Yangi Suzuki Across Suzuki SUVlar seriyasida qiziqarli variantni taqdim etadi. Garchi xorijiy bozorlarda Across nomi qayta brendlangan Toyota RAV4 uchun ishlatilsa-da, Janub Afrikaga moʻljallangan versiya asosan Hindistonda ishlab chiqarilgan Victoris modelining yangi nomi berilgan variantidir.
Bir qarashda, bu mahsulot brendni yuqori narx segmentiga olib chiqish urinishi kabi koʻrinadi, chunki u ancha nafis koʻrinadi va kattaroq Grand Vitara ga qaraganda koʻproq avtomobilga oʻxshaydi. U oʻz tengdoshlari kabi 2600 mm bazaga va 210 mm yoʻl boʻshligʻiga ega boʻlsa-da, Across 15 mm uzunroqdir. U shuningdek, mild-hybrid texnologiyasiga ega va avtomatik rejimda odatiy toʻrt bosqichli uzatmani yanada zamonaviy oltibosqichli uzatmaga almashtiradi.
Biroq, u asosiy GL konfiguratsiyasidagi ekvivalent Grand Vitara dan R9,000 arzonroq, R349,900 dan boshlanadi; ammo boy jihozlangan Across GLX versiyasi R11,000 qimmatroq, R464,900 narxda sotiladi. Har holda, u Suzuki ning juda raqobatbardosh narxda ishonchli mahsulot ishlab chiqarish anʼanasini davom ettiradi.
Salonga kirilganda, u brenddan oldin kutilganidan koʻra zamonaviy va premium koʻrinadi. U bort paneldagi tikuv bilan bezatilgan yumshoq yuzalar va simsiz Apple CarPlay hamda Android Auto qoʻllab-quvvatlovchi 10,1 dyuymli yaxshi sensorli multimediya tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Across da 10,25 dyuymli raqamli bort kompyuteri oʻrnatilgan.
Biroq, u haddan tashqari raqamlashtirilmagan, chunki Suzuki uning ostida asosiy klimat-kontrol funksiyalari uchun 'pianoʻ uslubidagi boshqaruv elementlarini va yonida haqiqiy ovoz balandligi tugmasini ham nazarda tutgan. Yaʼni, 2026 yilda hali ham haqiqiy ovoz balandligini sozlash tugmasi mavjud!
Across Suzuki ning tipik foydalanish qulayligiga ega: oʻtiring va koʻplab bezovta qiluvchi chalgʻituvchi omillar va koʻpgina zamonaviy avtomobillarga xos boʻlgan xususiyatlarsiz ishlaringizni davom ettiring. Across raqamli instrumentlar, 10,1 dyuymli sensorli ekran va fizik klimat boshqaruv elementlari bilan yanada zamonaviy salonga ega boʻldi.
Amaliyot noaniq tasvirni taqdim etadi. Bagaj oʻz hajmi 347 litr deb taxmin qilinganidan koʻra kengroq tuyuladi, orqa oyoqlar uchun joy yetarli, garchi mening odatiy oʻtirish pozitsiyamdan orqada oyoqlarni choʻzish uchun joy kam boʻlsa ham. Biroq, orqa tomondagi bosh uchun joy biroz tor edi.
Sinovdan oʻtgan GLX modeli sintetik teridan tayyorlangan oʻrindiqlar, 360 daraja kamera, Harman Infinity tovush tizimi, 64 rangli muhit yoritgichi, panoramali shisha tom va adaptiv kruiz-kontrol, avtonom favqulodda tormozlash va yoʻlda ushlab turish kabi bir qator haydovchi yordam tizimlari bilan jihozlangan.
Yoʻlda avtomobil nozik tajriba taqdim etadi: u yaxshi izolyatsiya qilingan va qulay harakatlanadi, boshqaruv xavfsiz va neytral tuyuladi. Ammo, afsuski, Across uni boshqaradigan dvigatel uchun juda katta va ogʻir. 1200 dan 1250 kg gacha boʻlgan vaznida, bu uni Grand Vitara dan biroz ogʻirroq qiladi, uning 76 kW quvvat va 137 Nm momentli mild-hybrid quvvatlantirish tizimi doimiy ravishda gʻalaba qozonmayotgan jangda kurashayotgandek tuyuladi.
Across qulay, nozik haydashni taklif etadi, garchi uning 1,5 litrli dvigateli baʼzan yetarli kuchli tuyulmasa ham. Shahar atrofidagi sekin sayohatlar uchun mos keladi, lekin u mening hududimdagi qiyin shaharcha tepasiga chiqishda hatto qiynaldi, va qishloq yoʻllarida oʻtish haydovchidan sabr talab qiladi.
Ijobiy tomoni sifatida, oltibosqichli uzatma Grand Vitara modellarida oʻrnatilgan toʻrt bosqichli uzatmaga qaraganda katta yaxshilanish hisoblanadi va kengroq uzatma diapazoni yanada silliqroq haydash tajribasini taʼminlaydi, kamroq 'qidirishʼni talab qiladi.
Xulosa qilib aytganda, Suzuki Across uslubli, sifatli yasalgan, zoʻr jihozlangan va nozik mahsulot, ammo bu qattiq kompakt SUV segmentida raqobatdosh ustunlikka ega boʻlishi uchun unda yanada kuchliroq (yoki turbokamerali) dvigatel kerak.