Yevropaga neft va gaz yetkazib berishida Persiya bugʻi hamda Yevroosiyada yuz berayotgan nizolar tufayli uzilishlar kuzatilmoqda. Juma kuni Saudiya Arabistoni Yevropa neft zavodlariga keyingi oyda xom neft yetkazib berilishi kutilmasligini maʼlum qildi. Qitʼa rivojlanayotgan energiya inqiroziga qarshi kurashish uchun omad va chuqur oʻylangan siyosatni birlashtirishi kerak.
Yevropa Ittifoqi periferiyasida, Sharqiy Tirniş dengizi, Qizil dengiz, Ormuz boʻgʻizi, Qora va Qospay dengizlarida yuz berayotgan nizolar Yevropaning muhim energiya taʼminot zanjirlarini taʼminlashdagi qobiliyatsizlikni namoyish etdi. Strategik neft va gaz zaxiralari, spot bozorlarga bogʻliqlik va ob-havoning tobora oʻzgaruvchanligi yetarli infratuzilma yetishmasligi sababli Yevropaga omad kerak.
Husiylar qurolli kuchlari Yamanning janub-gʻarbiy qirgʻogʻi boʻylab Qizil dengizda faol yurishmoqda. 10-sentabrda ular Moha portini, 11-sentabrda esa Bab el-Mandeb boʻgʻizidagi Mayun/Perim orolini egallashdi, 14-sentabrda esa Katta va Kichik Hanish orollarini egallaganligi xabar berildi. Bu orollar toʻgʻridan-toʻgʻri Qizil dengizga kiradigan tankerlar va LNG yoʻnalishlarida joylashgan boʻlib, bu Husiylarning cheklangan ishtiroki ham tijoratan ahamiyatli boʻlishini taʼminlaydi. Boʻgʻiz jismonan yopilmagan boʻlsa-da, hududiy nazorat Husiylarga harakatlarni buzish imkonini beradi.
Horn Briefs muharriri va sobiq AP hamda Reuters muxbirining Abdi Gulled Middle East Eye nashriga shunday dedi: «Husiylar strategik afzallikni olish uchun Bab el-Mandebni jismonan yopishga hojat yoʻq». Qizil dengiz orqali tranzitlar uchun harbiy xavflar sugʻurtasi narxlari keskin oshdi va hatto taxminiy tahdid ham odatiy reyslarni tijoratan noqulay qilish mumkin.
Dastlabki belgilar kemalar tranzitining kamayotganini koʻrsatmoqda, chunki yirik sugʻurta kompaniyalari Bab el-Mandeb uchun harbiy xavflarni qoplashdan voz kechmoqda va kemachilik kompaniyalari kemalarni Yaxshi Umid yarim orqali qayta yoʻnaltirmoqda, bu suzish muddatini 10-14 kunga va global taʼminot zanjiri boʻylab xarajatlarni oshirmoqda. Qizil dengizdagi bu uzilishlar jahon bozorlari hali ham joriy yil boshidagi Ormuz boʻgʻizining bir necha oylik yopilishi shokidan chiqqan paytda sodir boʻlmoqda. Umumiy taʼsir Yevropa inflyatsiya maʼlumotlarida koʻrinadi: taklifning kamayishi, yetkazib berish xarajatlarining oshishi va neft zavodlarining ishdan chiqishi bevosita dizel yoqilgʻisi, elektr energiyasi va oziq-ovqat narxlariga taʼsir qilmoqda.
Ormuzning fevraldan sentabr boshigacha yopilishi jahon bozorlaridan kuniga taxminan 17-19 million barrelni olib tashladi, Yevropani Atlantika havzasi va Qospay dengizi tomondan yetkazib berishlarga yanada koʻproq tayanishga majbur qildi. Saudiya Arabistoni bu zarbani qisman yumshatdi va xom neftni Sharq-Gʻarb quvur liniyasi orqali Qizil dengizdagi Yanbu eksport terminaliga yoʻnaltirdi, bu oqimlar hajmini — toki yaqinda ikki million barrel/kun atrofida boʻlgan boshlanishdagi yilga nisbatan taxminan olti million barrel/kun gacha oshirdi. Texnik jihatdan quvur kuniga yetti million barrelgacha pompalashga qodir, ammo Yanbu sigʻimi bu koʻrsatkichni maʼlum darajada cheklaydi.
11-sentabrdagi nasos stantsiyasiga dron hujumi darhol Sharq-Gʻarb liniyasining yopilishiga olib keldi va maqola yozilayotgan paytda u qachon qayta ochilishi nomaʼlum. Janub-Sharqiy Yevropa Energiya instituti prezidenti Konstantin Stambolis MEE ga: «Hozirgi energiya inqirozi global moliyaviy inqirozga aylanmoqda, uning simptomlari hozirda Yevropada aniq koʻrinmoqda, chunki yurozona inflyatsiyasi 3,3 foizgacha tezlashmoqda va energiya inflyatsiyasi 14,3 foizgacha sakrab koʻtarilmoqda».