Braziliya etanolga eng koʻp sarmoya kiritgan mamlakatlardan biri boʻlib, buni uchta alohida bosqichda joriy etdi: 1970-yillarda Proálcool dasturi, 2003-yildan boshlab fleks tizimining joriy etilishi va yaqinda etanoldan foydalanadigan gibrid avtomobillar bilan integratsiya.
Etanolga ushbu uch toʻlqinli ragʻbatlantirishning konsepsiyasi yuz yildan ortiq tarixga ega va Braziliya tashqarisida paydo boʻlgan boʻlib, uni Henry Ford himoya qilgan edi.
XX asr boshlarida avtomobil kelajagi hali aniq emas edi. Koʻpgina muhandislar elektr energiyasiga moyil boʻlganida, Ford etil spirtini himoya qilardi, chunki u mahalliy ishlab chiqarishga ega edi, oʻsha davrdagi benzin dan toza yonardi va sanoatni import qilinadigan neftga bogʻliqlikdan ozod qilardi. U uchun ertangi kunning yoqilgʻisi fermerxonadan kelishi kerak edi.
XX asr boshlarida AQShda katta neft zaxiralarining kashf etilishi benzin narxining pasayishiga, shu bilan birga zavod infratuzilmasining kengayishiga olib keldi. Biroq, 1920-yildan 1933-yilgacha boʻlgan Quruq Qonun davrida spirt ishlab chiqarilishi, hatto sanoat maqsadlari uchun ham deyarli taqiqlangan edi.
Bu mavzu 1973-yilgi neft shokidan soʻng Braziliya bahsli mavzuga qaytdi. Mamlakat isteʼmol qilganidan 80% dan ortigʻini import qilgani sababli, Ernesto Geisel hukumati 1975-yilda Proálcoolni tashkil etdi, uning maqsadi bugʻdoy va avtomobillar tanklarida spirtdan foydalanishni ragʻbatlantirish edi. Faqat bir oʻn yilda faqat etanolga ishlaydigan avtomobillar yangi modellarning sotuvining 85% ni egallab, 1985-yilda rekord yaratdi.
Bu yetakchilik uzoq davom etmadi. Keyinchalik neft narxining pasayishi va shakar narxining oshishi bugʻdoyni yoqilgʻi ishlab chiqarishdan koʻra oziq-ovqat ishlab chiqarish uchun iqtisodan samaraliroq qildi, bu esa taʼminotdagi beqarorlik bilan birga haydovchilar ishonchini buzdi. Etanol faqat 2000-yillarda fleks tizimining joriy etilishi bilan ahamiyatini tikladi, bu esa isteʼmolchiga bitta yoqilgʻi turini tanlash zaruriyatini yoʻq qildi.
Hozirgi uchinchi bosqich amalga oshirilmoqda. 2025-yil avgustidan boshlab, benzinda mavjud etanol anidri 30% ni tashkil etadi, bu avvalgi 27% ga nisbatan oshishdir. Bundan tashqari, elektrlashtirish spirtga moslashdi: Toyota 2019-yilda Corolla modelini ishga tushirdi, bu Braziliyaʼda ishlab chiqarilgan birinchi fleks gibrid boʻldi, va BYD Camaçari (BA)da plug-in flex Song Pro va Atto 2 modellarini ishlab chiqaradi.
Yevropada bu sarmoyaning muvaffaqiyati mahalliy soliq siyosatiga bogʻliq edi. Fransiyaʼda 65% dan 85% gacha spirtni oʻz ichiga olgan Superetanol E85 taxminan 5,24 R$ (0,88 yevro) turadi, bu oddiy benzin narxining yarmi dan kamroq, chunki etanol ulushi deyarli soliqdan ozod. 2021 va 2022-yillar oraligʻida isteʼmol 83% ga oshdi, bu sariq yelekli isyonati kontekstida kuchaygan harakat edi.
Fransiya Yevropa bioetanol ishlab chiqarishining 25% ni tashkil etadi va superetanol bozori boʻyicha 8% ni egallaydi. Germaniya (16%), Buyuk Britaniya (12%) va Ispaniya (11%) kabi boshqa mamlakatlar katta miqyosda ishlab chiqaradi, ammo E85ni faol targʻib qilmaydi; bu hududlarda etanol benzin sifatida soliqqa tortiladi va E5 va E10 aralashmalari yoki eksport uchun moʻljallanadi. Shvetsiya bu holatda istisno boʻldi, 2002 va 2008-yillar oraligʻida.
Braziliyaʼda etanol avgust oyida milliy oʻrtacha narxi 4,05 R$ ni tashkil etdi, bu oddiy benzin narxi 6,65 R$ ga qaraganda, ANP maʼlumotlariga koʻra. Narx tengligi atrofida 70% atrofida yurib, fleks avtomobillar uchun afzaldir, garchi bugʻdoy ekinligini kengaytirish dehqonchilik bilan bogʻliqligi tufayli tahlil ostida qolsa ham.
