Obodonlashtirilgan va erkin hudud aholining ekologik madaniyatini, aholining atrof-muhitga munosabatini va jamoatchilik masʼuliyati hissini aks ettiradi.
Koʻchalar, yoʻllar va yashash hududlaridagi tozalikni taʼminlash, shuningdek, xoʻjalik chiqindilarini belgilangan tartibda yigʻish va ularni atrof-muhitga zarar yetkazmasligi uchun boshqarish zamonaviy davrning dolzarb vazifalaridan biridir.
Toʻqsonbostidan foydalanish qishloq xoʻzaliqida muhim omillardan biri boʻlib, faqat bitta mavsum davomida emas, balki butun yil davomida qoʻshimcha mahsulot olish imkonini beradi.
Boyovut tumanida amaliy seminarning oʻtkazildi, unda toʻqsonbost mahsulotlarini ekish, ularga parvarish qilish va ishlatilmayotgan yer uchastkalaridan samarali foydalanish masalalari muhokama qilindi.
Davlat rahbari Shavkat Mirziyoyev tadbirkorlar kuni arafasida, yaʼni 18 avgust kuni Xiva shahrida tadbirkorlar bilan VI ochiq muloqot oʻtkazdi.
Bu muloqot tadbirkorlik muhitida yangi davr boshlanishiga qaratilgan eʼtiborni aks etti, bunda nazoratdan profilaktikaga, toʻsiqlardan esa imkoniyatlarga oʻtish koʻzda tutilmoqda.
Toshkent koʻchalarida velosipedchilar, skuterlar va elektr skuterlar uchun alohida yoʻlaklar yaratilishi mumkin. Ushbu yondashuv boshqa koʻchalarda qoʻllanilishi tahlil qilinmoqda, bu esa kuryerlar, velosiped va skuter haydovchilari uchun harakatlanishni qulayroq qilish maqsadida.
Toshkent shahar yoʻl harakatini tashkil etish markazining maʼlumotlariga koʻra, Toshkentda elektr skuterlar, velosipedlar va elektr skuterlar uchun maxsus yoʻnalishlar paydo boʻlishi mumkin.
Markaz Lutfi koʻchasi boʻyicha 2,4 kilometr uzunlikdagi hududda mikroharakatlanish vositalari uchun sinov yoʻlagini tashkil etdi. Bu yoʻlak velosipedlar, elektr skuterlar, elektr skuterlar va shunga oʻxshash transport vositalari uchun moʻljallangan.
Bunday yechimni joriy etishning asosiy maqsadi – turli tezliklarda harakatlanayotgan transport oqimlarini ajratishdir. Maxsus infratuzilma mavjud boʻlmagan joylarda velosiped va skuter foydalanuvchilari avtomobillar harakat zonasi yoki piyodalar bilan birga trotuar boʻylab harakatlanishga majbur boʻladi.
Lutfi koʻchasidagi pilot loyiha ijobiy natijalarni koʻrsatdi va endi shaharning boshqa koʻchalari va tumanlari, shu kabi yoʻlaklar yaratilishi mumkin boʻlgan joylar oʻrganilmoqda.
Kelajakdagi loyihalarda bu yoʻlaklar avtomobillar oqimidan ajratuvchilar, toʻsiqlar va boshqa himoya elementlari yordamida jismonan ajratilishi rejalashtirilgan. Joriy yoʻl harakati qoidalari boʻyicha yoʻl harakati zonasida velosipedlar va individual harakatlanish vositalari uchun alohida yoʻl yaratish nazarda tutilmoqda, u boshqa transportdan belgilar yordamida ajratiladi.
Shunga oʻxshash tizimlar dunyoning yirik shaharlarida ham qoʻllaniladi. Masalan, Parijda elektr skuterlar velosiped yoʻlaklari boʻylab harakatlanishi ruxsat etilgan, ammo piyoda yoʻlaklar boʻylab harakatlanish taqiqlangan. Nyu-Yorkda mikroharakatlanish oqimi ortishi hisobga olinib, himoyalangan velosiped yoʻlaklari kengaytirilmoqda; baʼzilari oʻn futgacha (taxminan 3 metr) uzunlikka yetgan.
