Braziliyaʼda elektr transport vositalari sotuv hajmi boʻyicha sedanlardan ustun kelib, muhim bosqichga erishdi. 2026-yil iyun oyida 100% elektr avtomobillarning 21 920 tasi, sedanlar esa 19 476 dona qayd etildi. Bu voqea batareyalik transport vositalari kategoriyasi Braziliya bozorida oʻn yildan beri yetakchi boʻlgan mashina turidan ustun kelgan birinchi holatni tashkil etadi.
Kategoriyalar orasidagi farq avgust oyida yanada ortdi, chunki elektr avtomobillar 26 558 dona, sedanlar esa 16 334 dona jamlandi. Bu tendensiya teskarilishi mamlakatdagi sedanlar segmenti uchun pasayuvchi yoʻnalishning eng aniq koʻrsatkichi sifatida qaralmoqda.
Tarixan sedanlar bozordagi sezilarli ulushni egallagan. 2015-yilda ular yangi sotilgan avtomobillarning 29% ni tashkil etgan, bunda Chevrolet Prisma taxminan 70 ming dona, Toyota Corolla esa 66,9 ming dona sotilgan. Biroq, 2025-yilda bu ulush atigi 12% ga tushib qoldi va Corolla 33,2 ming dona sotildi, bu oʻn yil avvalgi hajmining yarmi.
Kichikroq sedanlar, ular birgalikda bozordagi 17% ni tashkil qilgan, hozirda 3% dan kamga tushdi. Segment 2025-yilni 246,6 ming dona bilan yakunladi, bu oldingi yilga nisbatan 17% ga kamayishni anglatadi.
K.LUME Konsaltratsiyasining maslahatchisi Milad Kalume Neto bu oʻzgarishning asosiy sababi isteʼmolchilarning SUVlarga oʻtishi ekanligini taʼkidlaydi. Biroq, u bu masalaning murakkabroq ekanligini taklif qiladi, chunki sedanlarning past sotilishi isteʼmolchining oʻzgarishi yoki mavjud boʻlgan kamroq taklif natijasi boʻlishi mumkin.
Maslahatchiga koʻra, bu ikki omil birgalikda ishlaydi va bir-birini mustahkamlaydi: isteʼmolchi diqqatini oʻzgartirdi, ishlab chiqaruvchilar foyda potensiali yuqori boʻlgan joylarga investitsiyalarni yoʻnaltirdilar va yangi modellarning kamligi talabning pasayishini tezlashtirdi. Kalume Neto ishlab chiqaruvchilar ham bu vaziyatda masʼul ekanligini taʼkidlab, platformalarni baham koʻrish va SUV talabi yuqori boʻlib, yuqori narxlarni qabul qilib, yaxshiroq cheklovlarni taʼminlaganda, yangi sedan modellariga sarmoya kiritishni oqlash qiyinlashadi, deb dalil keltiradi. U bu standartni avtomobil karovanlari bilan sodir boʻlgan holatga solishtiradi.
Tadqiqotlar xaridor perspektivasini aniqlashga yordam beradi. Xalqaro energiya agentligi (IEA) 2023-yilda SUVlar global avtomobil sotuvlarining 48% ni tashkil etganini va 2025-yilda sotuvlarning yarmi ga yaqinlashganini hujjatlashtiradi. Bundan tashqari, Energy Research & Social Science nashrida 2022-yilda chop etilgan tadqiqot SUV haydovchilari oʻz avtomobillarini xavfsizlik, joy va haydashdan qoniqish jihatidan ustun deb bilishini, shuningdek, ularni muvaffaqiyat ramzi deb hisoblashini koʻrsatdi.
Iqtisodchilar bu harakatni jamoat yoʻllaridagi bir qanday 'qurolrash poygasi' sifatida belgilaydilar. Michael Anderson va Maximilian Auffhammer Review of Economic Studies jurnalida hisoblashlariga koʻra, taxminan 450 kg ogʻirligidagi transport vositasi bilan urilish oʻlim xavfini 40% dan 50% gacha oshiradi. Shunday qilib, katta mashinani tanlagan odam shaxsiy xavfsizlikni izlaydi va xatarlarni uchinchi tomonlarga oʻtkazadi, ular esa shunga oʻxshash choralar koʻrish orqali reaksiyaga kirishadi.
Braziliya kontekstida Webmotors Autoinsights tomonidan 1800 ishtirokchiga oʻtkazilgan tadqiqot 2026-yilda mashina sotib olishni rejalashtirayotgan shaxslarning 40% SUVni istaganini, 28% esa hali ham sedanni variant sifatida saqlab qoʻyganini ochib berdi. Kalume Neto bu tendensiyani global deb hisoblaydi va Braziliya uni faqat ergatganini taʼkidlaydi.
Braziliya xususiyati SUVlarning oʻlchami boʻlib, ular Yevropa va Shimoliy Amerika modellari bilan solishtirganda kichikroq va mahalliy yoʻllar sharoitlari tufayli kattaroq transport vositasini afzal koʻrishdir, bu yerda koʻplab toʻsiqlar va kanalochkalar mavjud, shuningdek, oilani joylashtirish zarurati ham bor.
Maslahatchi sedanlar yoʻqolmasligiga ishonmaydi, ammo modellarning soni kamayishi va yanada aniqroq nixlarga ixtisoslashishi kutilmoqda. Hyundai HB20S, Fiat Cronos, Chevrolet Onix Plus va Volkswagen Virtus kabi kichik va kompakt sedanlar asta-sekin oʻrnini yoʻqotib, korporativ flotlarga koʻproq eʼtibor qaratishi kerak.
Toyota Corolla, Nissan Sentra va BYD King kabi oʻrta sedanlar bozordagi yirik nomlar tufayli dolzarbligini saqlab qolishi kerak, garchi sotuv hajmlari kamroq boʻlsa ham. Ijrochi luksus segmentida Mercedes-Benz C-klass, BMW Seriya 3 va Audi A4 oʻrtasida Kalume Neto sedanlar ustunlikni saqlab qolishini baholaydi.