BYD oʻz transport vositalariga qattiq holatli akkumulyator texnologiyasini 2027 yilga kiritish rejasini eʼlon qildi. Bu haqda ijrochi vitse-prezident Stella Li Carwow.es intervyusida maʼlum qildi, u shu yerda Yevropa kengayishi va Denza brendi mavzusiga ham tegdi.
Li BYD ilmiy-tadqiqot faoliyati doirasida «har qanday akkumulyator texnologiyasini» oʻrganayotganini taʼkidladi va na tijoratlashtirishda, na texnologiyaning oʻzida yetakchi mavqe eda ekanligini bildirdi. U keyingi yildagi model BYDning qattiq holatli akkumulyator toʻplamiga ega boʻladigan birinchi avtomobili boʻlishini aniqladi. Biroq, u aniq model, batareya xususiyatlari, yurish masofasi koʻrsatkichlari yoki ommaviy chakana ishlab chiqarish sanasini oshkor qilmadi.
BYDning akkumulyator boʻlimi, FinDreams, litiy fosfat va siyrang xloridi asosidagi materiallar kiritilgan sulfidli qattiq elektrolitdan foydalanish yoʻlini ishlab chiqishga eʼtibor qaratmoqda. Kompaniya 20 Ah va 60 Ah sigʻimiga ega prototiplarni muhokama qildi, ular hujayra darajasida 400 Vt/kg koʻrsatkichi yaqinlashmoqda, garchi bu raqamlar butun quvvat bloki darajasida shunga oʻxshash samaradorlikni kafolatlamasa ham.
Amaliyotga oʻtish oldidan muhandislik murakkabliklari mavjud: elektrodlar kengayishi va siqilishi paytida qattiq-qattiq interfeys chegarasida aloqa yoʻqolishi, bloklarda doimiy mexanik bosimni saqlash, ishlayotgan avtomobilda tebranish va termik tsiklarning taʼsiri, shuningdek, solventlar bilan sulfidlarning reaksiyasini oldini olish uchun quruq elektrodlarni ishlab chiqarish va gidroliz vodorod sulfid hosil boʻlishiga sabab boʻlishi mumkinligi sababli namlikni qatʼiy nazorat qilish zarurati.
FinDreams tajriba maydonlarida PTFE quruq fibrillatsiya jarayonlari boʻyicha mahalliy uskuna yetkazib beruvchilari bilan hamkorlik qilmoqda. Bundan tashqari, intellektual mulk arizalari kompozit katod va sulfid-halogenid interfeysi ustida ishlanayotganini koʻrsatadi.
Avval FinDreams rahbarlari, shu jumladan texnik direktor Sun Huaijuna, sulfid tizimlarining cheklangan ishlab chiqarilishini va taxminan 1000 ta avtomobil atrofida kichik partiyalarda sinov oʻtkazilayotganini, taxminan 2027 yilga qadar bildirishgan. Kattaroq tijorat hajmlari 2030 yilga yaqinroq kutilmoqda. Birinchi oʻrnatmalar Yangwang va flagman Denza kabi premium platformalarda amalga oshirilishi kutilmoqda, undan keyin ular BYDning yanada keng tarqalgan modellariga kiradi, chunki qattiq holatli batareyalarning dastlabki narxi bu segmentlarda osonroq qoplanadi.
Bosh ilmiy xodim Liang Yubo ilgari toʻliq qattiq holatli tizimlar tanqidiy bosqichga yetganini, ammo ular hali ham toʻsiqlarni yengib oʻtishlari kerakligini va suyuq litiy-ion va qattiq holatli bloklar 15–20 yil davomida birgalikda mavjud boʻlishi mumkinligini taʼkidlagan.
Qoʻshimcha maʼlumot sifatida, CATL mustaqil ravishda 2027 yilda toʻliq qattiq holatli batareyalarning kichik seriyali ishlab chiqarishni boshlash maqsadini qoʻygan, bu bozorni solishtirish emas, balki parallel sanoat jadvali hisoblanadi. Ushbu material faqat BYD va FinDreams mahsulot va jarayon bosqichlariga eʼtibor qaratadi.