Fernando Alonso yana Monakoda Bugatti haydab koʻrildi, xususan, fransuz ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan eng qimmat transport vositasi deb hisoblanadigan 2015 yilgi Veyron Grand Sport Vitesse modelini.
8100 shassi bilan aniqlangan bu model nemis kolleksiya avtomobillari boʻyicha mutaxassis kompaniya Mechatronik tomonidan taqdim etildi. Aston Martin haydovchisi avvalroq Mechatronik bilan muzokara olib borgan edi va Mercedes-Benz CLK GTR hamda Pagani Zonda Diamante Verde kabi buyumlarni sotib olgan edi.
Giperkar W16 8.0 kvartiturbo dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 1200 ot kuchiga va 153 kgfm tortish momentiga ega. Uning qurilishi polirovka qilingan alyuminiy va uglerod tolasidan iborat karoseri va qizil rangli ichki qismi bilan birlashgan.
Bu Veyronni boshqa nusxalardan ajratib turuvchi narsa uning ishlab chiqarish jarayonida yotadi. Birinchi egasi karoser panellarining barchasi payvandlashsiz, faqat bitta alyuminiy blokdan shakllantirilishini talab qildi, bu metallning bamperlarga qadar kengayishini taʼminladi. Bu talab gʻoyat noyob edi, chunki avvalgi Pur Sang nashrlarida bamperlar alyuminiyga oʻxshatish uchun boʻyoqqa boʻyalgan plastikdan tayyorlangan edi.
Bu talabni bajarish uchun Molsheimdagi zavod taxminan 20 tonna materialdan foydalangan. Mijoz Bugatti bunday loyihani amalga oshirmasligi holatida boshqa buyurtmalarni bekor qilishi mumkinligini ogohlantirdi. Millionlab dollarlik buyurtmalarni yoʻqotish xavfi tufayli avtomobil ishlab chiqaruvchisi shartlarga rozi boʻldi, natijada bu Veyron seriyadagi eng qimmat va isbotlangan holda eng murakkab qurilgan Veyron boʻldi.
Alonso tomonidan toʻlangan aniq qiymat tasdiqlanmagan boʻlsa-da, buyurtma berilgan vaqtda amalga oshirilgan baholashlar shuni koʻrsatadiki, asosiy narx boʻlgan 13,6 million R$ (2,3 million yevroga teng)dan tashqari, dastlabki xaridor faqat moslashtirishlar uchun qoʻshimcha 26,6 million R$ (taxminan 4,5 million yevro) sarflagan. Bu jami xarajatni joriy kurs boʻyicha taxminan 40 million R$ ga koʻtarardi.
Bu egasi keyinchalik mashinani atigi 750 km masofada yurganidan soʻng sotdi, bu masofa Veyronning Mechatronikga yetib kelgan kilometrajidir. Ispaniyalikning bosh suyaklarga va yonilgʻi tanki qopqogʻiga oʻyilgan «KAQ» harflarini saqlab qolganmi yoki yoʻqmi nomaʼlum, bu Xadem al-Qubaisi, shveytsariya banki Falconning sobiq prezidenti va Emirati suveren fondi IPICning eski direktori bilan bogʻliq.
Xadem al-Qubaisi Amerika sudlari tomonidan malayziya 1MDB fondidan oʻgʻirlangan taxminan 472 million AQSh dollari (taxminan 2,4 milliard R$) ning manfaatdor tomoni sifatida koʻrsatilgan. U 2016 yildan beri BAAda hibs qilinmoqda va uning superkarlar kolleksiyasining bir qismi Shveytsariyada egasi qoʻlidan olingan.
Bu xarid yaqinda sodir boʻlgan koʻplab payinishlarga qoʻshiladi, jumladan, Monakoda ham koʻrilgan Lancia Delta HF Integrale Martini 6. 2015 yilgacha ishlab chiqarilgan Grand Sport Vitesse 0 dan 100 km/soatgacha 2,6 soniyada tezlanishi va qattiq tom bilan jihozlangan holda 410 km/soatga yetib borishi mumkin.