CATL kompaniyasi qattiq holatli batareyalarni rivojlantirishning muhandislik bosqichini qayta koʻrib chiqdi va 2027 yilga qadar kichik seriyada ishlab chiqarishni ishga tushirish maqsadini qoʻydi. Sentabr oyidagi Shenʼshenj fond birjasining interaktiv platformasida joylashtirilgan xabarda kompaniya qattiq holatli yoʻnalishni rivojlantirishga sodiqligini tasdiqladi va ushbu texnologiya sanoatda yetakchi darajaga yetganligini taʼkidlab, belgilangan yilda kichik partiyalarda chiqarilishi kutilayotganini bildirdi. Muhim jihati shundaki, bu bayonot ishlab chiqarish yoʻl xaritasi bosqichini anglatadi, avtomobillarda keng miqyosda joriy etilishni kafolatlamaydi.
Bu vaqt oraligʻi 2026 yili yozgi „Davos“ forumida roʻyxat boshligʻi Robin Tszenning yanada ehtiyotkor qarashiga zid keladi. Texnologiyalarning tayyorgarlik miqyosini 1 dan 9 gacha boʻlgan shkala boʻyicha Tszen joriy qattiq holatli elementlarni taxminan TRL-4 sifatida baholadi, bu laboratoriya tamoyillarini tekshirishga mos keladi va 2030 yilgacha millionlab bunday elementlarni avtomobillarga oʻrnatish ehtimoli kamligini bildirdi.
Sanoat hisobotlariga koʻra, 2027 yilgi maqsad 7–8 darajasidagi ishlab chiqarish tayyorligiga erishish bilan bogʻliq (cheklangan ishga tushirish qobiliyati). CATL tomonidan Yibin shahrida taxminan 2 GWh quvvatdagi sinov liniyasini yaratish rejalashtirilgan boʻlib, uskunalarni ishga tushirish 2026 yilning ikkinchi yarimida nazarda tutilmoqda.
Muhandislik toʻsiqlari kichik seriyali ishlab chiqarish va toʻliq miqyosdagi ishlab chiqarish oʻrtasidagi farqni tushuntiradi. Sulfidli qattiq elektrolitlar namlikka sezgir va vodorod sulfid hosil qilishi mumkin, bu esa nam muhitda ishlaydigan zamonaviy suyuq elektrolitlar uchun moʻljallangan uskunadan sezilarli darajada farq qiladigan ultraquruq ishlab chiqarish muhitlarini yaratishni talab qiladi. Shuningdek, qattiq-qattiq elektrodlar interfeyslari, issiq izostatik presslash natijalari va elektrodlarga quruq qoplamani qoʻllash bilan bogʻliq texnologik xatarlar mavjud. Xarajatlar tuzilmasi hali ham sulfidli elektrolit prekursorlari, masalan, litiy sulfidga juda bogʻliq, bu esa qattiq holatli elementlarni suyuq elektrolitdagi standart litiy-temir-fosfat batareyalardan bir necha barobar qimmatroq qiladi.
Raqobatchilarning yoʻl xaritalari oʻxshash rivojlanish surʼatini koʻrsatadi: yarim qattiq yoki gibrid elementlar prototiplari 2026 yilda kutilmoqda, qattiq holatli elementlarning kichik seriyali ishlab chiqarilishi esa taxminan 2027 yilda, keng tijoratdan foydalanish esa keyingi oʻn yillik davomida samaradorlikni oshirish va narxlarni pasaytirish ustida qoʻshimcha ishlar olib borilgandan soʻng amalga oshishi mumkin. CATL uchun 2027 yil nazorat ostidagi sinov ishlab chiqarish va avtomobillar uchun namuna tekshirishni boshlash sifatida qaralishi kerak, bu TRL-4 dan ishlab chiqariladigan elementlarga asta-sekin oʻtishning bir qismi boʻlib, qattiq holatli batareyalarning standart tortuv elementi boʻlishi vaqti emas.