GWM Tank 300 ni yanadaroqroq SUVga aylantirdi; Hyundai HB20 va Creta quvvatini kamaytirdi, IPIni pasaytirish uchun

Avtomobil sektori suv ostida ishlashga qodir yangi gibrid dvigateldan tortib, yuk mashinalari ishlab chiqarish rejalaridagi sezilarli oʻzgarishlar va yirik avtomobil guruhlaridagi korporativ qayta tuzilishgacha turli yangiliklarni taqdim etmoqda.

Fiat Titano va Ram Dakota yuk mashinalari Braziliya bozorida kutganidan pastroq sotuvlar qayd etmoqda. Raqobatchi vositalar, masalan, GWM Poer ikkalasini ham sotuv hajmi boʻyicha ortda qoldirayotgani kuzatilmoqda. Dastlabki dvigatel tizimi bilan obroʻ muammolari duch kelgan Titano yuk mashinasi yuk mashinalari reytingida sakkizinchi oʻrinda turibdi, tandisk Dakota, sotuvlarni oshirish uchun Ram nomidan foydalanadigan, Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger va Mitsubishi Triton kabi modellar ortida oltinchi oʻrinda joylashgan.

Qoniqtirmaydigan natijalar tufayli Stellantis ushbu yuk mashinalarining ishlab chiqarishini sozlashga qaror qildi va Córdoba zavodidagi ritmni yarimga qisqartirdi. 2026 yil uchun dastlabki 27 000 dona maqsadi 16 500 dona ga kamaytirilgan. Xususan, Dakota yil oxirigacha 8 000 dan taxminan 3 000 dona ga, Titano esa 1 500 dan 1 000 dona ga tushadi. Braziliya bozorida Titano taxminan 3 400 ta roʻyxatdan oʻtkazilgan, Dakota esa taxminan 3 200 ta ga yetgan, bu segmentdagi yetakchilar, masalan, 30 000 dan ortiq birlik sotgan Hilux tomonidan sotilgan 20 000 dan ortiq miqdordan pastroq qiymatlar hisoblanadi.

Stellantis joriy talabga mos ravishda «ishlab chiqarish jarayonlarini moslashtirayotganini» maʼlum qildi va zavodga sarmoya kiritish orqali oʻz majburiyatini mustahkamladi, Córdoba ni yuk mashinalari mintaqaviy markazi sifatida aylantirish uchun 380 million AQSh dollari investitsiya kiritdi. Bundan tashqari, 2027 yildan boshlab, hozirda Italiyadan import qilinadigan va 200 ot kuchiga ega 45,9 kgfm momentga ega boʻlgan 2.2 Multijet dvigatel mahalliy ishlab chiqariladi.

Sotuv muammosi isteʼmol odatlari bilan bogʻliq boʻlib koʻrinadi, chunki yetakchi modellar uzoq yillardan beri mavjud. Ikki xil brend ostida ikki xil yuk mashinasini yaratish faqat loyiha va alohida taqsimot va keyingi xizmat kanallarining xarajatlarini oshirganligi taʼkidlanadi, bunda Ram brendi anʼanaviy ravishda qishloq xoʻjaligi ishlab chiqaruvchilari, yaʼni Titano uchun maqsadli auditoriya bilan bogʻliq.

Volkswagen Ducati sotishi mumkin

Volkswagen Guruhining duch kelayotgan inqiroz Ducati ni sotish ehtimoliga olib kelishi mumkin. Audi Bosh ijrochi (CEO) Gernot Döllner nemis guruhining katta qayta tuzilishi kontekstida Ducati baholanishi kerakligini tasdiqladi. Kompaniya 2012 yildan beri Volkswagen Guruhiga tegishli boʻlsa-da, Audi tomonidan sotib olingandan soʻng, Lamborghini va Bentleyni oʻz ichiga olgan bir guruhga birlashgan boʻlsa-da, hali yakuniy qaror qabul qilinmagan.

Sotish gipotezasi Volkswagen tomonidan agresiv xarajatlarni qisqartirish rejasi eʼlon qilinganidan soʻng paydo boʻldi, bu reja 50 000 ta ish joyini yoʻq qilishni, yarim model liniyasini toʻxtatishni va qolgan modellarning gammasini soddalashtirishni nazarda tutadi. Guruh shuningdek, oʻz ishtirok va biznes portfelining taxminan uchdan bir qismini kamaytirishni rejalashtirmoqda va aniq strategik yoki moliyaviy hissasi boʻlmagan faoliyatlarni sotib chiqarishi mumkin.

Gʻalaba qozonuvchi boʻlsa-da, Ducati 2025 yilda sotuvlarda 7% pasayishni qayd etdi, daromad 1 milliard yevrodan 925 million yevroga tushdi va operatsion foyda 91 million yevrodan 52 million yevroga kamaydi. Biroq, masala defitsit emas, balki muhim biznesga kapitalni jamlashga qaratilgan Volkswagen ichidagi strategik asoslashdir. Taxminan Ducati har qanday tranzaksiyada 1,25 milliard yevroga baholanishi mumkin, garchi xaridorlar yoki sotish jarayonining boshlanishi tasdiqlanmagan boʻlsa ham.

Horse suv ostida ishlaydigan yangi gibrid turbo dvigatelni taqdim etdi

Renault, Geely va Aramco tomonidan tashkil etilgan qoʻshma korxona Horse Powertrain suv ostida ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan B20 nomli yangi gibrid turbo dvigatelni taqdim etdi. Bu 2.0 litrli toʻrt silindrli turbo dvigatel SUV va gibrid yuk mashinalari uchun moʻljallangan boʻlib, ular suv toʻlgan hududlarni kesib oʻtish yoki intensiv off-road foydalanishni qoʻllab-quvvatlash zarurati bor.

B20 IPX8 standartiga javob beradi, bu uning 1,1 metrgacha chuqurlikdagi suv ostida ishlashiga imkon beradi. Bu toʻliq yopilgan tuzilma, shuningdek, IPX8 bilan himoyalangan sensorlar va elektr komponentlari hamda dvigatel va uzatish oʻrtasidagi ulanishda maxsus yopishish orqali amalga oshiriladi. Sensorlar suv ostida ekanligini aniqlaganda, elektron boshqaruv bloki baʼzi operatsion parametrlarni avtomatik ravishda sozlaydi, bu oʻtish paytida barqarorlikni taʼminlash uchun quvvatni cheklashi yoki gaz pedali javobini oʻzgartirishi mumkin.

Horse shuningdek, B20 ning 45% gacha egilish burchaklarida uzluksiz ishlash uchun ishlab chiqilganini taʼkidladi. Konfiguratsiyaga qarab, u 190 dan 252 ot kuchigacha, moment esa 30,6 dan 38,7 kgfm gacha hosil qiladi. 130 kg ogʻirlikka ega dvigatel Miller tsikli, bevosita inyeksiya va turbo texnologiyasidan foydalanadi. Ajablanarli jihati uning 48,4% deb eʼlon qilingan termik samaradorligidir, bu yoqilgʻi energiyasining deyarli yarmi mexanik ishga aylanishi demakdir, bu 2017 yildagi Formula-1 tomonidan erishilgan koʻrsatkichga teng keladi.

Audi Nuvolari 1.001 ot kuchiga ega modeli Italiyada Tazio Auto Union yonida tantanasi bilan namoyish etildi

Taqdim etilishidan uch oy oʻtgach, Audi oʻzining yangi super avtomobili Nuvolarini birinchi marta Italiyaga olib bordi va Mantua shahrini tanladi. Bu tanlov shu shahardagi Castel dʼArio tugʻilgan va 1930-yillarning oxirida Auto Union uchun poyga olgan Tazio Nuvolarini xotirlash maqsadida amalga oshirildi.

Shaharda Audi Nuvolarini Palazzo Te da koʻrsatdi, yonida esa Tazio 1938 yildagi Monza Italiya GP da gʻalaba qozongan Auto Union Type D modeli turardi. Keyinchalik, avtomobil Tazio Nuvolari Muzeyidan oʻtib, Monza va Milano shaharlarına yoʻl oldi.

Nuvolari Audi tomonidan ishlab chiqilgan eng kuchli va tezkor avtomobil boʻlib, u markaziy-orqa V8 4.0 biturbo dvigatel va uchta elektr dvigateli kombinatsiyasi bilan 1.001 ot kuchini yetkazib beradi. Ikki elektr dvigateli old uzindagi oʻqda ishlaydi va uchinchi V8 bilan birgalikda ishlaydi, bu esa quattro tizimining yangi avlodini tashkil etadi. Audi maʼlumotlariga koʻra, bu kombinatsiya avtomobilning 100 km/soatga 2,6 soniyada, 200 km/soatga 6,8 soniyada yetib borishiga va 350 km/soatdan oshishiga imkon beradi.

Bundan tashqari, Nuvolari Audi tomonidan seriya ishlab chiqarilgan birinchi karbon tolali karoselli modeldir. Ishlab chiqarish faqat 499 dona bilan cheklanadi. Yevropada bron qilishlar shu yil boshlanadi va birinchi topshirishlar 2027 yilning birinchi yarimida kutilmoqda.

Oxirgi Toyota Supra MkV Paul Walker instituti uchun auktsiyada sotiladi

Toyota GR Supra MkV ning oxirgi birligini (VIN 99999) Paul Walker tomonidan 2010 yilda tashkil etilgan inson yordami tashkiloti Reach Out WorldWide ga topshirdi. Ushbu avtomobil 2027 yil 23 va 31 yanvar oraligʻida Arizona shtatining Scottsdale shahrida Barrett-Jackson tomonidan auktsiyada sotiladi va toʻplangan barcha mablagʻlar institutga yoʻnaltiriladi.

Bu modelda 'Phantom Gray' kumush rangli boʻyoq va Akio Toyoda imzosi bilan ajralib turadigan Morizo kabi noyob xususiyatlar mavjud. Mexanik jihatdan, u 387 ot kuchiga ega 3.0 litrli toʻrt silindrli turbo dvigatel va olti tezlikli qoʻlda uzatish bilan jihozlangan GR Supra MkV Final Editionning amerikalik spetsifikatsiyasiga amal qiladi. Versiya yaxshilangan Brembo tormozlar va maxsus podshipka sozlamasiga ega.

Ushbu vositani auktsiyada sotish qarori tasodifiy emas edi; 2019 yilda birinchi Supra MkV ham xayriya maqsadlariga yordam berish uchun Barrett-Jackson tomonidan auktsiyada sotilgan edi. 20201 bilan tugaydigan maxsus VINga ega ushbu birlik 2 100 000 AQSh dollariga sotilgan.

Ferrari Italiya Gran-Grand Prixida Michael Schumacherga hurmat koʻrsatib, Ferrari F2002ni yoʻlga qaytardi. Bu tarixiy mashina Rubens Barrichello va Sebastian Vettel tomonidan 1996-yilda Schumacherning jamoaga kelishining 30 yilligini nishonlash doirasida boshqariladi.

F2002 shanba kuni (5-san) Barrichello tomonidan yoʻlga qaytadi. U 2002-yilda Italiya GPʼsini gʻalaba qozongan edi va Schumacher bilan birgalikda Ferrari juftligini boshlab, ikkinchi oʻrinda turgan edi. Yakshanba kuni (6-san), boshlanishdan oldin, Sebastian Vettel F2002 bilan yana bir namoyish aylanmasini amalga oshiradi. 2015 yildan 2020 yilgacha Ferrari uchun poygada chiqqan Vettel, Schumacherni har doim katta ilhom manbai deb hisoblagan va keyinchalik uning doʻsti boʻlgan.

2002-yilgi mavsumda chiqarilgan F2002 katta ustunlikni namoyish etdi va oʻsha yilda oʻtkazilgan 15 ta yarışdan 14 tasi gʻalabaga erishdi. Schumacher iyul oyidagi Fransiya GPʼsida chempionlikni qoʻlga kiritdi va bu Juan Manuel Fangioʻning beshta chempionligiga tenglashdi, shu bilan birga Ferrari Hangaariyada Konstruktorlar Jahon Chempionatiga oldindan erishdi. Mavsum yakunida jamoa 17 ta yarışda 15 ta gʻalaba toʻpladi.

Bu transport vositasi shuningdek, 3.0 aspiratsion Tip 051 dvigateli yordamida V10 dvigatellari davridagi eng soʻnggi buyuk Ferrarilardan birini ifodalaydi. U Rory Byrne, Ross Brawn va Jean Todt jamoani birinchi oʻn yillik Formula 1dagi hukmron kuchga aylantirish uchun masʼul boʻlgan texnik va maʼmuriy yadroni tashkil etgan davrda ishlab chiqilgan.

Hurmat Hamilton va Leclercning SF-26 mashinalariga ham kengayadi, ular 1996-yildagi Ferrari qizil rangidan ilhomlangan maxsus boʻyoqqa ega boʻladi. Pilotlarning kostyumlari ham Schumacher logotipi va nemis poygachining yetti jahon chempionligiga ishora qiluvchi yetti yulduzni koʻrsatadi.

Jensen Interceptorning qaytishi

Asl Jensen Interceptor Yevropa sport avtomobili boʻlib, 1970-yillarda mashhur boʻlgan amerikalik dvigatelga ega edi. Uni chassis muhandisligi Britaniya tomonidan amalga oshirilgan, ammo dvigatel har doim 360, 383 yoki 440 dyuym kubikli versiyalarda mavjud boʻlgan Chrysler V8 edi, bu uni Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan haqiqiy muskl mashinasi sifatida belgilaydi.

Hozirda u qaytib kelmoqda, lekin restomod sifatida emas. Interceptor GTX deb nomlangan yangi model butunlay yangi sport avtomobili boʻlib, retro maqsadga ega emas, Texasda ishlab chiqarilgan, supercharger bilan jihozlangan va deyarli 1000 ot kuchiga ega V8 bilan jihozlangan. Jensen International asta-sekin maʼlumotlar berib kelgan va endi toʻliq paket oshkor qilindi.

Interceptor GTX dizayni yoqadi, V8 ning oldingi oʻq orqasida joylashgan kupé uchun kutilayotgan proporsiyalarni namoyish etadi: choʻzilgan kapot va fastback uslubidagi qisqa orqa qism. Asl siluetga havolalar nozik boʻlsa-da, yon orqa oynalar, C ustuni va qamrovli orqa oynadagi detallar klassikaga nafis ishoralar beradi.

Bu maxsus versiya yoʻl uchun (track car) moʻljallangan va katta old panjara, mustahkam orqa difuzor, sezilarli orqa qanot va yon qirqoqlar kabi bir qator aerodinamik komponentlarga ega. Ichki qism karbon toʻqimachilik elementlari, musobaqa oʻrindiqlari, tutqichlarni almashtiruvchi teri belkalar va toʻliq himoya qafasi bilan yoʻl maqsadini mustahkamlaydi. Paneldagi arxitektura ham asl Jensen Interceptorni eslatadi.

Mexanik jihatdan, Jensen Interceptor GTX Texaskaning Late Model Engines kompaniyasi tomonidan tayyorlangan va oʻrnatilgan 6,2 litrli Chevrolet V8 dvigatelidan foydalanadi. 2,65 litrli supercharger dvigatelga 973 ot kuchiga erishishga yordam beradi, garchi Jensen u 1100 ot kuchidan ortiq yuklamaga bardosh bera olishini kafolatlasa ham. Transmissiya konsol orqali ham, gidrovolyanlar orqali ham boshqariladigan olti gʻildirakli ketma-ket transmissiyadir. Tezlanish va maksimal tezlik maʼlumotlari hali eʼlon qilinmagan.

Strukturaning jihatidan, GTX karbon toʻqimachilik oʻrniga monoblok va qoʻlda shakllantirilgan korpusda alyuminiydan foydalanadi. Bu tanlov texnik jihatdan kamroq sofistikatsiyali boʻlsa-da, xarajatlarni kamaytirish va transport vositasining klassik taklifiga mos kelishni maqsad qilgan. Suspensiya toʻrt gʻildirakda ustma-ust uchburchak qoʻllar va uchta turli sozlama ega Nitron amortizatorlarni oʻz ichiga oladi, va boshqaruv gidravlikdir, bu yanada jalb qiluvchi haydashni taʼminlaydi.

Jensen Interceptor tarixan toza sport avtomobili emas, balki grand tourer edi. GTX yangi modelni katalogga iqtisodiyroq tarzda kiritish va sertifikatsiya sinovlariga katta investitsiyalar qilish zarurati boʻlmagan daromad yaratish usuli hisoblanadi. Keyingi bosqichlarda yoʻldagi modellar ham rivojlanmoqda, bunda GTX ning estetika elementlarining kamida 80% litsenziyalangan versiyada mavjud boʻlishi vaʼda qilinmoqda. Bu yoʻl versiyasi torsiya konvertori avtomatik yoki olti gʻildirakli mexanik uzatgichga ega boʻlishi mumkin. Jensen Interceptor GTR ni, yaʼni jamoat yoʻllarida foydalanish uchun GTX ga eng yaqin versiyani va kelajakda Aston Martin kabi raqobatchilarga qaratilgan toʻrt eshikli variantni chiqarishni rejalashtirmoqda.

Gran Turismo 7 yangilanishi yangi mashinalar va Autumn Ringning qaytishi bilan taʼminlanadi

Autumn Ring har doim Gran Turismoʻning eng mashhur asl yoʻllaridan biri boʻlib, yuqori texnik burilishlari, turli xil yer shakllari va hisob-kitobli oʻtishlarni talab qiladigan tartibi bilan mashhur. Taxminan oʻttiz yil oldin birinchi Gran Turismoʻda chiqarilgan bu yoʻl keyingi barcha nomlarda Gran Turismo 6 gacha mavjud boʻlib, eski avtoturizm muxlislari tomonidan qadrlanadi.

Gran Turismo Sportʼda yoʻqligidan soʻng, Autumn Ring eng soʻnggi bepul yangilanish boʻlgan Spec IV orqali Gran Turismo 7 ga qaytadi. Biroq, bu yangilanish keng qamrovli boʻlib, ikki bosqichda chiqariladi: birinchisi sentyabr oyida va ikkinchisi dekabr oyida. Muhim eslatma shundaki, Autumn Ring faqat ikkinchi qismda mavjud boʻladi.

Yangilanishning birinchi bosqichi yangi haqiqiy yoʻl – Yaponiya hududidagi Sportsland SUGO ni ham olib keladi, bu yerda Super GT va Super Formula bosqichlari oʻtkazilgan. Ushbu yoʻl 3,7 km uzunlikka ega va balandlik oʻzgarishlari va poygachi uchun katta mahorat talab qiladigan qismlari bilan tanilgan.

Oʻyinchilar kutishlari Autumn Ringning dekabr oyida kelishi bilan mukofotlanadi. Asl yoʻl, past quvvatli va yaxshi dinamikaga ega mashinalarga moyil boʻlsa, Polyphony Digital kuchliroq va tezroq transport vositalari uchun mos keladigan kengaytirilgan versiyani ishlab chiqadi.

Yangilanish shuningdek 12 ta yangi avtomobilni oʻz ichiga oladi, ular oltita guruhga boʻlinadi. Rasmiy roʻyxat hali eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, targʻibot materiallari BMW M5 E60, Mugen Motul raqobatbardosh Honda Civic, Citroën 2CV Charleston, Honda Stepwgn Spada minivani, Mazda RX-Vision GT3 va Xiaomi Vision Gran Turismo kabi turli modellarni koʻrsatadi.

Oʻyinlarga boshqa funksiyalar qoʻshiladi. Qiziqarli xususiyat – Avtomobillar Konsiyerj xizmati, u istalgan transport vositasini sotib olishni osonlashtiradi, ishlatilgan va Legendaviy modellarni buyurtma berish imkonini beradi. Shuningdek, boshlovchilar uchun soddalashtirilgan haydash vazifalarini taklif qiluvchi Oilaviy Rejim joriy etiladi. Bundan tashqari, tasodifiy yoʻl rejimi, tasodifiy tanlangan yoʻl va raqiblar, yangi Retro doʻkoni, yangi avtomobil sifatida sotib olish uchun mavjud boʻlmagan mashinalarga bagʻishlangan va Koleksioner Darajasi chegarasi ham, qiyinchilik tanlovi ham oshiriladi.

Sony yangilanish haqida batafsil maʼlumotlarni keyinchalik, jumladan, 3-oktyabrdagi Singapurda boʻlib oʻtadigan «Gran Turismo World Series» tadbirida baham koʻrishini maʼlum qildi.

Volkswagenning qayta tuzilish rejasi va SEATning kelajagi

Volkswagen Guruhida narxlarni pasaytirish va foydaga qaytishga qaratilgan qayta tuzilish rejasi doirasida eng eski brendlaridan biri boʻlgan Ispaniya boʻlimi SEATni yopishni jiddiy rejalashtirmoqda. Rasmiy tasdiqlash boʻlmasa-da, ichki hujjatlar va guruhga bogʻliq ijrochilarning sharhlari brend bu oʻn yillarning oxirigacha yoʻq qilinishi mumkinligini koʻrsatadi.

Nemis matbuotining hisobotlariga koʻra, guruh allaqachon SEATni uzoq muddatli strategik rejasidan olib tashladi va uning portfelini keyingi uch yil davomida asta-sekin toʻxtatib, 2029-yilda toʻliq yoʻq qilishni nazarda tutmoqda. Nemis portali WirtschaftsWoche SEATni tashkiliy va samarali tarzda yopishni batafsil bayon etuvchi hujjatni olgan boʻlib, bu joriy mijozlarga yordam berish va barcha tugallanmagan majburiyatlarni bajarishni taʼminlaydi.

Biroq, SEATning sport boʻlimi sifatida paydo boʻlgan Cupra brendi saqlanib qoladi. SEATdan farqli oʻlaroq, Cupra foydali ekanligini koʻrsatdi: 2025-yilda birinchi sotuvlar 17% ga tushgan boʻlsa, ikkinchisi shu yili 33% oʻsish qayd etdi.

Bogʻlanganida, Volkswagen rasman maʼlumotlarni izohlashdan bosh tortdi. Biroq, kompaniya umumiy avtomobil sanoatidagi kabi VW Guruhining va SEATning chuqur transformatsiyadan oʻtganini tan olgan, ammo hozircha hech qanday qaror qabul qilinmagan va SEATga oid har qanday strategik qarorlar oʻz vaqtida maʼlum qilinishini taʼkidladi.

Ford sirli Mustang V10 ni tikladi

2000-yillarning boshlarida Ford muhandislari sakkiz silindrli dvigatel Mustang uchun yetarli emasligiga qaror qilishdi. Ular 4.6 Modular V8 arxitekturasini moslashtirib, ikkita silindr qoʻshib, 5,8 litrli aspiratsion V10 qurishdi. Bu transport vositasi hech qachon dealerlar tarmogʻida keng tijoratlashtirilmagan.