20-sentabr, 23:00IOL

Richards Bay port infrastrukturasining rivojlanishi tufayli Afrikaning potentsial energiya markazi boʻlishi kutilmoqda

Richards Bay porti suyuq tabiiy gazni (STG) import qilish terminalini qurish uchun belgilandi, bu terminalda suvsiz saqlash bloki joylashadi. Ekspertlar Richards Bayning energiya xavfsizligini taʼminlash, sanoatlashtirish va iqtisodiy oʻsish uchun noyob sharoitlarga ega deb hisoblashadi.

Uzoq vaqtdan beri Richards Bay Afrikaning eng muhim portlaridan biri sifatida tanilgan va xom ashyo, tayyor mahsulotlar va bulk tovarlar uchun asosiy eksport yoʻnalishi boʻlib xizmat qilgan. Oʻtgan qiyinchiliklarga qaramay, shahar hozir kontinentdagi energiya xavfsizligiga, sanoatlashtirishga va iqtisodiy oʻsishga erishish katalizatori boʻlib, yanada katta imkoniyatlar chegarasida turibdi.

Shaharning roli faqat provinsiyani rivojlantirish tashabbusi sifatida emas, balki milliy raqobatbardoshlikni oshirish va kontinental integratsiyani taʼminlash uchun strategik platforma sifatida ham koʻrilishi kerak.

Kontinental ahamiyatga ega strategik joylashuv

Richards Bay boshqa afrikalik shaharlarda topilishi qiyin boʻlgan bir qator ustunliklarga ega. Ulardan biri kontinentdagi eng yirik chuqur suvli portlardan biri boʻlib, bu asosiy mintaqaviy bozorlarga kirish, mavjud sanoat bazasi va asosiy temir yoʻl hamda avtomobil yoʻllari bilan bevosita bogʻlanishni taʼminlaydi. Ushbu xususiyatlar uni sanoat va energetika rivojlanishi uchun ideal joyga aylantiradi.

KwaZulu-Natal provinsiyasi Richards Bayni oʻz uzoq muddatli oʻsish strategiyasining markaziy elementi sifatida tobora koʻproq koʻrib chiqmoqda va shaharni milliy energiya markazi sifatida joylashtirmoqda. U gazni energiyaga aylantirish, qayta tiklanuvchi energiya ishlab chiqarish, yashil vodorod, energiya saqlash tizimlari va STG infratuzilmasiga investitsiyalarni jalb qilish qobiliyatiga ega.

Bu rivojlanishning ahamiyati provinsiya chegaralaridan tashqariga chiqadi. Afrika iqtisodiyotlari oʻsishi va urbanizatsiya jarayonida ishonchli energiya kontinentning eng muhim raqobatdosh ustunliklaridan biri boʻladi va Richards Bay bunda markaziy rol oʻynaydi. Dastlabki manfaatdor tomon oʻzi KwaZulu-Natal boʻladi, chunki energiya infratuzilmasiga katta sarmoyalar qurilishni ragʻbatlantiradi, ish oʻrinlarini yaratadi va turli sektorlardagi talabni oshiradi.

Bu KwaZulu-Natal provinsiyasining 2035 yilgacha boʻlgan oʻsish va rivojlanish rejasi bilan toʻliq mos keladi. Richards Bay rivojlanishining eng qiziqarli jihatlaridan biri uning sanoatlashtirishni qoʻllab-quvvatlash qobiliyatidir. Tarixan Afrikadagi iqtisodiyot oʻsishi koʻpincha yetarli boʻlmagan energiya infratuzilmasi bilan cheklangan. Arzon va ishonchli energiya mavjudligi ishlab chiqarish, qazilma manbalarni boyitish va neftkimyo sanoati uchun zarur shartdir.

STG importi uchun obʼektlar, suyuq yuklar terminallari, yoqilgʻi saqlash infratuzilmasi va gaz tarqatish tarmoqlarini yaratish sanoat ekotizimini shakllantiradi, bu esa sezilarli ichki va xalqaro investitsiyalarni jalb qilishga qodir. Bu sanoat yoʻnalishi Janubiy Afrikaning kengroq iqtisodiy maqsadlari bilan uygʻunlashadi: ishlab chiqarish quvvatlarini oshirish, importga bogʻliqlikni kamaytirish va yuqori maoshli ish oʻrinlarini yaratish.

KwaZulu-Natal uchun bu Richards Bayni kengroq rivojlanish koridori yadrosiga aylantirishi mumkin, Janubiy Afrika uchun esa sanoat raqobatbardoshligini tiklashga yordam berishi mumkin. Butun kontinent uchun bu port shahri qanday qilib energiya taʼminlangan ishlab chiqarish va mintaqaviy savdoning platformasiga aylanishini namoyish etishi mumkin. Koʻpaytuvchi effekt sezilarli boʻlishi mumkin: har bir yirik infratuzilma loyihasi imkoniyatlar yaratadi, yangi sanoat korxonalari esa shahar daromadlarini oshiradi, malaka rivojlanishiga yordam beradi va Zululand hamda KZN shimolidagi ikkinchi sanoat sohalarining oʻsishini qoʻllab-quvvatlaydi.

Janubiy Afrikaning energiya xavfsizligini mustahkamlash

Janubiy Afrika «gaz uzilishi» deb ataladigan tobora kuchayib borayotgan muammoga duch kelmoqda. Mozambikdagi Pande va Temane kabi yetuk konchalaridagi mavjud gaz zaxiralari yaqin yillarda kamayib borishi kutilmoqda, bu esa sanoat operatsiyalari va tabiiy gazga bogʻliq energiya intensiv sektorlar uchun xavflarni keltirib chiqaradi.

Richards Baydagi rejalashtirilgan STG importi infratuzilmasi bu muammoni hal qilishga yordam berishi mumkin, chunki u elektr energiyasi ishlab chiqaruvchilari va sanoat isteʼmolchilari oʻrtasida tabiiy gazni import qilish, saqlash va taqsimlash uchun yangi kanalni taqdim etadi. Bu shunchaki infratuzilma loyihasi emas, balki strategik milliy aktivdir.

Ishonchli gaz taʼminoti Richards Baydagi gazni energiyaga aylantirish boʻyicha taklif etilgan quvvatni oʻz ichiga olgan gaz elektr stansiyalarining rivojlanishini qoʻllab-quvvatlashi mumkin. Bunday tadqiqotlar Janubiy Afrikaning energiya taʼminotini barqarorlashtirishi mumkin, mamlakatning qayta tiklanuvchi energiya manbalarining oʻsib borayotgan quvvatini toʻldirib boradi. Energiya xavfsizligini mustahkamlash orqali Richards Bay butun mamlakat boʻylab investor ishonchini oshirishga yordam berishi mumkin, bu esa sektorlarga ishlab chiqarishni kengaytirish, ish oʻrinlari yaratish va raqobatbardoshlikni yaxshilash imkonini beradi.

Janubiy Afrikadan tashqari, Richards Bay Afrikaning eng muhim energiya shlyuzlaridan biri boʻlish potentsialiga ega. Kontinent hali ham jiddiy energiya tanqisligini his qilyapti va koʻplab mamlakatlar arzon yoqilgʻi va zamonaviy energiya infratuzilmasiga ishonchli kirishni izlamoqda. Richards Bayning Hind okeanidagi strategik joylashuvi uni jahon STG va energiya savdo oqimlari uchun tabiiy kirish nuqtasi qiladi.

48 ta davlat tomonidan tasdiqlangan va 2035 yilga 450 milliard AQSh dollari baholangan Afrikalik kontinental erkin savdo zonasida savdo kengayib borishi bilan, energiya mahsulotlari, sanoat tovarlari va xom ashyo harakatlanishini samarali taʼminlovchi portlar tobora qimmatliroq boʻlib bormoqda. Richards Bay nafaqat Janubiy Afrikaga, balki qoʻshni mamlakatlarga va rivojlanayotgan mintaqaviy bozorlarga ham xizmat qilish potentsialiga ega.

Barqaror oʻsish uchun platforma

Richards Bayning kelajagi anʼanaviy energiya manbalari bilan cheklanmaganligini taʼkidlash muhim. Shaharning rivojlanish rejalariga qayta tiklanuvchi energiya ishlab chiqarish, yashil vodorod ishlab chiqarish va energiya saqlash texnologiyalari kiritilishi mumkin. Bu Janubiy Afrikaga energiya xavfsizligini va iqtisodiy oʻsishni hisobga olgan muvozanatli energiya oʻtishini amalga oshirish uchun kuchli imkoniyat ochadi, asta-sekin toza sanoatlarni rivojlantirib boradi.

Rivojlanish va barqarorlik oʻrtasida tanlov qilish oʻrniga, Richards Bay bu ikki jihat qanday qilib parallel ravishda ilgari surilishi mumkinligini namoyish etishi mumkin.

Imkoniyatlar

Richards Bayning rivojlanishi shunchaki infratuzilma loyihalari toʻplami dan koʻproq narsadir. Bu KwaZulu-Natalni oʻzgartirishga, Janubiy Afrikaning energiya xavfsizligini mustahkamlashga va Afrikani yanada sanoatlashtirilgan va farovon kelajakka tayyorlashga qodir boʻlgan strategik iqtisodiy imkoniyatdir. Jahon darajasidagi porti, kengayib borayotgan energiya infratuzilmasi, oʻsib borayotgan investitsion portfel va strategik joylashuvi tufayli Richards Bay kontinentning eng muhim iqtisodiy oʻsish tugunlaridan biriga aylanyapti.

Muvaqqiyatli amalga oshirilganda, shahar energiya rivojlanishi, sanoatlashtirish va mintaqaviy integratsiyaning qanday qilib birgalikda ishlay olishini, ish oʻrinlari yaratish, investitsiyalarni jalb qilish va Afrikaning uzoq muddatli farovonligini taʼminlash uchun namuna boʻlishi mumkin. KwaZulu-Natal uchun Richards Bay oʻsish dvigateli, Janubiy Afrika uchun hayotiy arteriya, Afrika uchun esa kelajakka eshikdir.

Oʻxshash hikoyalar

V&A Waterfrontning Granger Baydagi 20 milliard randlik kengaytirilishi 1000 ta mavjud yashash joyini oʻz ichiga oladi

Batafsil

iol.co.za9-sentabr, 12:11

V&A Waterfrontning Granger Baydagi 20 milliard randlik kengaytirilishi 1000 ta mavjud yashash joyini oʻz ichiga oladi

V&A Waterfront Cape Townning eng talab yuqori boʻlgan qirgʻoq hududlaridan biriga arzon uy-joylarni kiritish maqsadida Granger Bay hududida keng koʻlamli rivojlanishni rejalashtirmoqda. News24 maʼlumotlariga koʻra, bu loyiha ish joylariga yaqin yashash imkoniyatini qadrlaydigan odamlar uchun taxminan 1000 ta arzon yashash variantini taqdim etishi mumkin.

Cape Town shahri ushbu qurilishni tasdiqlagan va yashash maydonining 10 foizini arzon uy-joylar uchun ajratish boʻyicha huquqiy talab qoʻygan.

Yangi qirgʻoq yoʻlaklari

Bu rivojlanish koʻp milliard dollarlik uzoq muddatli loyihaning bir qismi boʻlib, u yashash, tijorat va mehmonxona obʼektlari, shuningdek, jamoat zonalar va qirgʻoq infratuzilmasini qamrab oladi. Rejalar Tabl-Baydan taxminan 3,2 gektar yerning quritilishini, shuningdek, qirgʻoq piyodalar yoʻlaklari va boshqa jamoat qulayliklarini yaratishni nazarda tutadi.

V&A Waterfront loyihaning umumiy qiymati taxminan 20 milliard randni tashkil etishini va uning amalga oshirilishi 15 dan 20 yilgacha davom etishini maʼlum qilmoqda. Kompaniya oʻz veb-saytida ushbu davr mobaynida loyiha shaharga Atlantika qirgʻogʻining yangi qismini, shu jumladan, yangi uylar, mehmonxonalar, ish oʻrinlari, jamoat makonlari va suzish, kajak va qayiqda sayr qilish uchun himoyalangan boʻgʻazni olib kelishini taʼkidlaydi.

Loyihaning doirasida qirgʻoq chizigʻini himoya qilish uchun 540 metrlik dengiz devori quriladi va yangi qirgʻoq yoʻlchasi V&A ni Sea Point boʻy bogʻiga bevosita ulashadi.

Ushbu qurilish Cape Townda yaxshi joylashgan yerlar va arzon uy-joylarga kirish muammosi jiddiy boʻlib qolgan fonida sodir boʻlmoqda. Iyul oyida Konstitutsion sud Gʻarbiy Cape hukumatining Tafelberg mulkini Sea Pointda sotishda noqonuniy harakat qilganligini qaror qabul qildi. Sud provinsiya birgalikdagi boshqaruv doirasidagi majburiyatlarini bajarmaganligini aniqladi, chunki u davlat mulkini taqsimlash toʻgʻrisida qaror qabul qilishdan oldin turar joylar vazirini toʻgʻri jalb qilmagan. Bundan tashqari, sud provinsiya ushbu yerlarni ortiqcha deb notoʻgʻri tasniflaganini tan olgan.

Janubiy Afrikaning yakunlanmagan iqtisodiy tarixi: demokratiyadan iqtisodiy qudratga oʻtish

Batafsil

iol.co.za8-sentabr, 13:06

Janubiy Afrikaning yakunlanmagan iqtisodiy tarixi: demokratiyadan iqtisodiy qudratga oʻtish

Janubiy Afrikaning kelajakka harakatlanayotganida asosiy savol qolmoqda: qora aksariyatga imkon berish va kelajak avlodlar uchun barqaror muvaffaqiyatni taʼminlash maqsadida iqtisodiy landshaftni qanday qayta koʻrib chiqish kerak? Janubiy Afrikaning qora aksariyati oʻttiz ikki yildan beri siyosiy hokimiyatga ega, ammo mamlakatni haqiqiy oʻzgartirish uchun zarur boʻlgan iqtisodiy quvvatni sezilarli darajada kamroq jamlay olmoqda. Bu demokratiyaning oʻziga tanqid emas, balki yakunlanmagan vazifani tasvirlashdir.

Mamlakat irqchilikka javob berishda juda yaxshi boʻlganiga qaramay — irqchilik bayonotlarini muhokama qilish, tarixiy adolatsizlikni qayd etish, ramzlarni shubha ostiga qoʻyish va apartheid jinoyatlari bilan shugʻullanish, bu koʻpincha oqlangan boʻlsa ham — bir xil urgʻu berilishi kerak boʻlgan boshqa bir savol mavjud: biz nima qurmoqdamiz? Siyosiy erkinlik oʻzi iqtisodiy quvvatni keltirib chiqarmaydi. Iqtisodiy quvvat nafaqat ish oʻrinlarining mavjudligi bilan bogʻliq; u ishlab chiqarish aktivlariga egalik, kapital ustidan nazorat, kompaniyalar yaratish, intellektual mulk hosil qilish, institutlarni shakllantirish, bozorlarga taʼsir qilish va iqtisodiyot nima ishlab chiqarishini belgilash uchun xarid qobiliyatiga ega boʻlish bilan bogʻliq.

Eskom kompaniyasining ishi misol boʻlib bu muammoni tushuntiradi. Agar Eskomni faqat foyda va zarar nuqtai nazaridan baholasa, uning rivojlanish maqsadidagi fundamental maqsadi eʼtibordan chetda qoladi. 1923-yilda Elektr taʼminoti komissiyasi sifatida tashkil etilgan Eskom, sanoatlashib borayotgan Janubiy Afrikada iqtisodiy oʻsish uchun hayotiy muhim kirish boʻlgan elektr energiyasini taʼminlash maqsadida yaratilgan. Uning dastlabki mandati konchilik, temir yoʻllar, sanoat va umumiy iqtisodiyotni kengaytirish bilan chambarchas bogʻliq edi.

Elektr energiyasi hech qachon shunchaki isteʼmolchi tovar boʻlmagan. Qurilish muhiti sektori buni chuqur tushunadi: qurilish, ishlab chiqarish, raqamli infratuzilma va Toʻrtinchi sanoat inqilobini transformatsiya qiluvchi texnologiyalar obʼektlarni loyihalash va boshqarishga bogʻliq holda ishonchli elektr taʼminotiga asosiy resurs sifatida bogʻliq. Elektr uzilishlari nafaqat uy xoʻjaliklariga noqulayliklar keltirdi; ular 2019-yildan beri 47 milliard rand qiymatidagi qurilish loyihalarini kechiktirdi, sanoat salohiyatini toʻxtatdi va raqamli transformatsiya muddatlarini yillar oldinga surdi.

Albatta, Eskom moliyaviy jihatdan barqaror, samarali boshqariladigan va davlat resurslaridan foydalanish uchun hisobdor boʻlishi kerak. Biroq, rivojlanishga qaratilgan tashkilotni faqat pul keltirishi bilan baholash, vositalarni maqsad bilan aralashtirish xavfini tugʻdiradi. Muhimroq savol shundaki, ishonchli va hamyon elektr energiyasi Janubiy Afrikaga koʻproq ishlab chiqarishga, koʻproq odamlarni band qilishga, koʻproq korxonalarni qurishga va raqobatbardoshroq boʻlishga imkon beradimi? Zamonaviy iqtisodiyot boy va ishonchli elektr energiyasi bilan funksion qila olmaydi, xuddi qora iqtisodiy taraqqiyot strategiyasi kabi.

Bu noqulay haqiqatga olib keladi: qora janubiy afrikaning aholisi katta qismni tashkil etadi, ammo demografik ustunlik ekvivalent iqtisodiy quvvatga aylandi. 2022-yilgi Janubiy Afrika aholini sanash natijalariga koʻra, qora aholi ulushi 81,4% ni tashkil etgan. Shunga qaramay, uy xoʻjaliklarining daromadi va farovonligi irqlararo chuqur tengsizlikda qolmoqda. Bu shunchaki isteʼmol tengsizligi masalasi emas; bu egalik va ishlab chiqarish salohiyati masalasi.

Jamiyatda millionlab isteʼmolchilar boʻlishi mumkin, ammo millionlab aktiv egalari boʻlmasligi mumkin. Bu farq muhim ahamiyatga ega. Isteʼmol iqtisodiyot harakatini qoʻllab-quvvatlaydi, ammo egalik uning rivojlanish yoʻnalishini belgilaydi. Qora uy xoʻjaligi transnasional korxonadan tovar sotib olsa, u iqtisodiyotda ishtirok etadi. Ammo qora korxona bu tovarlarni ishlab chiqarsa, xodimlar yollasa, intellektual mulkga ega boʻlsa va foyda saqlasa, u iqtisodiy hokimiyatni amalga oshiradi. Bular turli narsalar. Shu sababli, Janubiy Afrika oʻzining transformatsiya taʼrifini kengaytirishi kerak.

Transformatsiyani faqat band boʻlgan odamlar soni, mehnat bozoriga chiqayotgan bitiruvchilar soni yoki ijtimoiy himoya uchun davlat xarajatlari hajmi bilan oʻlchash mumkin emas. Bu omillar juda muhim, ammo transformatsiya quyidagi savollarni ham berishi kerak: Ishlab chiqarish iqtisodiyotiga kim egalik qiladi? Korxonalarga kim egalik qiladi? Intellektual mulkga kim egalik qiladi? Yer va ishlab chiqarish aktivlariga kim egalik qiladi? Kapitalga kim nazorat qiladi? Texnologiyalarni kim yaratadi? Janubiy afrikaning oʻzini va iqtisodiyotini tushunadigan media platformalariga kim egalik qiladi?

Oxirgi savol ayniqsa muhim, chunki iqtisodiy hokimiyat va narrativ hokimiyat chambarchas bogʻliq. Janubiy Afrikaning qora aksariyati oʻz demografik ogʻirligini aks ettiruvchi massaviy axborot vositalarining taqqoslanadigan ekotizimiga ega emas. SABC mamlakatning eng muhim davlat veb-kanali boʻlib qolmoqda, ammo uning moliyaviy zaifligi uning jamoatchilik mandatini bajarishga bir necha marta tahdid solgan.

Bu muhim, chunki OAV shunchaki haqiqatni xabar qilishdan koʻproq qiladi; ular qaysi muammolar milliy ustuvorliklar boʻlishini belgilashga yordam beradi. Xuddi shu mantiq bilimlarni ishlab chiqarishga ham tegishli. Janubiy Afrikaning qurilish muhitidagi bilimlar — uning dizayn standartlari, dasturiy tizimlari, akkreditatsiya ramkalari va tadqiqot infratuzilmasi — hali ham asosan Global Shimol institutlari tomonidan shakllantirilmoqda. Qora janubiy afrikaning muhandislari, arxitektorlari va qurilish mutaxassislari boshqa joylarda ishlab chiqilgan oʻquv rejalariga koʻra oʻqishadi, boshqalarning dasturiy taʼminotidan foydalanadilar va yurt tashqarisida iqtibos qilinadigan va qadrlanadigan intellektual mahsulotlarga ega karyeralarni qurishadi.

Epistematik egalik iqtisodiy egalikdan ajralib boʻlmaydi; u uning asosiy tarkibiy qismlaridan biridir. Yaqinda sodir boʻlgan jamoatchilik voqealarida Janubiy Afrikaning tarixiy narativi faol ravishda bahsli boʻlib qolgani namoyon boʻldi. Ammo muhimroq savol tarixni eslab qolish kerakmi — uni eslab qolish lozim — yoki qora janubiy afrikaning oʻz hikoyasini aytadigan institutlarni yaratishda yetarlicha faol ishtirok etayotganmi. Agar biz oʻz hikoyalarimizni aytishga qodir institutlarni qurmasak, boshqalar biz oʻrnimizda milliy suhbatni belgilovchi boʻladi.

Bu tarixiy argumentning ahamiyatini ham tushuntiradi. Janubiy Afrikaning iqtisodiy tuzilmasi 1948-yilda birdan paydo boʻlmadi. Apartheid irq kapitalizmini kuchaytirdi va institutsional yasadi, ammo mamlakatning tengsiz iqtisodiy tartibi asoslarining koʻplari Milliy partiya hokimiyatga kelishidan oldin kolonial bosqin va konchilik iqtisodiyotini rivojlantirish davrida qoʻyilgan. Mehnat migratsiyasi tizimi, irqiy yer egaligi, fazoviy segregatsiya va taʼlim hamda kapitalga tengsiz kirish tarixi apartheiddan oldingi davrlarga borib taqaladi. Buni tan olish tarixiy ayblov mashqi emas; bu 1994-yilgi siyosiy oʻzgarishlar oʻz-oʻzidan asrlar davomida toʻplangan iqtisodiy ustunlikni bekor qila olmaganligini tushunish uchun zarur.

Demokratiya davlati bunday iqtisodiyotni meros qildi, bunda egalik, kapital va ishlab chiqarish aktivlari allaqachon yuqori darajada konsentratsiyalashgan edi. Oʻttiz yil oʻtgandan soʻng, bizning transformatsiya strategiyamiz yetarli darajada ambitsiyali boʻlganmi, deb savol berish kerak. Balki u boylikni qayta taqsimlashga haddan tashqari koʻp eʼtibor qaratdi, yangi boylik va mulk manbalarini yaratishga esa yetarli darajada emas. Balki biz qora janubiy afrikaning mavjud iqtisodiyotga qanday kirishi mumkinligi haqida juda koʻp vaqt sarfladik va qora janubiy afrikaning egalari, ishlab chiqaruvchilari va kapital yetkazib beruvchilari boʻlgan iqtisodiyotni qanday qurish haqida yetarli darajada emas.

Bu tungshipmalar uchun ayniqsa dolzarb. Tungshipmalar koʻpincha kambagʻallik, ishsizlik va xizmat koʻrsatish nuqtai nazaridan muhokama qilinadi. Ammo ular katta bozorlarni ham ifodalaydi. Ular isteʼmolchilar, tadbirkorlar, koʻnikmalar, norasmiy biznes va ijtimoiy tarmoqlarni oʻz ichiga oladi. Vazifa tungshipmalarning xarid qobiliyatini ishlab chiqarish quvvatiga aylantirishdir. Faqat hukumat tungshipmalarda xarajatlarni qanday oshirishi mumkinligini soʻrash oʻrniga, ushbu xarajatlarning katta qismi bu jamoalar ichidagi biznes, aktivlar va ishlab chiqarish salohiyatini rivojlantirishga qanday yordam berishi mumkinligini soʻrash kerak.

Isteʼmolchilarni aksiyadorlarga qanday aylantirish mumkin? Norasmiy biznesni rasmiy, miqyosli korxonalarga qanday aylantirish mumkin? Tungshipmalar tadbirkorlarini abadiy manfaatdor tomonlar emas, balki iqtisodiy subyektlar sifatida tan oladigan moliyaviy tizimlarni qanday yaratish mumkin? Yoshlarning nafaqat ish uchun raqobatlashish, balki intellektual mulk, kompaniyalar va texnologiyalarni yaratishga oʻqitilishini qanday taʼminlash mumkin? Tungshipmalardagi podryadchilarni BIM, raqamli loyiha boshqaruvi va strukturaviy maʼlumotlarni uzatishni tobora talab qiladigan sotib olish muhitida raqobatbardosh qilish uchun raqamli qurilish koʻnikmalari kanallarini qanday qurish mumkin?

Jozibali boʻlgan 395 milliard rand miqdoridagi infratuzilma portfeli tungshipmalardagi qurilish korxonalari uchun iqtisodiy imkoniyatni taqdim etadi, lekin faqatgina bu korxonalar tenderlarga ishtirok etish va davlat kontraktlarini bajarish uchun raqamli imkoniyatlarga ega boʻlsa. Bu irqchini aniqlashdan ancha murakkab savollar, ammo oxir-oqibat ular muhimroq boʻlishi mumkin. Har doim qora janubiy afrikaning provokatsiyasiga javob berish atrofida milliy iqtisodiy strategiya qurishimiz mumkin emas. Biror paytda tashabbus reaksiyani almashtirishi kerak.

Maqsad qora aholining farovonligini irqiy istisno vositasi sifatida yaratish boʻlmasligi kerak. Maqsad koʻproq aksariyat oʻz yoʻnalishini belgilash uchun yetarli iqtisodiy kuchga ega boʻlgan kengroq janubiy afrikalik iqtisodiyotini qurish boʻlishi kerak. Buning uchun sanoatni qoʻllab-quvvatlovchi elektr energiyasi; odamlarni bozorlarga bogʻlovchi infratuzilma; faqat xodimlar emas, balki yaratuvchilarni tayyorlovchi taʼlim; yangi korxonalarni moliyalashtirishga tayyor moliyaviy institutlar; mustaqil narrativlarni yaratishga qodir media institutlari; tungshipmalar bozorlaridan milliy va xalqaro bozorlarga chiqishga qodir kompaniyalar va, eng muhimi, kirishdan egalikka oʻtish madaniy oʻzgarishi talab qilinadi.

Janubiy Afrika 32 yil davomida demokratiya yetarli ekanligini soʻrab turdi. Balki biz boshqa savolni berishimiz kerak: biz yetarlicha qurdikmi? Chunki qora aksariyatning kelajagi hukumatning qayta taqsimotiga, korporativ transformatsiya baholash tizimlariga yoki soʻnggi irqchilik provokatsiyasiga javob berishga cheksiz bogʻliq boʻla olmaydi. Siyosiy hokimiyat kim Janubiy Afrikani boshqarishini oʻzgartirdi. Yakunlanmagan savol shundaki, kim uning kelajagini egallaydi, quradi va shakllantiradi. Va qurilish muhitiga ixtisoslashgan olim uchun, butun hayotini tungshipmalarimiz nima uchun erkinlikdan oʻttiz yillar oʻtgach ham iqtisodiy imkoniyatlardan fazoviy ajratilganligini soʻrayotgan biri uchun, bu savol abstrakt emas. Bu ish.