan aloqa usullarini sozlash imkonini berishga qaratilgan. Sinovlarning davomiyligi Surodning oʻzi tomonidan aniq bayon qilinishiga bogʻliq va avtonomiya keyingi baholash bosqichi uchun muddat belgilamagan.
Eksperimentlar Espírito Santo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina va São Paulo joylashgan yoʻllarda oʻtkazilishi rejalashtirilgan edi.
Eksperimental bosqich davomida hech bir haydovchi jazo olmadi. ANTT rasmiy bayonotda shuni tushuntirdiki, sinovlarni ruxsat bergan hujjatlarda yigʻilgan maʼlumotlar foydalanuvchilarga jarima qoʻllash uchun ishlatilmasligi aniq koʻrsatilgan. Muhim jihat shundaki, anʼanaviy radarlar va boshqa nazorat usullari normal ishlashda davom etmoqda; toʻxtatish faqat oʻrtacha tezlik boʻyicha loyiha-pilotlarga cheklangan.
Oʻlchash metodi anʼanaviy fiksatsiya radaringa farq qiladi, u mashinani yoʻlning bitta nuqtasida qayd etadi. Oʻrtacha tezlik nazoratida avtomobilning oʻtishini qayd etish uchun ikkita yoki undan ortiq kuzatuv nuqtalaridan foydalaniladi, bu tizimga shu joylar orasidagi umumiy harakat vaqtini hisoblash imkonini beradi.
Agar yoʻl chegarasi tomonidan ruxsat etilgan vaqtdan kamroq vaqtda yoʻl tugasa, bu tezlikni oshirish sifatida baholanadi. Aynan shu funksionallik qayta koʻrib chiqish zaruratini keltirib chiqardi, chunki ANTT belgilar va haydovchilarga aloqada monitoring qilingan boʻlim aynan qayerdan boshlanishi va tugashi, shuningdek, oʻsha segmentdagi tartibga solingan tezlik qanday ekanligini yanada batafsil tushuntirishni xohlaydi, bu esa nazoratni tushunishni taʼminlaydi.
Bu monitoring tushunchasi mamlakatda yangi emas. BR-050 yoʻlida EcoRodovias 2022 yildan beri oʻrtacha tezlik monitoringini joriy etmoqda. Litsenziya beruvchi 2022 yilning birinchi yarim yillari va 2026 yilning birinchi yarim yillariga nisbatan yoʻl boʻylab jarohatli avariyalar sonining 35% ga kamayganini bildirgan. Ushbu davr oʻlimlar qayd etilmagan boʻlib, bu avvalgi toʻrtta yillik oraliqka nisbatan 100% kamayishni tashkil etadi.
Kompaniya bu natijalarni taʼlim kampaniyalar va Federal yoʻl politsiyasi (PRF) bilan hamkorlikda amalga oshirilgan operatsiyalarning kombinatsiyasiga bogʻlaydi.
Nihoyat, ANTT taʼkidlab oʻtadiki, loyiha-pilotlar Braziliya yoʻllarida xavfsizlikni oshirish boʻyicha katta saʼy-harakatlarning bir qismi boʻlib, BMT tomonidan targʻib qilinayotgan 2021-2030 yillardagi Yoʻl harakati xavfsizligi aksiyasi dekadasi maqsadlariga mos keladi.