Hindiston startap ekotizimi tezkor korxonalarni yaratish boʻyicha yuqori qobiliyatni namoyish etdi. Biroq, professor Shashikant haqiqatan ham yangi texnologiyalarni ishlab chiqish butunlay boshqa darajadagi murakkablikni ifodalaydi.
Taxminan ikki oʻn yildan oldin IIT Bombay laboratoriyasidagi mutaxassislar guruhi Sedemac kompaniyasini tashkil etdi. Ularning dastlabki maqsadi nisbatan oddiy edi: yangi boshqaruv texnologiyalarini yaratish va ularni keng joriy etish.
Bugungi kunda Sedemacning moliyaviy koʻrsatkichlari taʼsirli oʻsish haqida gapiradi. Kompaniya yillik daromadni 1000 milliard rupiy dan oshirdi, EBITDA taxminan 200 milliard rupiya, soliqdan oldingi foyda esa 150 milliard rupiya, sof foyda esa 100 milliard rupiya tashkil etadi. Kompaniya kapitalga qaytish (ROCE) ni taxminan 40% da namoyish etadi, har chorakda million dvigatel kontrollerlarini yetkazib beradi va uning texnologiyalari Hindistondagi millionlab ikkiyimli transport vositalariga integratsiya qilingan.
Biroq, Shashikantning hikoyasi bitta kompaniyaning oʻsishidan tashqariga chiqadi; u muhandislar bozor hali ehtiyoj sezmagan vazifalarga qoʻl qoʻyganida nima sodir boʻlishini tasvirlaydi.
U shunday deydi: «Texnologiyalar yaratuvchilari bozorni yaratuvchilardir. Siz 'Voy, bu bozor katta boʻladi' deb fikr bilan boshlamaysiz. Shuning uchun u siz tufayli katta boʻladi yoki boʻlmaydi».
Sedemac muvaffaqiyatining asosiy elementi dvigatel kontrollerlari va sensorsiz kalitlash ustida ishlanishdir. Dvigatel kontrolleri quvvat manbai, masalan, akkumulyator va elektr dvigateli oʻrtasidagi energiya oqimini tartibga soladi. Dvigatel ishlashi uchun kontroller rotorning holatiga asoslanib, qaysi bobinlarni faollashtirish kerakligini aniqlashi lozim. Anʼanaviy ravishda buning uchun jismoniy sensor ishlatiladi.
Sensorsiz kalitlash bunday jismoniy sensorlarsiz ushbu funksiyani bajarishni maqsad qiladi, buning oʻrniga rotor holatini baholash uchun boshqa maʼlumotlardan foydalanadi. Garchi bu oʻnlab yillar davomida yuqori tezliklarda tushunarli boʻlgan boʻlsa-da, nol va past tezliklarda fizika sezilarli darajada murakkablashadi, chunki baholash usullari biri, teskari elektromexanik kuchlanish (EMF), tezlik bilan kamayadi va nolda yoʻqoladi.
Shashikant shunday deydi: «Biz dunyodagi birinchi kompaniyayamiz, dunyoda sensorsiz kalitlashda biz kabi taraqqiyotga erishganimiz».
Biroq, Sedemac 2007-yilda aynan shu muammoni hal qilish boʻyicha ulkan reja bilan boshlamagan. Imkoniyat keyinchalik ikkiyimli transport sanoati bilan ishlash orqali paydo boʻldi. Taxminan 2014–2015 yillarda Integrallangan Starter-Generator (ISG) ishlab chiqayotganda, jamoa tizimni sensorsiz kalitlash sohasidagi taraqqiyot orqali yaxshilash mumkinligini tushundi.
2018-yilda TVS moped ushbu tizimdan foydalangan birinchi transport vositasi boʻldi. Shashikantning soʻzlariga koʻra, bu dunyoda sensorsiz ISG ning birinchi qoʻllanilishi boʻldi.
Keyin chuqur texnologiyalar sohasida darhol muvaffaqiyat kelmadi. Sedemac hozir Hindiston yoʻllarida ISG oʻrnatilgan 12 dan 13 milliongacha transport vositalari bor deb baholaydi. Hindistondagi eng koʻp sotiladigan ikkiyimli transport modellarining besh tasi Sedemacning ISG dan kamida bitta variantda foydalanadi, jumladan TVS, Bajaj va Hero modellaridan.
Shashikantning soʻzlariga koʻra, Sedemacning boshqa bir texnologiyasi allaqachon taxminan 50 million transport vositalariga oʻrnatilgan. Bu miqyos muhim, chunki Sedemac juda katta, mustahkam yetkazib beruvchilar tomonidan boshqariladigan bozorda oʻz oʻrnini topishi kerak boʻldi. Shashikant keltirgan maʼlumotlarga koʻra, toʻrtta ishlab chiqaruvchi — Honda, Hero, TVS va Bajaj — Hindiston ikkiyimli transport bozori boʻyicha taxminan 85% ni taʼminlaydi. Bugun Sedemac ushbu toʻrtta yetakchining uchalasiga mahsulot yetkazib beradi.
U taʼkidlaydi: «Agar sizda maxsus narsa boʻlmasa, kirib kelishingiz va juda tez oʻsishingiz mumkin emas».
Mijozlarni qidirish boʻyicha kompaniyaning yondashuvi hayratlanarli darajada oddiy boʻlib qoldi: yangi narsani yaratish, ishlaydigan demonstratsiyani ishlab chiqish va bevosita ushbu sanoat rahbariyatiga murojaat qilish. «Agar narsa haqiqatan ham yangi boʻlsa, odatda siz biror javob olasiz».
Biroq, javob olish faqat boshlanishdir. Demonstratsiya mijozning uskunasida ishlashi kerak. Narxlash asosli boʻlishi kerak. Texnologiya birinchi tijorat tekshiruvidan oʻtishi kerak. Foydalanuvchilar uni qadrlashi kerak. Sifat bilan bogʻliq muammolar yuzaga kelmasligi kerak. Faqat shundan keyin jiddiy miqyosga chiqish boshlanishi mumkin.
Ikkiyimli transport segmentida, Shashikantning soʻzlariga koʻra, demonstratsiyadan birinchi joriy etilishgacha boʻlgan yoʻl, agar hamma narsa silliq oʻtsa, uch-toʻrt yil davom etishi mumkin. Baʼzan esa muddatlar «cheksizlikka» choʻzilishi mumkin.
Shashikant uchun Sedemacning sayohati ikki omilga eng koʻp bogʻliq edi. Birinchisi — «istisno texnik qobiliyat». Ikkinchisi — bu muhandislar yaratgan narsani qabul qila oladigan katta, murakkab mijozlarning mavjudligi.
Kapital ahamiyatga ega edi, ammo u bu ikki omil ostida turadi. 2008-yilda Nexus Sedemacga 2 milliard rupiya investitsiya qildi. Shashikant tan oladiki, katta oʻz kapitaliga ega boʻlmagan muhandislarni moliyalashtiradigan ekotizim boʻlmasa, kompaniya hech qachon paydo boʻlmas edi.
Ammo u biznesni taʼminlash va uni yaratish oʻrtasida aniq farq qiladi. «Investorlar biznes muvaffaqiyatli boʻlishiga tikiladi, — deydi u. — Ular hech qachon biznes yarata olmaydi. Ular uni faqat qoʻllab-quvvatlashi mumkin».
Bu farq Hindiston chuqur texnologiyalar ekotizimiga boʻlgan qarashini ham shakllantiradi. Moliyalashtirish infratuzilmani yaratishi, tajribalarni qoʻllab-quvvatlashi va muhandislarga murakkab muammolarni hal qilish uchun vaqt berishi mumkin. Ammo faqat pul bilan texnik mukammallikni yaratish mumkin emas. «Siz pulni tashlab, isteʼdodni hech qachon yaratolmaysiz».
Bugun Sedemacda taxminan 250 nafar muhandis ishlaydi va Shashikant ularining 60–70% i IIT va NIT hamda BITS dan kelganini baholaydi. Bunday mutaxassislarni jalb qilish falsafasi gʻayritabiiy darajada toʻgʻridan-toʻgʻri. «Men koʻp xodimlar, agar ulardan samimiy soʻrasangiz, sizning viziyangizga beparvo ekanligini hisoblayman».
Buning oʻrniga, u istisno texnik mutaxassislar asosan ish sifati va adolatli mukofotga gʻamxoʻr ekanligini taʼkidlaydi. «Eng muhimi, sizda yuqori sifatli ish boʻlishi kerak. Aks holda, yuqori sifatli xodim kelmaydi».
Madaniyat bu fundamental asoslardan keyin keladi. Sedemacda u ierarxiya argument kuchiga beriladigan ish joyini tasvirlaydi. «Agar siz nonsens gapirsangiz, odamlar siz nonsens gapirayotganingizni ayta oladi».
Texnologik kompaniya uchun bu muhandislar zichligi faqat ishga olishda afzallik emas. Bu kompaniyaning doimiy ravishda yangi texnologiyalar yaratishiga imkon beradigan harakatlantiruvchi kuchdir. Shashikant aytganidek, Sedemacning yutuqlari faqat sensorsiz kalitlash bilan cheklanmaydi. Bundan muhimi, «biz bunday texnologiyalarni yaratishi mumkin boʻlgan dvigatelni qurdik».
Sedemacning daromadi 2014-yilda taxminan 8 milliard rupiya, 2015-yilda 18 milliard rupiya va 2016-yilda 36 milliard rupiya tashkil etgan. Shashikantning soʻzlariga koʻra, 2026 moliyaviy yilga kelib, u 1 058 milliard rupiyaga yetdi, bu 2016-yilgi daromaddan deyarli 30 marta koʻproq. 2019 moliyaviy yildan boshlab ISG oʻsishning eng katta manbai boʻldi, garchi kompaniya generatorlar, elektr transport vositalari va quvvatlash asboblaridagi imkoniyatlarni ham oʻrganayotgan boʻlsa.
Biroq, Shashikant boshqa bir koʻrsatkichlar toʻplamini alohida taʼkidlaydi: foyda va kapital samaradorligi. Uning dalili provokatsiondir. Agar kompaniya haqiqatan ham farqlangan texnologiyani yaratganini taʼkidlasa, bu farq oxir-oqibat raqobatdosh ustunlik va narx hokimiyatiga aylanishi kerak. «Agar siz muvaffaqiyatli texnologik kompaniya ekanligingizni daʼvo qilsangiz, qanday qilib pul topmasligingiz mumkin?»
U tushuntiradiki, bu allaqachon miqyosga chiqqan kompaniyalar haqidagi argument, hali ham shakllanmoq uchun sarmoya kiritayotgan korxonalar haqida emas. Ammo sezilarli joriy etish sodir boʻlgandan soʻng, u texnologik ustunlik iqtisodiyotda koʻrinishi kerak deb hisoblaydi. «Agar sizda yetarlicha kuchli EBITDA va yaxshi ROCE boʻlmasa, siz texnologik kompaniya emassiz. Nuqta».
Hozirgi Sedemacning ROCE taxminan 40% ni tashkil etadi, suhbatga koʻra. Shashikant uchun bu yerda moliyaviy choy-xona yoʻq. «Siz oʻzingizning yoʻlingizni moliyaviy jihatdan loyihalashtira olmaysiz».
Yangisini yarating. Uni mijozlar xohlagan darajada qiymatli qiling. Maʼlum bir narx hokimiyatini qoʻlga kiritib oling. Xarajatlar va kapital xarajatlarini nazorat qiling. Foyda va kapital samaradorligi bunga ergashadi.
Ehtimol, Shashikantning eng kuchli argumenti shundaki, Hindistonning cheklovlari shunchaki kapital yoki isteʼdod emas. Bu muhandislar dunyo hali yaratmagan narsani yaratish qobiliyatiga yetarlicha ishonishadimi, degan savoldir.
U texnologik ekotizimlarni sport bilan solishtiradi. Hindiston Virat Kohli ni keltirishi mumkin, chunki yosh kreketchi avlodlari oʻzlarini jahon yulduzlari sifatida realistik tasavvur qila oladi. Ispaniya Lionel Messi ni keltirishi mumkin, chunki futbol atrofida shunga oʻxshash piramida mavjud. Muhandislik uchun, uning fikricha, Hindistonga hali bu chuqurlik yetishmaydi. «Agar ekotizimda dunyoning eng yaxshilari boʻlmasa, unda ustunlik boʻla olmaydi».
U taraqqiyotni koʻradi. Koʻproq muhandislar endi kapitalga kirish imkoniyatiga ega, koʻproq yoshlar murakkab muammolarni hal qilishga urinmoqda va Hindistonda jiddiy texnik ustunlik markazlari mavjud. Ammo ekotizimlar qurilishi uchun avlodlar talab qiladi. Sedemacning oʻzi bu kelajak qanday koʻrinishi mumkinligini koʻrsatadi: muhandislar «yangi texnologiyalar» yaratishga urinib boshlagan, yillar davomida yirik ishlab chiqaruvchilarni ularni qabul qilishga ishontirgan va keyin bu texnologiyalar millionlab hindistonliklarning kundalik mahsulotlarida sezilmay yoʻqolib ketgan bir kompaniya.
Dars shundaki, har bir chuqur texnologik kompaniya Sedemac yoʻlini izlashi kerak emas. Balki asl texnologiya koʻrinadigan bozor, yechim soʻraydigan mijoz yoki hatto joriy etilish sodir boʻlishiga ishonch paydo boʻlishidan oldin paydo boʻladi.
